이 목록
1. 업계 지위
2. 산업 전망
3. 시장 공간
관련 상장 회사
5. 독점 핵심 팁
첫째, 산업 현황
1. 선업은 섀시에 대한 문턱이 비교적 높다.
한편, 와이어 제어 섀시 시스템은 전력 배터리에 비해 BOM 비용이 상대적으로 낮고 기술적 요구 사항이 높습니다. 자동차 기업은 여전히 외부 구매를 위주로 할 것으로 예상된다. 한편, 자동차 섀시 시스템은 운전 안전, 높은 기술 문턱, 개발 검증 주기, 제조업의 규모 경제 또는 부품 공급 업체의 집중 효과와 관련이 있습니다. 국내 부품 공급업체는 국제 부품 회사보다 비용 이점이 있으며, 자체 브랜드 전기/지능형 개조를 기반으로 하는 응답 속도가 더 빠르며, 고도로 맞춤화된 솔루션을 제공할 수 있습니다.
2 와이어 제어 섀시 높이 매칭 지능형 전기 자동차 개발.
첫째, 전기 자동차의 배터리 용량은 더 크고, 전기화 정도는 더 높으며, 더 많은 전자전기 설비를 탑재할 수 있으며, 이는 또한 선제어 섀시를위한 토대를 마련한다. 둘째, 회선 섀시 기술은 자체 제어 ADAS 기반 제어 장치의 중요한 구성 요소로서 회선 제어 섀시 기술에 따라 달라집니다. 자주변도 기술을 예로 들다. 이 기술은 운전자의 개입 없이 차량이 자신의 주행 요구 사항을 충족하는 자율 차선 변경 동작 제어 기술로, 주로 환경 인식 단위, 네트워크 통신 단위, 자율 의사 결정 단위 및 기본 제어 단위를 포함합니다. 하단 컨트롤 유닛은 주로 구동, 와이어 브레이크, 자동 변속기, 전동식 스티어링/와이어 컨트롤 스티어링 등을 포함합니다.
둘째, 산업 전망
1. 관련 계획은 와이어 제어 섀시 개발을 촉진합니다.
최근 몇 년 동안, 산업 계획은 새로운 에너지와 스마트 네트워킹을 추진하는 데 두드러진 역할을 하였으며, 장기 선 제어 섀시는 일정 기간 동안의 급속한 성장에 도움이 될 것으로 예상된다. 20 18 12' 자동차 네트워킹 (스마트 인터넷 자동차) 산업 발전 행동 계획' 은 고성능 자동차 지능 구동, 선제어 제동 시스템, 선제어 스티어링 시스템, 전자 안정 시스템 개발 및 산업화를 가속화해야 한다고 강조했다. 5438 년 6 월 +2020 년 10 월' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)' 202 1 년 3 월, 관련 문서는 지능형 (온라인) 자동차 기본 기술 플랫폼, 하드웨어 및 소프트웨어 시스템, 스마트 라인 제어 섀시, 스마트 터미널 등 주요 부품 개발을 가속화해야 한다고 명시했다.
2. 중국의 새로운 에너지 자동차가 침투를 가속화하고 자체 브랜드가 정상에 올랐다.
202 1 부터 신에너지 자동차 시장은 빠른 성장기에 접어들었다: 202 1, 중국 신에너지 자동차 시장이 폭발했다. 중증기협에 따르면 연간 신에너지 승용차 판매량은 333 만대로 전년 대비+168% 증가했으며, 신에너지 보급률은 15.5% 에 달했고 전년 대비 +9.3pct 증가했다. 2022 년 6 월 ~ 4 월 전국 신에너지 승용차 판매10/0.49 만대, 전년 동기+1 15%, 신에너지 보급률이 22.9%, 전년 동기 대비+
Marklines 에 따르면 상위 20 위 안에 드는 신에너지차 중 고급차의 비중이 점차 증가하고, 고급화 추세는 섀시 편안함과 지능화에 대한 요구가 높아지고 있다. 웨이라이, 붕붕 등 브랜드도 에어 서스펜션과 기타 선제어 섀시 기술을 포인트로 하고 있습니다. 승합회 자료에 따르면 202 1 신에너지차의 상위 10 대 호스트 공장 중 자율브랜드가 9 석을 차지했다. 자체 브랜드의 원가 절감 압력이 더욱 강하기 때문에 기술 비축량이 충분하고 가격 경쟁력이 있는 자체 공급업체들이 국내 대체 기회를 맞이하고 있다.
