왜 파산하고 재편성해야 하는지, 어떻게 재편성할 것인가? 북청-베이징 헤드라인은 관련 책임자에게 전화를 걸어 발간까지 연락을 받지 못했다. 법원은 Huachen Group 의 자산이 전체 채무를 청산하기에 충분하지 못하며 기업 파산법에 규정된 파산 사유를 가지고 있다고 판결했다. 그러나 동시에 그룹도 구원의 가치와 가능성, 재편성의 필요성과 타당성이 있다.
한편 신화통신은 "화첸그룹 관계자는 이번 재편에는 그룹 본사 자체 브랜드 부문만 포함되며 그룹 산하 상장사와 BMW, 르노와의 합작회사는 포함되지 않는다" 고 보도했다.
심양 중원이 발표한 판결서 스크린 샷
관련 소식의 영향으로 화천 자동차그룹 산하 상장회사가 모두 올랐다. 파장까지 중국 (0 1 1 14) 이 8.25% 올라 7.48 홍콩달러를 신고했다. 진신 전력 (0 1 148) 이 7.46% 상승하여 0.36 홍콩달러로 올랐다. 골드컵 자동차 (600609) 와 신화지주 (600653) 는 소식이 발표된 후 오름세를 막았다.
오늘 밤, Huachen Group 의 상장 회사는 신속하게 대응했습니다. 이 가운데 신화지주공고에 따르면 화첸그룹이 재편성할 수 있을지는 여전히 불확실하며, 재편 방안은 회사의 지분 구조에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다고 밝혔다. 김컵 자동차 공고에 따르면, Huachen Group 의 재편성에는 금잔 자동차가 포함되지 않으며, 회사의 생산경영은 영향을 받지 않을 것이라고 한다. 그러나 Huachen Group 의 개편은 회사의 지분 구조와 외상 매출금에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다.
Shenhua 홀딩스 공고 스크린 샷
골드컵 자동차 공고 스크린 샷
파산 개편을 받기 전에, Huachen Group 은 자금 부족으로 채권을 상환할 수 없다는 사실이 드러났다.
10 년 6 월 하순, 사모채권' 17 화계 05' 원금이자 금액은 1035 만원으로 실질적인 위약에 속한다. 당시 북청-베이징 헤드라인은 화천 자동차 관계자에게 전화를 걸어 현재 자금에 일시적인 어려움이 있어 회사가 해결하고 있다고 응답했다. 자금이 일시적으로 어려운 이유에 대해서는 명확한 답이 없고 "구체적인 상황은 분명하지 않다" 고 말했다.
이후 상교소는 165438+ 10 월 3 일 새벽 자동차에 감독 경고서를 보냈다. 이 발표에 따르면 화천 자동차는 2020 년 8 월 2 1 일 통보 비판을 받은 자율관리 조치를 제때 공개하지 못했다. 정보 공개 의무를 제때에 이행하지 못하고 회사의 유동성 위험 및' 17 화기 05' 원금이자를 제때 지불할 수 없는 상황에 대한 위험 힌트를 제공합니다. 은행이 채권자위원회를 설립하여 회사 채무 문제를 총괄적으로 처리하고, 회사 감원 및 일부 공장을 폐쇄하는 것과 같은 주요 시장 소문을 충분히 공개하고 대응하지 못했다.
화천 자동차그룹은 이어' 17 화기 05' 가 회사 자금 부족으로 채권 원금을 제때에 지불하지 못했다고 발표했다. 위 채권은 2009 년 10 월 23 일부터 2020 년 10 월 22 일까지의 이자가 10 월 5 일에1Kloc-0//Kloc 에 지급될 예정입니다
165438+ 10 월1 기업 자금 부족으로, 계속 신용 비준을 완료하지 않아 상환할 수 없게 되었다. Huachen Group 의 이번 채무 위반은 Huachen Group 본부의 생산경영에 영향을 미쳐 재무상황이 악화되어 채무 상환 능력에 큰 영향을 미쳤다.
이번 채권의 위약까지 합치면, 화아침 자동차의 현재 채권 잔액은 약 200 억원이며, 만기기간은 3 년 이내이다. Wind 자료에 따르면, 현재까지 와첸그룹 존속채권 18, 잔액 * * * 223 억원, 이 중 3 년 이내에 만기가 되는 채권 규모는 10 억원을 초과한다.
Huachen Group 의 2020 년 채권 반기보에 따르면 올해 6 월 말 현재 Huachen Group 의 총자산은 654 억 38+0933 억 2500 만 위안, 총 부채는 654 억 38+0328 억 4400 만 위안으로 나타났다. 영업권과 무형자산을 공제한 후 자산 부채율은 765.438+0.4% 였다.
