7 억 4000 만 원 상당의 인수로 메이디그룹 시장은 다시 한 번' 국경을 넘나드는 자동차' 를 만들 것이라는 추측을 불러일으켰다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
최근 메이디그룹 (WHO) 는' 베이징과 강신에너지기술유한공사의 통제지분 매입에 관한 힌트공고' 를 발표해 자회사미 난방을 통해 합의방식으로 인수와 강신능통제권을 인수할 계획이라고 밝혔다.
구체적으로 인수 총액은 7 억 4300 만 원이다. 이번 인수를 통해 회사는 미 난방 지분 2 억 9 천만 주를 통해 총 지분의 65,438+08.73% 를 차지하며, 상봉그룹과 예강무가 위탁한 55,747,300 주의 의결권을 통해 하강신 2 억 6400 만 주의 의결권을 통제할 예정이다.
거래가 완료되면 미난방 난방이 강신에너지 총 지분의 약 23.73% 를 차지하며 회사는 강신능과의 간접 지주주주가 될 것이다.
일찍이 2003 년, 아름다움은 조차 분야에 진입하기 시작했고, 5 년 후 이 프로젝트는 경영 부실로 중단되었다. 몇 년 만에 미국은 자동차 만드는 꿈을 다시 이어가고 있지만 이번에는 신중해 보인다.
당시 동명주는 "글리폰을 들고, 글리 자동차를 들고, 글리 에어컨을 불다" 며 주해 은론을 30 억 달러에 매입해' 은륭신 에너지' 브랜드를 세우고, 그때부터 그녀의 차를 만드는 길을 시작했다 "고 말했다. 이후 2 년 동안 수백 억을 태웠지만, 은론에피, 은론 5024EV, 다양한 중대형 버스의 시장 반응은 거의 제로였다. 주해 은륭도 20 18 에서 법원에 의해 압수당했고, 글리와 동명주의 조차꿈은 이것으로 끝났다.
1997 년 에어컨 7 강 중 하나인 춘란중금은 7 억 2 천만 원으로 동풍 남경차를 인수하여 중중형 트럭을 생산했다. 분투 1 1 년 후 춘란도 2008 년 자동차 분야에서의 분투를 끝냈다. 2003-2005 년 오크스는 잠시 자동차 분야에 발을 들여놓았고 오크스는 이 자동차 꿈에 4 천만 원을 지불했다.
이후 하남 신비, 산둥 소야 등 가전제품 업체들이 잇달아 자동차 업계에 쏟아져 들어왔지만 모두' 추울 때' 로 끝났다.
오크스, 파도, 창위, 글리가 있었는데, 아름다움이 후배가 되었다. 그렇다면 우리는 한 가지 문제를 생각해야 하는 것이 아니라, 왜 이 가전제품 회사들이 자동차 업무에서 한 몫의 몫을 얻어야 하는가?
사실 가전제품 업계의 현재 곤경을 엿볼 수 있다.
부동산의 후주기 산업으로서 부동산 시장이 점차 냉각되면서 가전제품 업체들은 부동산 성장 둔화의 영향을 받았다. 인구 배당이 사라지면서 가전업계는 부동산과 마찬가지로 성장의 하행 단계에 있다. 20 19 년 우리나라 에어컨 생산량은 2 19 만대로 전년 대비 6.7% 증가한 것으로 집계됐다. 판매량은 265,438+04 만 대로 전년 대비 6% 증가했다.
장기적으로 미래의 가전제품 업계는 큰 영향을 받을 것이다. 그러므로, 아름다움의 움직임은 미리 쐐기를 박은 것이다.
사실 이번 인수미의 관점에서 볼 때, 글리 이전의 국경을 초월하여 차를 만드는 것보다 훨씬 안전하다. 인수된 화강신능은 공업자동화 통제와 신에너지 장비를 전문으로 하는 기업이다. 핵심 업무는 산업 주파수 변환기 및 서보 시스템이며, 주요 업무 분야로는 태양열, 광전지, 풍력, 고전압 주파수 변환기, 신에너지 자동차 및 충전 파일 산업 체인 운영 기술 개발, 기술 이전, 기술 서비스, 기술 컨설팅 등이 있습니다.
게다가, 강신능은 현재 일증기, 강회 등 여러 국내 주류 차량 공장과 신에너지 자동차의 동력총과 핵심 부품과의 배합 관계를 형성하고 있다.
아름다움은 아직 다음 계획을 밝히지 않았지만, 아름다움의 움직임은 새로운 에너지에 진출하는 것이 아니라 산업 인터넷 업무 배치를 개선하고 강화하는 것이라는 분석이 나온다.
그리고 차를 만드는 새로운 세력의 참상을 보세요. 항대와 같은 재력이 두터운 주택업체들조차도 적자를 예상하고 있으며, 수억의 자금 부담은 가전제품에 너무 무거울 수 있다.
앞서 가전분석가 양씨는 가전업체들이 자동차 업계에 진출하는 것을 평가했다. "가전제품과 자동차는 완전히 다른 개념이다. 글리에게 은륭을 인수했지만, 그가 잘하는 에어컨 기술은 새로운 에너지 자동차를 만드는 데 도움이 되지 않았다. 제품과 판매 프로세스도 본질적으로 다르기 때문에 이 새로운 분야에 진입하는 것은 매우 위험하다. "
새로운 에너지 자동차 분야는 마치 포위 공격과 같다. 새로운 에너지 자동차를 전전하던 전통차기업을 제외하고는 모두가 기억할 수 있는' 새로운 세력' 이 그렇게 몇 개밖에 없다. 나머지는 벗어나고 싶어도 떠날 수 없고, 손해를 볼 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 밖에 있는 사람들은 나가고 싶어합니다.
오크스는 차를 만들 때 한 마디를 남겼다. "오크스는 자동차 꿈이다. 이 꿈의 가격은 4 천만 원이다."
자동차를 만드는 것은 아름답든 화웨이든 끝없는 구멍이다. 반면' 이차환' 은 좋은 계획을 통해 5 년, 10 년 동안 현대화 분야의 국내 부품 공급업체 거물을 탄생시키길 바란다. 차를 만드는 것에 관해서는 지금의 새로운 세력을 보면 알 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.