데이비드는 2009 년 베이징대 광화관리학원 금융과에 입학한 것으로 알려졌다. 북경대학교 최초의 동아리는 북경대학교 자전거 협회였는데, 그 후로 그는 자전거 타기를 좋아하게 되었다. 20 13 청해성 대동현 동협진에서 수학을 가르치기로 했다. 20 14 회 북경대학교 석사. 이때 그는 이미 진지한 자전거 선수가 되었다. 그는 승마 분야에서 일을 하고 싶어 4 명의 파트너와 함께 ofo 승마, 심도 있는 맞춤형 자전거 타기 여행 프로그램을 만들기로 했다. 곧 그들은 654.38+0 만원의 투자를 받았지만, 654.38+0 만원을 받은 지 얼마 되지 않아 당시 400 원밖에 남지 않았고, 직원 임금도 곧 나올 것이다. 그가 융자를 받으러 갔을 때, 다른 사람들은 ofo 가 타는 프로젝트를 볼 수 없었다. 얼마 후, 나는 마지막 킬로미터의 여행 문제를 해결하기 위해 ofo 자전거 공유로 향했다. 20 16 1 월, 그들은 금사강 벤처 A 라운드 투자: 10 만원을 받았다. 이후 자본이 있는 인기 프로젝트가 되면서 융자 뉴스가 빈번히 터졌다.
20 16 년 9 월 26 일, 자전거 공유 플랫폼인 ofo 수천만 달러를 방울방울 여행합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 65438+2 월 8 일, ofo 는 광저우에서 도시 전략 발표회를 열고, 광저우에 공식 착륙을 선언하고, 해주구와의 전략적 협력을 발표하고, 20 16 년 6 만 대의 자전거를 연결했다. 65438+2 월 23 일 자전거 공유 플랫폼 ofo 는 실리콘 밸리, 런던 등지에서 도시 서비스를 시범 운영한다고 발표했다.
20 17- 1, ofo 공용자전거 베이징, 상하이, 청두, 광저우, 선전, 천진, 충칭 앱. 3 월, 난저우에서 ofo 자전거 공유가 시작되었습니다. 4 월 27 일, ofo 는 공식적으로 방울방울 여행에 접속했습니다. 5 월 3 일 ofo 는 공식적으로 100 개 도시-* * * * 에 입주했다.
20 17 5 월 17 일 ofo 는 브랜드 이름을 "ofo 공용자전거" 로 변경하겠다고 발표했습니다.
Ofo 공용자전거 성공은 자전거 공유라는 새로운 기회에 대한 많은 투자자들의 관심을 끌었고, 많은 자전거 공유 제품 (모바이자전거와 헬로) 도 잇따르고 있다. 자전거 공유의 출현은 여러분의 생활에 많은 편리함을 가져다 주었습니다. 더 많은 편의 제품이 나타날 수 있기를 바랍니다. 더 많은 창업자들이 성공할 수 있기를 바랍니다!
질문 2: 도로 자전거 공유 연합의 창시자는 누구입니까? 프레임은 인체의 골격과 맞먹는다. 선반이 있어야 각종 자전거 부품을 담을 수 있다. 선반은 철 알루미늄 합금 등의 재료로 만들어졌으며 파이프의 길이에 따라 형성된 각도에 따라 전체 자전거의 특성에 영향을 줍니다. 일직선으로 좋은 자전거를 타거나, 모퉁이를 돌기 쉬운 자전거를 타거나, 편안한 자전거를 타는 등. 이러한 요소 중 많은 부분이 프레임 워크에서 비롯됩니다.
질문 3: 실패한 자전거 공유의 첫 창시자는 누구입니까? 6 월 13 일, Goku 자전거 운영자 충칭 전국 과학기술유한공사는 회사 전략 조정으로 20 17 년 6 월부터 Goku 자전거에 대한 지원 서비스를 본격적으로 중단하고 자전거 공유 시장을 탈퇴했다고 발표했다. 자전거 공유의 창시자는 뢰후의다.
Ofo 창업자 데이비드와 마찬가지로, 레이후의도 199 1 출생이지만, 그의 나이에 비해 그의 경험은 매우 풍부하다.
20 1 1, Lei Houyi 는 대련 대학의 기계 설계 전공에 입학했지만 1 년 만에 퇴학했습니다. "저는 원래 제 전공에 관심이 없었는데 전공을 전전하려고 승인도 하지 않고 성취도 하고 싶어서 퇴학했어요." 라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전공명언) (윌리엄 셰익스피어, 전공명언) (윌리엄 셰익스피어, 전공명언). "
그 후 낮에는 북경대학교 정좌하고 밤에는 경비를 한다. "오전에 자고 오후에 공부하러 갑니다. 많은 수업, MBA, 심리학, 문학, 물리학을 들었다. 프로는 아니지만, 제 사고방식과 마음가짐을 크게 바꿨습니다. "
그 후 레이후의는 선전 베이징 쓰촨, 집 판매, 컴퓨터 판매, 친척 공장 일을 도왔다. 2065438+2004 년 초, 레이후의는 창업에 대해 궁리하기 시작했다. 처음에 그는 지역사회 O2O 에 발을 들여놓으려 했으나 성공하지 못했다. 이후 그는 전문적인 iOS 소프트웨어 개발을 배우기로 했다.
