165438+ 10 월 4 일 미단 창업자, 이주주 왕흥이 소셜플랫폼에 웨이라이 시가가 BMW 를 능가하는 상태를 발표했다. "텐센트 주식 선택에 따르면 웨이라이 시가는 449 억 달러입니다. 아이폰에 포함된 주식소프트웨어에 따르면 BMW (프랑크푸르트에 상장됨) 의 시가는 384 억 9 천만 유로로 448 억 달러에 해당한다. "

현지 시간 1 1.4 마감까지 미국 주식에 상장된 여러 신에너지 자동차 회사 주가가 대폭 상승했다. 이 가운데 웨이라이 상승률은 6.23% 로 37.7 1 달러, 시가는 5654.38+03 억 달러로 왕흥이 말한 449 억 달러를 넘어섰다.

실제로 테슬라, 웨이라이 등 전기자동차 업체들은 올해 자본시장의 Sturm und drang 가치가 사상 최고치를 기록했지만 전통차업체들의 시가는 오르기 어려웠다. 예를 들어, BMW 의 주가는 지난 5 년간 최고 수준인 94 유로에서 현재 62 유로로 떨어졌다. 이것은 어느 정도 전기화 개조의 도전과 관련이 있다.

주가와 판매량 증가가 부진하다

MSN 에 따르면? 금융, 지난 5 년 동안 독일 BMW (Bayerische)? 모토론? 버크? AG)2008 년 초 주가는 최고 2065438+94.68 유로/주 (약 1 1. 1 달러/주) 로 2020 년 주가가 가장 낮았다 현지 시간 165438+ 10 월 4 일 파장할 때 BMW 주가는 62.52 유로/주 (약 73.4 달러/주) 로 시가는 4065438 억 유로 (약 470 억 달러) 였다

판매량 방면에서 일부 업계 인사들은 BMW 그룹이 이미 천장에 닿았고, 연간 판매량은 아직 250 만 대를 넘지 않았다고 생각한다. 《재경》자동차 통계에 따르면. Com, BMW 20 15 에서 20 19 까지 전 세계 누적 판매량은 각각 225 만대, 237 만대, 246 만대, 249 만대, 2 19 만대였다.

이와 함께 테슬라 주가는 총 시가가 5000 억 달러를 넘어 도요타의 거의 두 배에 달하는 글로벌 자동차 기업의 톱브랜드로 떠올랐다. 웨이라이 주가도 사상 최고치를 기록했고, 최신 시가는 500 억 달러를 넘어섰다.

올해 중반 상장의 이상과 붕새는 각각 16.46 달러, 2 1.22 달러에서 253 1 달러, 27.39 달러로 올랐다. 이아이포는 이날 16.46 달러, 시가139 억 2 천 5 백만 달러를 받았다. 현재 시가는 265438 달러 +065438 달러 +6800 만 달러이다. Xpeng Motors IPO 는 이날 2 1.22 달러, 시가14 억 9600 만 달러, 현재 시가 190654.38+05 억 달러를 받았다.

판매 측면에서 웨이라이 자동차 통계에 따르면 6 월 5438+ 10 월 납품량은 5055 대로 전년 대비 100. 1% 증가한 7.4% 에 달했다. 이one 월 5438+ 10 월 3692 대를 납품해 3 개월 연속 1 월 인도기록을 경신했다. 붕새는 3040 대를 배달해 전년 대비 229% 증가했다.

전기화는 대세의 추세이다.

테슬라와 웨이라이 자동차 주가가 급등하면서 자동차 업계의 전동화 추세가 이미 정해졌다는 것을 반영했다.

국제에너지국 (IEA) 의 최근 보고서에 따르면 20 19 년 전 세계 전기자동차 판매량은 265438+ 만대를 돌파해 전년 대비 40% 증가했다. 2020 년 6 월 ~ 4 월 미국 전기식 승용차 판매량이 5.5% 에 달했다. 20 19 년, 이 수치는 4.2% 입니다. 분명히, 새로운 에너지 시장의 케이크는 꾸준히 커지고 있다.

중국 증기 협회 자료에 따르면 20 15 년에서 20 19 년 사이에 우리나라 신에너지 자동차의 연간 판매량은 각각 33 1000 대, 5 17000 대였다.

중국이 세계에서 가장 큰 자동차 시장이자 가장 큰 신에너지 자동차 시장이라는 점을 감안하면 전체 자동차 시장의 판매 구성에 큰 변화가 있을 것이라는 의미다.

얼마 전 국무원 사무청은' 신에너지 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 을 발행해 국가 신에너지 발전 전략을 더욱 명확하게 했다.

유럽 시장에서는 전기 과정도 빠르게 추진되고 있다.

블룸버그가 인용한 자료에 따르면 2020 년 상반기 유럽 전기자동차 판매량은 38 만대로 5 년 만에 처음으로 중국을 제치고 세계 최대 전기자동차 시장이 됐다.

