또 브랜드 실패율도 가짜 명제다. 예를 들어, GS4 를 전해 드리겠습니다. 지난해 고소량은 모든 SUV 차종 중 2 위를 차지했으며 대중담에 이어 2 위였다. 그런데 기승을 부리는 차는 살 수 없나요? 완전히 그렇지는 않습니다. 우리가 자세히 연구한 결과, 전기의 불만은 대부분 17 이전에 대부분 광기피아트의 건식 이합에 집중된 것으로 나타났다. 그때는 아직 자신의 엔진이 없었고 미쓰비시를 사용했다. 현재 새로운 GS4 엔진은 자체 개발한 3 세대로 열효율이 40% 를 넘으며 혼다의 지구몽과 견줄 만하다. 기어박스도 사랑의 6AT 로 바뀌었고, 이합집도 젖은 이합으로 바뀌었다. 고소율이 크게 떨어지다.
브랜드, 10 년 전, 5 년 전, 일반적으로, 최근 3 년 동안 빠르게 발전했습니다. 이 브랜드에 대한 당신의 인상은 어느 해에 머물렀습니까? 사실 이 브랜드는 국산이라고 합니다.
우리는 입소문 대신 품질을 사용했고 실패율은 낮았다. 다음으로, 나는 말했다:
어느 국산 브랜드의 품질이 가장 믿을 만합니까? 가장 이성적이고 객관적인 대답은 모르는 것이다.
10 년 전의 노형은 사실 현재의 참고에 큰 의미가 없다고 하는데, 신차에 문제가 있는지 없는지는 아직 검사할 시간이 필요하다고 한다. 차에 대해 말하자면, 내가 산 XX 가 3 년 동안 열렸는데, 4 만 킬로미터는 문제없다는 메시지가 항상 남는다! 사실, 차, 40,000 킬로미터, 기본적으로 새 차, 기계적 마모는 거의 무시할 수 있습니다. 품질이나 디자인 결함이 없는 한 10 만 킬로미터 문제는 크지 않다. 치타 CS 10 품질이 좋지 않아 고소가 높다고 합니다. 제 사촌은 CS 10 으로 3 년 넘게 운전을 했는데 기름 소비가 좀 더 높았어요. 100km 연료 소비 13, 브레이크가 부드럽습니다. 하지만 품질에 대해서는 나쁘지 않습니다. 기본적으로 살 때의 모습입니다.
그렇다면 우리는 어떻게 질량을 정의할 수 있을까요? 우리는 모른다, 그러나 제조자는 알고 있다. 제조사가 이 차에 대해 자신감이 있는지 보자. 그래서 저는 두 가지 측면에서 분석했습니다. 첫 번째는 메이커 보증이고, 두 번째는 메이커 실력입니다.
기술력의 관점에서, 나는 국산 브랜드를 3 선으로 나누었다. 일선은 비아디, 기서, 길리, 만리장성, 홍기, 2 선은 장안, 광기, SAIC, 일기 등이다. , 3 선은 다른 사람 만 계산할 수 있습니다. 3 선에는 반드시 좋은 차가 있을 필요는 없고 브랜드도 나쁘지 않지만, 제가 수준이 제한되어 있어서 그런지 잘 알지 못할 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 2 선이 기본적으로 같은 가격대의 합자 수준을 대표한다고 생각하는데, 일선은 일반적으로 합자보다 낫다.
첫째, 붉은 깃발 나는 일선을 2 선으로 계산했지만, 붉은 깃발 브랜드 목록을 꺼내서 일선에 놓았다. 이 브랜드는 어느 정도의 상징적인 의미를 가지고 있기 때문에 실수가 불가능하거나 허용되지 않습니다!
한 증기는 차를 잘 만들지 못하지만, 너는 홍기라고 부른다. 너는 반드시 그것을 잘 짓고 최선을 다해야 한다. 이 브랜드도 국가가 거액을 투자하여 만든 것으로, 두껍고 얇은 머리라고 할 수 있다. V 12, V8 을 포함한 자주지적 재산권을 가진 엔진을 개발했을 뿐만 아니라 그리고 태어날 때부터 고급스러운 럭셔리 노선을 택했다. 원래 고급혈통의 붉은 깃발이 중국인의 뼈에 낙인 찍혔다.
