CCCC 는 중국 수운공사와 중점 도로교량공사 건설의' 국가대표팀' 이다. 항구, 준설, 정박장, 부두, 도로, 교량, 터널 등의 항구, 도로 건설 기계 설비 제조, 조사, 설계, 컨설팅, 물류 등의 전문 분야에서 국내외에서 명성을 얻고 있으며, 성과가 뛰어나 우리나라 교통 건설에 큰 공헌을 하였다. 중국 연해와 내하의 중대형 항구와 항로, 고급 간선 도로, 대형과 초대형 교량, 터널 등 교통 인프라 프로젝트는 대부분 CCCC 가 부담하거나 설계하고 많은 철도 프로젝트의 설계와 건설에 참여했다. 지금까지 CCCC 는 연해와 장강항 만톤급 이상의 심수선석 500 여 개, 고속도로 등 고급 간선도로 1 만킬로미터, 독립 중대형 교량19 만개, 총 길이 25 만 미터를 건설했다. 그중 강을 건너 해대교 100 여 석. 전통적인 주업 시장을 확고히 점유하면서 CCCC 는 대거 철도 시장에 진출하여 건설된 철도 건설선의 총 마일리지가 350km 를 넘었다. 도시 경궤, 시정환경, 수리수전, 공항역 등 건설 분야를 더욱 넓히다. BT, BOT, EPC, MPC 등의 비즈니스 모델을 적극적으로 탐색하고 구현합니다. 금융업과의 전략적 협력을 지속적으로 강화하여 여러 은행에 참여한다. 기업 매출이 다시 최고치를 기록하면서 경제효과가 크게 향상되어 양성발전의 빠른 차선으로 접어들었다. CCCC 는 2006 년 중국 기업 500 대 기업 중 28 위를 차지했다. 2006 년에는 전 세계 225 개 최대 청부업자 중 20 위, 중국 상장사 중 2 위를 차지했다.

CCCC 가 건설하고 설계한 여러 국가 중점 건설 공사에서 중국과 아시아, 심지어 세계 수리, 교량 건설 역사상 여러 가지 1 위와 1 위를 창조했다. 창강구 심해 항로 관리 공사는 현재 우리나라에서 가장 큰 하구 항로 관리 공사로, 그 규모와 기술적 난이도가 모두 세계에서 가장 높다. 상해양산심수항구 1 기 공사는 세계항구 건설사에서 섬초건설에 의지하여 근해를 건설하고 대륙수역에서 멀리 떨어진 대형 현대화 컨테이너항구의 선강을 개척했다. 당산 조비안 프로젝트는' 11-5' 기간 중 가장 큰 프로젝트로서, 총 간척 면적이 300 제곱킬로미터로 세계에서 가장 큰 단일 간척 프로젝트이다. 남경장강삼교는 세계 최초의 헤링본 철탑 사장교로, 소통장대교는 세계 주탑 최고, 군기초대 최대, 스테이소 최대, 스팬 최대 사장교로, 항저우만대교는 세계에서 가장 긴 도로횡단다리로 윤양대교, 동해대교가' 2005 년 전국 10 대 건설 과학 성과' 로 선정됐다. CCCC 는 20 개의 과학연구소, R&D 센터, 실험센터를 보유하고 있으며, 자주지적재산권을 가지고 있으며 국제 선진 수준에 도달한 여러 가지 과학 연구 성과를 가지고 있다. 해사 및 도로공사 GPS 항공측정과 원격감지위치 기술, 도로CAD 통합기술, 보조준설결정시스템, 한구 도로터널 동해예측및종합방치기술, 빗방파제 등 과학연구 성과가 인프라 건설 분야에서 광범위하게 활용되고 있다. CCCC 는 국가 과학기술진보상 20 개, 중국 건축공학 루반상 45 개, 자천우 토목공학기술상 27 개, 국가 품질공학상 40 여 개, 성 장관급 품질공학상 140 여 개.

CCCC 의 항구 기계 제조업은 국제 동행에서 명성을 얻고 있다. 회사가 장악하고 있는 상하이 진화항기 ZPMC 브랜드는 이미 세계 동종 제품의 74% 시장 점유율이 되었으며, 교량식 기중기 주문에 따라 7 년 연속 세계 1 위를 차지했다.

CCCC 는 대외경제원조 프로젝트와 국제공사 프로젝트의 협력과 경쟁에 적극 참여하고 있다. 지난 20 년 동안 국제 엔지니어링 프로젝트 및 노동 계약 1.5 만여 개, 총 계약 1.5 억 달러, 매출액 1.4 억 달러를 접수했습니다. 해마다 미국 ENR 225 개 최대 국제 하청업체 중 하나로 선정되어 아비라 시장에서 명성을 얻고 있다.