사실, huachen 자동차의 부채 문제는 이미 조짐을 보이고 있다. 2020 년 5 월부터 공개시장에서 화첸그룹의 유동성 부족 소식이 전해졌다. Huachen Group 의 여러 은행 대출 이자가 연체되어 2 급 시장에서 여러 채권 거래 가격이 계속 대폭 하락했다. 이후' 주식부채' 파문에 빠져 거의 천억 개의 부채를 짊어지고 다주가 동결되었다. 여러 증권기관에서의 평가도 여러 차례 인하됐고, 심지어 관찰 명단에도 포함됐다.
자료에 따르면 상반기, 화천 자동차 합병 신고서에서 몇 건의 은행 대출 이자가 연체되어 누적 금액 6020 만 2900 원이 발생한 것으로 나타났다. 당시 화아침 자동차는 중보에서도 상반기 일부 은행 대출 이자가 연체됐지만 회사의 일상적인 경영에는 영향을 미치지 않는다고 밝혔다.
당시 은행 대출 위약일 뿐 채권' 뇌우' 는 나타나지 않았지만, 아침 자동차 산하 여러 채권의 거래가격은 계속 하락하고 있다. 8 월 12 일, 아침 자동차의 여러 채권이 2 급 거래시장에서 폭락해 한때 임시 정지가 나타났다. 이 가운데 18 화기 0 1, 18 화기 02, 18 화기 03 등 여러 채권 하락폭이/Kloc-0-0 에 있다 19 화기 0 1 최대 28.65% 하락.
8 월 13, 아침 그룹의 17 화기 0 1, 18 화기 0 18 화기 02 2020 년 8 월 13 일부터 거래방식을 조정해 상하이 증권거래소 고정수익증권 종합전자플랫폼에서만 견적, 견적 요청, 계약거래방식으로 거래한다고 합니다.
이 소식의 영향으로 대공등급과 동방김성의 두 기관은 8 월 26 일, 대공등급 화천차와' 17 중국자동차 0 1',' 18 중국자동차부채 0' 을 관찰 명단에 올렸다. 8 월 27 일 동방김성은 화천 자동차의 주요 신용등급을 AAA,' 18 화기 부채 03, 18 화기 부채 03',' 19 화기 부채 0/Kll 로 평가했다
당시 동방김성이 제시한 이유는 최근 공개시장에서 화첸그룹의 유동성 부족에 대한 소식이 많았고, 그 많은 채권이 2 급 시장에서 거래가격이 계속 크게 하락하면서 자회사 금컵 자동차 관련 지분이 동결됐기 때문이다. 둘째, 화천 자동차는 융자 압력에 직면해 이자채무가 크다.
이후 동방 김성의 화천 자동차 등급은 계속 하향 조정됐다. 18 년 10 월 5 일 동방김성은 화천 자동차그룹 지주유한공사의 주체 등급을 AA+ 에서 AA-, 18 화기 03 채무 등급을 AA+ 에서 AA 로 조정했다. 18 년 10 월 22 일 동방김성은 화천 자동차그룹 지주유한공사의 주체 등급을 AA- 에서 BBB 로 조정하고, 18 화기 부채 03 부채 등급을 AA- 에서 BBB 로 조정했다.
Huachen 그룹 등급은 6 월 165438+ 10 월에 더 낮아졌다. 대공등급 165438+ 10 월 18 발표, Huachen Group 의 주요 신용 CCC 에 대한 등급 조정 결정, 등급 전망은 부정적 유지, "1
또 화천 자동차는 지분 동결과 법적 분쟁의 소용돌이에 빠졌다. 공개 자료에 따르면 지난 7 월 이후 화천 자동차그룹이 보유한 최소 5 개 회사의 10 주식은 관련 법원에 의해 동결되어 금액이10/5 억원에 달하며 최대 3 년이다. 천안찰 App 사법위험정보에 따르면 회사는 현재 집행인 정보 16 조, 누적 집행대상 약 3 억 8900 만 명을 연결하고 있다.
일련의 문제의 폭로는 화천 자동차 채무 문제의 심각성을 반영한다.
아침 자동차의 현황은 정말 유감스럽다. 아시다시피, Huachen 자동차 자체 브랜드는 한때 매우 휘황찬란한 과거를 가지고 있었고, 중국 본토 자동차 기업의' 미국 제 1 주' 였다. 2000 년, 중국 아침 연간 판매 수입은 이미 63 억원에 달했고, 세후 이윤은 654.38+0.8 억원으로 당시 상하이 대중과 1 기 대중에 버금갔다.
하지만 2003 년 BMW 와 결혼한 후, Huachen 자동차의 우세는 조금씩 상실되어 자원 통합의 길로 접어들었다. 포르쉐 교정의 섀시, BMW 합작의 엔진, 이탈리아가 디자인한 껍데기, 함께 만들어졌다. 이런 간단한 사고방식이 오랫동안 화천 자동차의 조차 계획을 주도해 기술적으로 BMW 에 지나치게 의존하고 자체 R&D 능력이 부족하다.