"하지만 저는 재능이 없습니다. 내가 매일 가는 가장 이른 늦어도 새벽 3 시에 켄터키에서 코드를 배운다. " 이후 Lei Houyi 는 P2P 플랫폼과 중고 상품 거래 사이트에서 근무했습니다.
20 15 회 충칭으로 돌아가 인터넷 금융 분야에서 창업했지만, 초기 진전은 순조롭지 못했다. 20 16 까지, 그들은 인터넷 트래픽 배포를 변화시켰고, 업무는 점차 호전되었다.
20 16 연말에 자전거 공유 모델은 뇌후의를 불러일으켰다. 그는 당시 이 일이 크게 될 수 있고 시장 규모가 크다고 판단했지만, "배후의 위험에 대한 예측은 부족하다." "
Lei Houyi 는 한숨을 쉬었다. "기업가 정신을 맹목적으로 따르지 마라. 송풍구는 서두르는 것이 아니라 기다려야 한다. 한 업종에서 깊이 경작해야 기회가 와야 준비될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 또한 업계 최초의 회사도 할 수 있는 것이 선제공상이다. 나중에 사람들은 10 배의 실력과 자원이 없으면 들어가지 않는다. 너는 많이 할 수 없다. 머리 자원이 너무 집중되어 있다. "
오공 자전거 사업의 실패는 우리에게 많은 교훈과 계시를 주었다. 그러나 실패는 성공의 어머니이다. 뇌후의가 조속히 창업에 성공할 수 있기를 바랍니다!
질문 4: 자전거 공유의 사장은 어떻게 돈을 벌어 자전거 요금을 받습니까? 그리고 모바이자전거와 같은 이전 회사들은 텐센트를 찾았습니다.
질문 5: 오공자전거 공유창시자는 누구입니까? 오공 자전거 공유창시자 뢰후의는 충칭 강전에서 태어났다.
질문 6: 자전거 공유 사장이 7 억을 융자하는 것이 사실입니까? 아직 잘 모르겠어요.
질문 7: 첫 자전거 공유업체가 도산했는데, 다음은 누구일까요? 첫 번째 공용자전거 기업이 도산했는데, 다음은 누구일까요?
자전거 공유는 여태껏 화제가 빠진 적이 없다.
황금성투사' 자전거와' 레인보우 자전거' 의 사진이 화면을 닦은 지 얼마 되지 않아 첫 휴업 자전거 공유업체인 오공자전거는 이미 이 전쟁에서 물러났다. 사람들은 아직 이 소식을 음미할 겨를이 없다. 자전거 투자자 두 명, 하나는 말이고 다른 하나는 말이다. 누가 맏이인지, 모바이자전거인지, OFO 인지' 라는 화제에서 그들은 위챗 모멘트 속에서 불을 질렀다.
협객도는 공용자전거 사오 돈, 입장 다투는 자본과 시장 논리에 대해 이미 분석했다. ("공용자전거, 충전보, 창업풍구, 자본게임?" " ) 을 참조하십시오. 새로운 업계 형식의 경우, 최신 소식에 따르면, 우리는 OFO 와 모바이자전거의 거대 두 거인의 그늘에서 다른 다채로운 자전거 공유업체들이 어떻게 살아남았는지 또 다른 관점에서 볼 수 있을 것 같습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 자본과 시장의 전쟁은 어디로 갈 것인가?
"경솔한" 모순
자전거 공유의 1 번호는 누구입니까?
한편 텐센트가 이끄는 모바이자전거와 금사강 창업이 이끄는 ofo 는 논쟁의 양측이다. 이 화제에 대해 김사강과 텐센트의 말이 위챗 모멘트 대결에서 시장에 대한 공용자전거 토론을 불러일으켰다.
주효호가 공유하는 문장' OFO 활발한 사용자, 사용자 증가율이 모바이자전거를 훨씬 능가하며 1 위를 차지했다' 며 "거리의 실제 인원수와 거의 일치하는 것 같다" 고 논평했다. 위챗 모멘트 소식에 따르면 마화토는 "위챗 지불은 모바이자전거보다 두 배 이상 높다" 고 답했다. 스마트폰과 비지능폰의 미래의 가치와 잠재력은 여전히 매우 다르다. "
쌍방의 관점은 결코 복잡하지 않다: 말은 지능이 미래의 물결이라고 생각한다. "누가 더미 더미 더미 더미 말 못 하는 터미널을 쌓지 않을까요?" 주효호는 가격 대비 성능이 왕도라고 생각하는데, 데이터는 모든 것을 설명한다. "위챗 데이터는 한 가지 측면일 뿐, 실제 거리로 가서 볼 수 있다."