3. 선제어 섀시의 시장 잠재력이 매우 크며, 국산품이 새로운 기회를 대체할 것이다.
선제어 섀시의 몇 개의 무한궤도는 큰 시장 잠재력과 국내 대체 기회를 가지고 있다. 선제어 전환, 선제어 제동 기술 문턱이 가장 높고, 양산 시간이 늦어져 현재 보급률이 낮고, 자주 공급업자와 해외 공급업자 간의 격차가 작으며, 국내 대체 기회가 크다. 선 제어 매달림이 일찍 태어났지만 현재 보급률은 여전히 낮다. 전기 자동차의 하이엔드 발전 침투율이 급속히 높아져 기술 돌파를 달성한 독립 공급업체는 시장 점유율을 확대할 것으로 예상됩니다. 선제어 액셀러레이터와 선제어 기어가 일찍 나타났는데, 최근 몇 년 동안 시장 침투율이 높고 시장 구조가 비교적 안정적이었다.
셋째, 시장공간
1 .. 와이어 브레이크
현재, 회선 제동은 상업화의 초급 단계에 있다. 자동운전 기술이 발달하면서 선제어 제동의 보급률이 계속 높아질 것으로 예상되며 2026 년에는 30% 에 이를 것으로 전망된다. 2026 년 중국 선제어 제동 시장 규모는 20 1 억원에 이를 것으로 예상되며, 2022-2026 년 CAGR 은 49.6% 에 이를 것으로 예상된다. 2026 년에는 글로벌 온라인 제어 시장의 규모가 552 억 위안에 이를 것이며, CAGR 은 47. 1% 에 이를 것이다.
2. 전선 매달림
국내 에어 서스펜션 시장이 막 시작되어 시장 공간이 넓다. 승용차 선제어 현가 침투율이 점차 높아지면 2025 년에는 15% 에 이를 것으로 예상되며 단가는 국산화 진도에 따라 서서히 하락하고 2025 년에는 8000 위안이다. 상용차 선제어 매달림 침투율이 더디게 상승하여 2025 년 9% 에 달했고 단가는 국가에 따라 상승했다.
산업화 진도가 더디게 하락하여 2025 년에는 65438 원 +0.65438 원 +0.0000 원에 달했다. 2022 년 승용차 에어 서스펜션 시장 규모는 8 1 억원에 이를 것으로 예상되며, 2025 년 국내 에어 서스펜션 시장 규모는 288 억원에 이를 것으로 예상되며 연평균 복합 성장률은 약 52% 에 이를 것으로 전망된다.
3. 라인 컨트롤 스티어링
선제어 전향은 고급 자동운전의 요구에 더 적합하기 때문에 현재 양산승용차에 응용이 많아지고 보급률도 빠르게 높아질 것으로 보인다. 동시에, 라인 제어 스티어링 제어 코드의 행 수가 더욱 증가하여 중복 보안 기능을 늘려야 합니다. 중국 자동차 라인 컨트롤 전환 시장은 2022 년 30 1 억원에서 2026 년 1525 억원으로 성장할 것으로 예상되며, 4 년 후에는 CAGR 이 50.0% 에 이를 것으로 예상된다.