최근 몇 년 동안, Huachen 자체 브랜드의 제품 출시가 점점 느려지고 있으며, 제품의 품종과 수량도 줄어들고 있으며 핵심 경쟁력이 부족합니다. 중국 브랜드를 예로 들면, 그 판매차종은 당초 10 여 개에서 V3, V6, V7 3 개로 줄어들어 SUV 시리즈만 남았다. 송화는 20 14 설립 이후 송화 7 만 선보였다. 이로 인해 Huachen 자동차는 다른 자체 브랜드와 경쟁하는 무게가 부족하여 결국 터미널에서 점차 소외되고 있다.
북청-베이징 헤드라인 사진 (자료도)
오늘날 자주브랜드는 화천 자동차 판매에 대한 공헌이 미미하다. 승연합회 자료에 따르면 올 3 분기에는 화천 자동차 자체 브랜드의 누적 판매량이 2 만대 미만이었고 중국 송화 금컵 판매량은 각각 3870 대, 0 대, 12068 대였다. 같은 기간 Huachen BMW 450,053 대의 판매량에 비해, 세 개의 자율브랜드 판매량은 심지어 Huachen BMW 의 우수에 미치지 못하며, 누적 판매량도 어떤 Huachen BMW 의 차종도 팔지 않았다.
판매에 있어서 화천 BMW 에 의존하는 것 외에도, 화천 자동차는 이윤에서도 화천 BMW 에 더 의존한다. 수치에 따르면 20 1 1 부터 20 19 까지, 화천 BMW 는 매년 화천 자동차에 17 억 -76 억원을 기여하며 순이익의 평균 비중을 차지하고 있다.
20 15 에서 20 19 까지 아침 BMW 는 각각 중국 아침 중국에 38 억 2300 만원, 39 억 9300 만원, 52 억 3300 만원, 62 억 4400 만원, 76 억 2600 만원을 기부했다. 지난 5 년 동안, Huachen BMW 는 Huachen 중국에 269 억 2000 만 위안을 납품했고, 이윤 기여 규모는 계속 확대되고 있다. 이에 따라 20 15 에서 20 19 까지 중국 독립판은 각각 3 억 3 천만 원, 3 10 만원, 8 억 6 천만 원, 4 억 2 천만 원, 8 억 위안을 잃었다 5 년 동안 자주 브랜드의 누적 적자는 거의 30 억 위안에 육박했다.
2020 년까지, Huachen 자동차 팀의 Huachen BMW 는 여전히 크게 의존할 것이다. 화천 자동차가 발표한 2020 년 상반기 실적 보고서에 따르면 올 상반기 화천 중국 매출은 654 억 38+0 억 4500 만 원으로 전년 대비 23 억 85%, 순이익 40 억 4500 만 원으로 전년 대비 25.24% 증가했다. 영업소득이 크게 하락한 상황에서 순이익은 반등하지 않고, 심지어 수입의 3 배까지 오르지 않는다. 당연히, Huachen BMW 는 여전히 이윤의 주요 공헌자이다.
공식 보고서에 따르면 화천 BMW 는 상반기 순이익 43 억 8300 만 원을 달성해 지난해 같은 기간보다 23.4% 증가했다. 그에 상응하여, Huachen BMW 의 이윤 분담을 제외하면, Huachen 중국의 다른 판들은 전체 적자가 3 억 4 천만 위안에 달한다.
Huachen BMW 에 지나치게 의존하여 Huachen 자체 브랜드의 조혈 능력과 수익성이 장기적으로 부족했습니다. 주식비 조정 시간 (2022 년 이하) 이 다가옴에 따라, 아침 자동차는 곧 아침 BMW 이익의 절반을 잃게 될 것이며, 자신의 지분 양도, 모회사 및 기타 계열사의 지속적인 손실, 부정적인 여론의 충격을 받게 될 것이다.
자동차 업계가 성장 천장을 맞아 시장이 주식경쟁 시대로 접어들었다. 2020 년은 이미 가속 셔플 단계에 들어섰다. BAIC 인화, 이속차, 마준차, 화태차, 치타차와 같은 일부 자율브랜드는 이미 시장 점유율을 잃고 사실상 파산했다. 한때 경치가 좋았던 화아침 자동차도 액운을 피할 수 없었고, 파산 개편 절차에 들어서면서 자율브랜드에 경종을 울렸다. 파산 개편이 화천 자동차의 일상적인 경영과 발전 계획에 미치는 영향에 대해서는 아직 관찰할 필요가 있다.
문/북청-베이징 헤드라인? 문충
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.