사실 이런' 부주의' 는 자전거 공유의 비즈니스 모델과 미래의 길, 그리고 투자자 뒤의 이익에서 나온 것이다.
투자자의 관점에서 볼 때, 주샤오호와 앤트파이낸셜 (Zhu Xiaohu) 는 ofo 의 투자자이며, 알리페이 (Alipay) 와 드롭 아웃 앱 (드롭 아웃 앱) 은 ofo 의 트래픽 입구를 제공하고 알리 (Ali) 는 드롭 아웃 투자자입니다. 텐센트는 모바이자전거 창시 팀 이후 1 위 주주로 모바이자전거에 투자한 6 억 달러 E 라운드 융자를 받았다. 텐센트 위챗 (Tencent University) 는 모바이자전거의 유량 입구를 지원하고 애플릿에 접속하여 모바이자전거의 4 월 1 월 활동도가 200% 이상 증가했으며, 한 달에 2400 만 명의 신규 등록자를 추가했습니다.
이것은 또 텐센트와 알리의 분쟁인 것 같다. 알리와 텐센트의 독점력은 절망적이다. Ofo 와 모바이자전거와의 싸움은 지난 몇 년 동안 방울방울 빠른 전쟁을 본 것 같다. 그 전투의 결과는 쌍방이 합병으로 끝났다.
주효호는 위챗 상에서 "데이터는 모든 것을 설명하고 1 년 후에 다시 본다" 고 말했다. 텐센트 투자 사장도 "데이터가 지금 있습니다. 3 개월 더 기다리지 않아도 됩니다." 라는 댓글을 달았습니다. 사실 쌍방이 승패시간을 내기보다는 모바이자전거와 ofo 가 합병할 것인지의 여부를 내기하는 것이 낫다.
미혹된 사람
이용자들은 농담으로 자전거 공유가' 색이 모자란다' 고 말하지만, 현재 자전거 공유는 모바이자전거, ofo 및 기타 자전거의 세 가지 종류가 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자전거명언) 제 3 자 기관인 20 17 년 1 분기 국내 자전거 공유 시장 조사에 따르면 모바이자전거는 자전거 공유 시장의 57% 를 차지하고, ofo 는 30%, 작은 블루, 쿠치 등은 2 단계 팀을 형성하며 약 14% 를 차지했다.
미래
그러나 독점 해자는 결코 난공불락이 아니다.
10 년 전 노키아와 모토로라 등 휴대전화 거물들도 같은 풍경을 가지고 있었다. 2007 년 글로벌 휴대전화 시장 점유율 중 노키아는 40.5% 로 1 위, 삼성은 27%, 애플은 0.6% 에 그쳤다. 모바일 스마트폰 시대에는 아이폰과 안드로이드 휴대폰이 노키아 등을 빠르게 대체했다. 제 3 자 데이터에 따르면 20 17 년 1 분기에는 스마트폰 시장에서 안드로이드의 시장 점유율이 86. 1%, iOS 는 13.7% 에 불과했지만
애플폰이 전국을 풍미하고 있지만 화웨이, 샤오미, 비보, 망치 등 국산 휴대전화 브랜드는 각각 하드웨어, 가격, 패션, 감정으로 사용자를 선점해 애플을 따라잡을 가능성이 있다.
차별화된 생존, 자전거 공유의 새로운 성장점은 의심할 여지 없이 제품 혁신과 사용자 체험이다.
예를 들어, 공용자전거 제 2 계단, 쿨자전거, 하이얼 무선이 공동으로 내놓은' 황금성투사' 는 충전구, 공용자전거, 충전보의 개념을 포함한 많은 혁신을 가지고 있습니다. 둘째, 스마트 리프트 시트, 스마트 음성 잠금은 AI 개념에 속합니다. 셋째, 휴대폰 충전 브래킷은 휴대폰을 수용할 수 있다 ... >>
질문 8: 중국 자전거 공유의 첫 번째 디자이너는 누구입니까? 제가 잘못 기억하지 않았다면: 모바이자전거의 창시자 후위, 그리고 ofo 입니다. 상해와 모바이자전거에 열풍이 불더니 작은 노란 차가 나타났다.
질문 9: 현재 자전거 공유의 가장 큰 승자는 누구입니까? 현재 두 거물이 패권을 다투고 있다. 하나는 ofo 이고, 하나는 모바이자전거입니다. Ofo 자동차 비용은 낮고 손상률은 높습니다. 모바이자전거는 비용이 많이 들고 손상률이 약간 낮습니다.
질문 10: 자전거가 여기 있습니다. 자전거 가게 주인은 어떻게 해야 합니까? 지금 많은 사람들이 욕심이 많은 것 같아요. 그렇지 않으면 그렇게 많은 사람들이 스포츠가 좋다고 생각하니? 게다가, 많은 사람들이 우리 집을 파괴하고 있어서 좋은 자전거 공유를 찾을 수 없다.