4. 유선 변속
유선 변속은 점차 국내외 주류차의 표준 구성으로 자리잡기 때문에 2026 년 선제어 변속 보급률이 55%, 단가는 400-500 위안에 이를 것으로 예상된다. 2026 년 글로벌 유선 변속 시장 규모는 228 억원에 이를 것으로 예상되며, 2022-2026 년 CAGR 은14.5% 에 이를 것으로 전망된다. 2026 년 중국 선제어 변속 시장 규모는 83 억원에 이를 것으로 예상되며, 2022-2026 년 CAGR 은 16.4% 에 이를 것으로 전망된다.
5. 전선 스로틀링
선제어절기의 성숙도가 높아 국내외 자동차의 표준 구성이 되었다. 2026 년 100% 에 이를 것으로 예상되며 단가는 300 원 정도입니다. 2026 년 글로벌 라인 컨트롤 전환 시장 규모는 276 억원에 이를 것으로 예상되며, 2022-2026 년에는 CAGR 이 2.8% 에 이를 것으로 예상된다. 2026 년 중국 선통제시장 규모는 10 1 억원에 이를 것으로 예상되며 2022-2026 년 CAGR 은 4.0% 에 이를 것으로 전망된다.
이상의 예측에 따르면 선제어 섀시 5 대 분야와 결합해 2026 년 중국 선제어 섀시 시장 규모는 825 억 5 천만 원에 이를 것으로 예상된다.
넷째, 관련 상장 회사
베델 (603596): 이 회사는 기술력이 풍부하고 생산 진도가 빠르며 호스트 공장과 긴밀하게 협력하고 있습니다. 회사 EPB 제품이 성숙함에 따라 새로 개발한 이중 제어 전자 주차 제동 시스템은 호스트 공장 구매 비용을 대폭 절감할 수 있으며 다양한 신에너지 자동차에 적용되었습니다. 202 1 년, 베델에는 83 개의 EPB 지정 항목이 추가되었습니다.
탁프그룹 (60 1689): 이 회사는 고객에게 EHB+EPS 통합 솔루션을 제공하여 회선 제동 및 회선 제어 매달림 제품의 생산을 가속화할 수 있습니다. 그 회사의 에어 서스펜션은 2022 년 6 월에 생산에 들어갈 예정이다. 새 공장이 가동된 후 연간 200 만 대의 에어 서스펜션을 실현하여 연간 50 만 대의 수요를 충족시킬 수 있다. 회사의 IBS-PRO 지능형 제동 시스템 공장은 닝보에 있으며, 완전히 생산해도 1 년에 50 만 대의 I 배합 능력에 이를 수 있다.
보룡 기술 (603 197): 회사는 자동차 지능화, 경량화 제품에 주력하고 있습니다. 주요 제품에는 타이어 압력 모니터링 시스템 (TPMS), 자동차 센서, ADAS, 액티브 에어 서스펜션, 자동차 금속 액세서리, 밸브 및 밸런스 중량이 있습니다. 회사의 에어 서스펜션 제품은 배치가 완벽하고 기술이 성숙되어 이미 여러 개의 양산 주문을 받았다.
종정 주식 (000887): 에어 서스펜션, 경량 섀시, 자동차 열 관리 및 밀봉 시스템, 지속적인 해외 인수 흡수를 통해 전환 관련 기술을 흡수하여 기술 비축이 탄탄하다. 20 18, 회사는 자회사인 안후이안미크를 설립하여 AMK 회사 기술을 인수하여 새로운 에너지 자동차 에어 서스펜션 시스템의 총화 국산화를 추진한다. 2020 년 8 월 첫 주문을 받았고, 에어 서스펜션 시스템 총화 국산화는 중대한 돌파구를 얻었다.
Nexter (13 16. HK): 회사 라인 컨트롤 스티어링 시스템의 전향 촉감과 생산 준비는 업계 선두에 있습니다. 텔레스코픽 스티어링 칼럼, 음소거 스티어링 휠 및 주문형 스티어링 시스템을 통해 회사는 고급 자동 운전에 필요한 스티어링 기술을 미리 배치하고 202 1 에서 선제어 스티어링 시스템 1 위를 취득하며 고급 자동 운전에 따라 점진적으로 발표될 예정입니다.