품질 문제를 일으킬 이유가 없습니다. 그것은 붉은 깃발의 이름이라고 불린다. 나는 그가 감히 자재에 있어서 자재를 줄이려 한다는 것을 믿지 않는다. 기술 수준에서, 비록 최고급이 아니더라도, 믿을 수 있는 것은 문제없다. 그리고 가장 중요한 것은 홍기 모든 차종, 제 1 차주 종신보증! 마일리지를 제한하지 않고 연한을 제한하지 않는다!
평생 보증, 당신은 그의 품질이 믿을 만하다고 생각합니까? 문제가 발생하더라도 소비자로서 어떠한 위험도 감수할 필요가 없다.
붉은 깃발 외에도 펜티엄 T99 를 추천합니다. 이것이 평생 보증의 유일한 모델입니다.
둘째, 기서 (흥로, 지름길) 기서는 중국 최초로 발전하고 있는 차기업으로, 중국의 핵심 엔진이 한때 전국을 앞섰다. 우리는 여전히 1.6T+ 이중 클러치의 동력 일치로 천하를 때리지만, 이 동력 조합은 자가용에 매우 강하고 내구성이 있다. 일계 삼걸과 2.0L+CVT 의 동력총합은 몇 년 동안 먹어 본 적이 있습니까? 대중은 EA2 1 1+DSG 로 몇 대의 차를 만들었습니까? Chirui 는이 자본 자동차 회사들에 비해 약하지 않습니다.
일찍이 기리와 길리의 일부 로우엔드 차종은 보편적으로 차체 녹슨 문제를 드러냈다. 사실, 그것에 대해 생각해보십시오. 강철이 녹슬지 않게 만드는 것이 기술적으로 어렵습니까? 집에 스테인레스 스틸 가구, 냄비 그릇 바가지 대야가 녹이 슬지 않아, 자동차가 안 돼? 이것은 기술적 인 문제가 아니라 비용 문제입니다. 일찍이, 우선 솜씨가 좋지 않다는 점을 우리는 인정할 수 밖에 없었다. 둘째, 비용 절감 문제, 합자차는 가격전밖에 할 수 없어 돈을 절약할 수 있다. 사실, 새 차를 살 때, 비록 10 만 원 이하의 경제일지라도 섀시 장갑 한 층을 뿌리면 녹슨 문제를 크게 피할 수 있다.
국산차가 녹이 슬었다고 할 뿐만 아니라, 많은 합자차가 녹이 슬었다. 사실 저가차가 녹이 슬었다고 말해야 한다. 비용을 기꺼이 지불하는 한 녹슨 문제는 실제로 쉽게 해결할 수 있습니다.
내가 왜 체리를 존경할까? 체리는 지름길과 별길 두 개의 하위 브랜드를 나누는데, 그 중 지름길은 저가 노선이지만, 차량 10 은 200,000 킬로미터를 보장한다는 것은 기서의 차종에 대한 자신감을 보여준다. 스타코스의 보증 기간은 그리 길지 않지만, 더 고급스러운 브랜드로서, 당신은 품질이 제웨이보다 나쁠 것이라고 생각합니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 품질명언)
사실, 그것은 또한 매우 흥미 롭습니다. 생각해 봅시다. 왜 로우엔드 Jetway 10 년, 하이엔드의 별길 65438+ 10 만 킬로미터를 3 년 동안 걸어야 합니까? 사실 이것은 도요타의 내구성 루틴과 같습니다. 왜 도요타는 내구성이 있고 운전이 나쁘지 않습니까? 뭐가 나쁜데? 구성이 낮고 3 피스 키트에 껍데기를 넣으면 됩니다. 기계가 단순할수록 쉽게 망가지지 않는다. 이것은 매우 간단한 이치이다. 너는 별빛 상의를 더해서 보기 좋고, 뒤돌아보면 문제가 생길 확률도 높아진다. 남의 로우엔드 차가 나쁘지 않은 것은 나쁘지 않기 때문이다.
로우엔드 제웨이 10 은 20 만 킬로미터를 보장할 수 있다. 나는 Chery 와 Star Road 의 최소 세 가지 신뢰성이 Jerway 보다 낮지 않다고 가정할 이유가 있다. 동의하세요?