또한 유럽은 엄격한 배출 규정을 제정했습니다. 올해 본격적으로 시행된 유럽연합 배출 규정에 따르면 유럽연합 범위 내 자동차 제조사가 생산하는 신차의 95% 는 킬로미터당 이산화탄소 배출량을 이전 130 그램에서 95 그램으로 줄여야 한다. 202 1, 100% 자동차 기업이 소유한 새 차는 반드시 규정 준수를 해야 한다. 20 15 대중이' 배출문' 으로 중벌을 받은 후, 전동화도 대중을 포함한 거물회사들의 공감대가 되었다.

하지만 이 과정에서 BMW 는 상대적으로 신중했습니다. 전기화를 시작한 최초의 자동차 기업 중 하나였습니다.

신중한 BMW

일찍이 20 1 1 에서 BMW 는 하위 브랜드인 BMW I 를 발표했고, 새로운 에너지 자동차를 주력했다. 그 후 몇 년 동안 BMW 는 발표했습니까? I3 과? I8. 기존 연료차 업체 중 첫 순전기차로서 BMW i3 의 출현은 획기적인 의미를 지닌다.

자료에 따르면 올해 상반기까지 BMW i3? 누적 판매량 20 만 대 안팎, 4 월 생산이 중단된 BMW i8? 누적 판매량은 약 8 만 대이다.

하지만 I 브랜드는 BMW 에 전기화의 선제 우위를 가져다주지 못했다. 이는 I 브랜드가 선택한 탄소섬유 소재의 경량화 차체 디자인과 관련이 있다. 탄소섬유의 가격이 원하는 규모 효과를 달성하지 못해 BMW 가 이 브랜드를 생산하는 데 드는 비용이 높다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

일부 업계 관계자들은' 경량화' 로 유명한 I 브랜드가 BMW 에 예상 수익을 가져다주지 못해 앞으로의 전기화 과정에서 신중해졌다고 보고 있다.

한편 BMW 는 20 19 년 순이익이 28.9% 하락했다. 이를 위해 BMW 는 6543.8+02 억 유로 (약 6543.8+03 억 63 억 달러) 의 비용 절감 계획을 발표합니다.

비용과 전기화 사이의 균형점을 찾기 위해 BMW 는' 중간 노선' 을 선택했다. 즉, 기존 생산 라인의 개조를 통해 차종의 전동화를 실현하고, 새로운 전기화 아키텍처를 개발하는 대신 플러그 혼합동력을 위주로 한다.

올해 2 월 BMW CEO 인 킵은 벤츠와 아우디가 취한 전략을 본받지 않고 테슬라와 경쟁하는 입장을 재차 강조했다. 원전 전동 배치의 플러그 시리즈는 BMW 의 독특한 판매점으로 노조 지도자들의 의문을 불러일으킨다. 그는 BMW 가 테슬라나 중국과의 경쟁에서 우위를 점하려면 호환 배터리와 내연 기관의 통합 구조를 사용하는 대신 순수 전기 자동차를 위한 전기 플랫폼을 구축해야 한다고 말했다.

9 월 BMW 는 중국에서 iX3 를 출시했습니다. 그것의 유전 호환 플랫폼과 X3 과 비슷한 외형은 보수적인 것으로 간주되어 게임의 파괴자가 될 수 없다.

최근' 재경' 자동차는 BMW 그룹 관계자로부터 6 월 165438+ 10 월 1 1 일 BMW 그룹이 INEXT 컨셉트카는 20 18 에 등장했고, 마침내 2020 년 말 어슬렁어슬렁 늦었다.

BMW 그룹 관계자는' 재경자동차' 에 대해 현재 더 이상 정보가 없고, iNEXT 가 1 1 전 세계에 선보일 것이라는 것만 알고 있다고 밝혔다.

시가의 성과는 말로 표현할 수 없을 정도로 낙관적이다.

대중의 ID 시리즈가 전 세계에 출시됨에 따라 아우디 e-tron 은 유럽에서 가장 잘 팔리는 전기 SUV 로, 포르쉐의 Taycan 은 새로운 성장점으로 자리잡았고, BMW 의 남은 카드는 iX3 과 미출시 iNEXT 에 불과했다. 시가에서' 상상력' 이 부족한 BMW 는 더 많은 신생력에 의해 초월될 수 있다.

20 17 BMW 그룹 회장인 크루거 회장은 BMW 의 향후 여행은 4 개의 전략적 방향으로 요약될 수 있으며, 4 자' ACES' 로 축약되어 자동화, 상호 연결, 전기 및 서비스화라고 밝혔다. 2025 년 전, 25 대의 신차가 속속 출시될 예정이며, 그 중 12 는 순수 전기자동차이다.

"현재 BMW 도 도로를 탐구하고 있으며, 새로운 전기 플랫폼을 개발하기 위해 막대한 자금이 필요합니다. 운송차에서 개조하면 R&D 주기를 단축하고 R&D 비용을 절감할 수 있습니다. 그리고 유조선 생산 라인도 전동차를 생산할 수 있다는 것은 나무랄 데 없다. " 장샹은 "iNEXT 상장이 좀 느리다. 주로 BMW 자체가 전통 럭셔리한 차로 이윤을 내고 있다" 고 생각한다.

업계 관계자들은 BMW 포지셔닝과 같은 새로운 자동차 제조 세력이 부상하면서 BMW 의 시가실적이 낙관적이지 않을 수 있다고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.