상상력이 분명 훌륭할 텐데, 샤오미가 갑자기 군용 자동차 업계에 진출하는 것은 일시적인 열광인가? 레이 씨 본인에 대한 신뢰에서, 나는 그가 자신이 없는 전쟁을 하지 않을 것이라고 믿는다. 비록 내가 레이의 전반적인 관점에서 문제를 볼 수는 없지만, 대국관도 있을 수 없지만, 내가 파악한 정보로 볼 때, 샤오미는 새로운 에너지 자동차 방면에서 확실히 후발 우위를 가지고 있다. 구체적으로 다음과 같은 사항을 볼 수 있습니다.
첫째, 제품은 아직 생산되지 않았지만 이미 시장 주도권을 잡기 시작했다.
샤오미는 브랜드와 함께 성장한 젊은 팬들을 보유하고 있으며, 수천만 명의 샤오미 사용자도 샤오미 자동차의 첫 손님이 될 것으로 알려져 있다. 게다가, 샤오미는 오랫동안 사용자에게 양질의 저가의 좋은 입소문을 길렀다. 샤오미 자동차는 생산하기 전에 대량의 사용자 유량을 선점했다. 이 인터넷 마케팅 시대에 샤오미는 첫 걸음을 이겼다. 게다가 마케팅 거장 레이군의 증지까지 더해지면 샤오미의 대외 홍보 능력은 정말 국내 다른 신에너지차와 비교할 수 있는 것이 아니다.
둘째, 샤오미 그룹 자금 비축이 풍부하다.
이것은 또한 레이 장군의 가장 자랑스러운 점이다. 샤오미 그룹의 장부자본은 1000 억을 넘어섰고, 조차계획 초기에는 6543.8+00 억을 투입했고, 향후 654.38+00 년에는 6543.8+00 억달러를 투입해 업계 200 억대의 문턱을 정상적으로 넘을 수 있을 것으로 예상된다. 돈으로 업계 최고의 자동차 제조 인재를 초빙하여 최신 특허 기술을 구입할 수 있다. 속담에 돈이 손에 있다는 말이 있는데, 나는 좁쌀을 사용한다.
셋째, 강력한 기술 R&D 실력을 갖추고 있다.
샤오미 글로벌 만인 R&D 팀, 세계 3 위 휴대폰 사업, 세계 최고의 지능 생태계는 모두 샤오미 재창업을 지탱하는 중요한 토대이다. 새로운 에너지 자동차의 두 가지 주요 구성 요소는 운영 체제와 배터리이다. 이와 관련하여 샤오미는 이미 시스템의 절반을 완성했다. 나머지는 주로 자동차의 기술 비축이지만, 새로운 에너지 자동차 자체는 전통적인 기계유차와 다르다. 같은 출발의 회사 기술 문턱은 높지 않다. 많은 자동차 업체들은 상류와 하류 공급망 자원을 통합하고 결국 자신의 제품을 조립한다. 그리고 이 점에서 샤오미 자체는 휴대전화 분야의 전문가이다. 기성 경험의 일부를 직접 자동차 제작 분야로 옮길 수 있다.
넷째, 현재 많은 오프라인 체험 장소가 있다.
샤오미는 이미 1400 개가 넘는 샤오미의 집을 짓고, 현존하는 자원을 최대한 활용하여 샤오미 자동차의 홍보, 전시 및 체험을 충분히 전개하였다. 이것은 Azure 와 Xiaopeng 과 같은 다른 새로운 에너지 기업보다 훨씬 낫습니다. 대량의 자금 투입을 남겨 차량 생산에서 판매까지 가속화할 수 있다. 자신의 시장 기회에 더 유리하다.
비록 우리는 샤오미 자동차에 대해 매우 자신이 있지만, 각 기업의 자동차 만드는 길은 순조롭지 못할 것이다. 동명주처럼 강한 기업가들조차도 전복을 겪었다. 현재 세계 1 위 신에너지 자동차 회사인 테슬라는 2003 년부터 17 년 뒤인 2020 년까지 수익을 올리기 시작했다. 이 가운데 누적 손실은 50 억 달러를 넘어섰다. 하지만 지금 샤오미는 선택의 여지가 없는 것 같다. 휴대전화 업계의 발전이 이미 병목에 이르렀기 때문에, 신에너지 자동차는 앞으로 수십 년 동안 자동차 발전을 위한 가장 큰 길이다. 좁쌀은 도박을 해야만 다시 태어날 수 있다. 뇌군은 한 번 말했다. "만약 작은 날개가 하나 더 있다면, 우리는 더 높이 날 수 있다. 샤오미를 축복하고 사람들의 생활을 더 잘 바꾸기 위해 노력하는 기업들을 축복한다.