셋째, 길리 (Link) 가 볼보를 인수한 후 길리는 확실히 질적 변화가 일어났다. 이전에는 길리가 포드의 손에서 산 볼보가 핵심 기술을 얻지 못했다고 생각했는데, 볼보의 세 가지 기술은 안전을 제외하고는 특별히 우수하지 않았다. 그러나, 사실은 이 두 가지가 확실히 화학반응을 불러일으켰다는 것을 증명했다. 길리는 볼보의 물건을 직접 사용하지 않았다. 그렇지 않으면 볼보를 망칠 뿐이다. 이서복은 먼저 길리의 핵심 멤버들을 볼보로, 볼보의 핵심 멤버들을 길리로, 디자인 이념에서 품질 관리에 이르기까지 길리의 기업 문화도 향상되었다. 쌍방이 함께 탄생한 하위 브랜드 릭이 좋은 예이다.
예전에는 엔진이 길리의 단판이었고, 1.8T 의 동력차가 기름 소모가 높았다. 다행스럽게도 길리의 조립 기술과 NVH 는 모두 좋다. 욥처럼 SUV 분야에서도 자리를 차지할 수 있다. 하지만 현재 일부 차종은 볼보의 엔진을 사용했고, 마지막 단판도 보완했다.
붉은 깃발과 마찬가지로 영영 모든 부서는 첫 번째 차주에게 무제한 마일리지, 무제한 보증 서비스를 제공한다. 같은 엔진이 볼보에서 문제없을 이유가 없는데 국산차로 바꾸면 문제가 있는 거죠? 마찬가지로, 나는 별예를 좋아한다. 보증은 평생은 아니지만 품질은 믿을 만하다.
하지만 제호, 원경, 체리의 아이리스 5 를 포함한 일부 중저가 차종의 경우, 국내 합자는 모두 동일하며, 가격이 제한되어 재료의 모든 측면을 포괄할 수 없다. 한 푼 한 푼의 물건이 여기에도 적용된다.
넷째, 비아디 당신은 비아디가 지금 강하다는 것을 알 수 있지만, 당신은 그것이 얼마나 강한지 모를 수도 있습니다! 나는 이것이 자동차 업계의 화웨이라고 말했고, 나는 이것이 많은 국제 자동차 그룹을 떨게 했다고 말했다. 믿으세요? 비아디의 개입은 자동차 산업에 혁명을 가져왔다. 사실, 이 혁명은 이미 이익 없이 조용히 발생했고, 지금은 질적 변화가 일어나고 있다.
5 년 전, 세계에서 얼마나 많은 자동차 회사들이 섞여 있었는지 생각해 봅시다. 플러그 혼합은 비아디의 유일한 것이지만, 지금은요? 누가 섞이지 않았어? 단지 그들이 잘 어울리고 싶지 않은 것 같다. 메르세데스-벤츠 BMW 포르쉐, 벤틀리, 도요타 대중과 국산 브랜드까지 모두 삽입식 차종을 출시했다. DM10/.
65438+2005 당 상장, 542 전략으로 폭스 바겐 도요타 벤츠 BMW 두통-100 킬로미터 가속 5 초, 연료 소비 2 리터. 내 차는 어떻게 팔아요? 18 당 2 세 상장, 대중회장은 왜 상해에 가서 시운전을 해야 합니까? 당대는 당시 몰랐다. 당시 비아디도 보잘것없었고, 물론 대중의 눈에도 들어가지 못했다. 18 당이 신상품을 가지고 있으니 꼭 중시해 주세요!
입소문을 하면 비아디는 최악이자 최고다. 나는 비아디를 이해하지 못한다. 나는 본능적으로 이것이 저주라고 생각한다. 나는 본능적으로 그것을 경멸한다. 사실 저도 그렇습니다. 하지만 비아디를 운전한 후, 특히 연료차와 비교했을 때, 저는 바다처럼 깊은 것이 무엇인지 알게 되었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그때부터 연료는 행인이다. 비아디가 안 된다고 생각하는 대부분의 사람들, 특히 비아디를 열지 않은 사람들, 그리고 우리 옛 차주와 차우들은 모두 진 () 을 팔아 한한 () 을 사고 () 을 팔고, 돈 () 을 팔아서 당을 산다고 말하고 있다.
