원코립은 202 1 상반기 순이익이 흑자로 돌아선 주된 이유는 도요타 국산 HEV 자동차 동력 배터리 산업 체인의 독점 공급업체인 도요타 혼합동력 자동차 시장 수요의 지속적인 증가로 회사 HEV 폼 니켈, 배터리 극판, 동력 배터리 등 제품의 판매량과 수익성이 생산능력이 점차 방출됨에 따라 증가했기 때문이라고 밝혔다.
최근 원립할 수 있는 시장 평가도 복구 구간에 있으며 주가는 4 원 안팎에서 시작해 6.45 원/주로 올라 60% 이상 올랐다.
코립은 설계, 개발, 생산, 판매, 서비스를 결합한 에너지 절약과 새로운 에너지 자동차 핵심 부품 제조업체 및 하이브리드 시스템 기술 서비스 업체입니다. 현재, 원코립은 이미 배터리 재료, 배터리 및 배터리 팩, 혼합동력 시스템을 3 대 주업으로 하는 산업 체인 배치를 형성했다.
린 (Lean) 관리 및 지능형 제조, 산업 4.0 통합, 강력한 독립 혁신 플랫폼 및 하이브리드 자동차 조립 시스템 플랫폼을 전면적으로 추진할 수 있습니다. 현재 길리그룹, 장안자동차, 운내동력 등 단위와 공동으로 CHS 심도 혼합동력기술유한공사를 설립하여 CHS 심도 혼합동력총합 프로젝트를 공동으로 개발하고 있습니다.
원코립15 월 발표된 2020 년 연보에 따르면 2020 년 원코립은 영업수익 25 억 4600 만원으로 전년 대비 22.41%증가했다. 귀모 순이익 5546 만 9400 원.
업무구조상 2020 년 원코립주영업무는 소비배터리, 전력배터리, 극편으로 각각 8 억 02 억원, 7 억 7300 만원으로 각각 3 1.5 1% 와 30.38% 를 차지했다.
2020 년 연보에 따르면 계열사 상덕력원, 벅사, 주식회사 코리미는 모두 도요타 공급망 시스템에 입성해 국산 HEV 전용 거품 니켈, HEV 전용 극판, HEV 전용 전력전지로 도요타 HEV 배터리 산업 체인을 독점적으로 공급하며 결국 도요타 HEV 에 적재돼 터미널 시장에 투입됐다.
시장 분석가들은 "도요타 외에 국내 HEV 관련 이익 정책이 계속 출범하고 착지함에 따라 더 많은 차업체들이 HEV 차종을 개발하기로 선택할 것이며, 회사' 도요타 품질' 의 니켈 수소 배터리는 차량 동력 배터리 노선 선택에 더 넓은 발전 기회를 맞이할 것" 이라고 밝혔다.