비아디 신에너지차, 3 대 보증 8 년, 654.38+0.5 만 킬로미터, 차량 보증 6 년, 전기심 종신보증. 이 점은 비아디를 칭찬해야 한다. 배터리 평생 보증을 내놓은 최초의 자동차 업체로 업계 벤치마킹을 확립했다. 현재 많은 새로운 에너지 자동차도 잇달아 모방하고 있다. 나는 이렇게 말한다-모든 새로운 에너지 자동차, 평생 보장 배터리, 모두 불량배, 모두 자신감이 없다.
5. 만리장성 (하버드, 와이) 와이 5 년 보증 65,438+0.5 만 킬로미터. 엔진과 기어박스는 첫 번째 차주에 대한 평생 보증으로 차주의 걱정을 기본적으로 해결했다. H6 은 일년 내내 SUV 판매 챔피언으로 10 여 년 연속 신단에 부딪혔다. 품질이 불안정하다면. 앞서 언급한 GS4 처럼 이전에도 판매량 상위 10 위권 단골손님이었지만 건식 이합법 문제로 명성이 급락해 지금은 정상에 오르기가 어렵다.
H6 은 국산 자동차 품질의 기준으로 볼 수 있다. Chezhi.com 의 불만을 살펴 보겠습니다. 지난 한 해 동안 SUV 에 대한 H6 불만은 9 위, 심지어 방융, 소요객, 투관, CX4, 기군 등 합자기업보다 낮았다. 이곳의 통계는 불만의 절대 수이다. 판매량이 많을수록 시장 점유율이 커질수록 기수가 커진다는 뜻입니다. H6 의 불만은 372 건에 불과하며, 대부분 작은 문제이며, 3 대 항목과 무관하며 동급의 합자차보다 훨씬 낫다!
자본차의 품질이 국산차보다 좋다고 말하지 마라. H6 많은 합자차는 비교할 수 없고, 비교할 수도 없다! 우리 추측하지 말고 데이터로 이야기합시다!
나는 H6 품질이 믿을 만하고 고장률이 낮다고 말했다. 누가 불복합니까? 너는 기군이 좋다고 생각하니? RAV4 가 좋습니다. 그들의 판매량은 H6 만큼 크지는 않지만, 그들의 불만은 훨씬 높다. 이것은 문제를 설명하지 않습니까?
다만 내 마음속의 5 대 국산 브랜드일 뿐 품질과 안정성은 모두 국내 일선이다. 어떤 사람들은 내가 장안을 그리워한다고 말할지도 모른다. 나도 장안의 팬이었다. 하지만 매개변수 허표 노출과 차제의 감배는 나에게 큰 인상을 남겼다. 국내 수준의 차를 대표해서 이런 부정직한 문제가 있어서는 안 된다. 그래서 장안을 일선 브랜드에서 꺼내 판매량이 눈에 띄지 않는 붉은 깃발을 보충했다.
아니면 그 말, 올해 새 차의 질이 어떠한지 아무도 모른다. 아마도 제조사는 우리보다 더 잘 알고 있을 것이다. 나는 닛산의 질이 좋지 않다고 말했다. 소비자로서 나에게 도전하지 마세요. 제조업자가 나에게 도전하기를 바랍니다. 당신은 내가 틀렸다고 생각합니다. 닛산의 품질은 믿을 만합니다. 당신은 붉은 깃발에 평생 보증을 하는 법을 배워야 합니다! 왜 안돼? 소비자도 이른바 합자미신에서 벗어나 품질보증에 대해 이야기해야 한다고 생각합니다. 너는 종신보증을 가지고 있으니, 나는 너의 품질이 믿을 만하다고 믿는다. 너는 3 년의 보증기간이 있다. 3 년 후에 누가 위험을 감수할 것인가?
소비자들이 이런 생각을 하고 발로 투표하고 보증 기간이 더 긴 제품을 선택한다면 자동차 회사들에게는 의심할 여지 없이 추진이다. 자동차 기업은 품질 위험을 감당하고 품질 보증을 연장해야 하며, 물론 구성을 줄일 엄두도 내지 못한다. 궁극적으로 이득이 되는 것은 우리의 모든 소비자들이다.