65438 년 10 월 20 일 저녁, JAC 는 2020 년 3 분기 실적 예감이라고 발표했습니다. 2020 년 6 월 상장회사 주주에게 귀속될 것으로 예상되는 순이익은 약 4400 만원으로 적자를 흑자로 전환했습니다. 지난해 같은 기간보다 약 7700 만원, 전년 동기 대비 약 64% 감소했다.

상장회사 주주에 속하는 비반복 손익을 공제한 순이익은 약-9 억 7000 만 원으로 지난해 같은 기간보다 약 8 억 2300 만 원 감소할 것으로 예상된다.

강회차는 2020 년 상반기 상장회사 주주에 속한 순이익과 비반복 손익을 공제한 순이익은 각각-654 억 38+0 억 4700 만원과-6 억 5300 만원, 3 분기에는 상장회사 주주에 속한 순이익과 비반복 손익을 공제한 순이익은 각각 약 654.38+0.9/Kloc-0 이라고 밝혔다 그러나 전염병의 영향으로 회사의 주영 업무 수익성이 떨어졌다.

Jac 자동차는 놀라운 기세를 발산했다.

강회차는 1964 에 설립되어 중국 역사상 가장 오래된 자주자동차 기업으로 200 1 년 국내 A 주에 상장됐다.

그러나 기서의 공성략지에 비해 만리장성의 빠른 확장, 강회차의 발전은 신기한 색채로 불리지 않았다. 자주 브랜드 대군에서 JAC 는 눈에 띄지 않고 뒤처졌다.

우리 모두 알고 있듯이, 강화는 줄곧 다분야의 전방위적인 발전을 고수해 왔다.

2002 년 승용차 진입을 선언한 이후 장화이자동차는 섀시, 버스, 경카드, 중카드, MPV, 승용차, SUV, 신에너지 전 제품 라인 배치를 보유하고 있어 국내에서 가장 완벽한 자동차 그룹이다.

그러나' 노점 떡' 의 발전은 배당금을 가져오지 않고 오히려 장화이의 발전을 가로막았다.

"무엇이든 하고 싶지만 아무것도 잘 할 수 없다" 는 것은 자신의 우세한 업무를 포기할 뿐만 아니라 자원의 심각한 낭비를 초래하고, 심지어 가장 좋은 기회를 놓치기도 한다.

요 몇 년 동안 상용차든 승용차든 이 노장의 판매량은 어느 정도 감소했다. 자료에 따르면 강회차 20 19 년 매출은 전년 대비 거의 9% 감소했다.

오랜 외로움도 그 투지를 깨웠고, 강회차 판매량이 마침내 호전되는 기색을 맞았다. (윌리엄 셰익스피어, 고독, 고독, 고독, 고독, 고독)

10 6 월 5438+02 일, JAC 는 9 월 생산 및 마케팅 데이터를 공개했다. 9 월, 강회차는 4 만 4 천 대의 생산량을 완성하여 전년 대비 42.9% 증가했다. 판매량은 4 만 4800 대로 전년 대비 465,438+0.3% 증가했다. 5438 년 6 월부터 올해 9 월까지 JAC 누적 생산판매량은 각각 33 만 3500 대, 33 만 2500 대로 시장을 이겼다.

이 가운데 상용차는 9 월 2 만 8000 대를 판매해 전년 대비 58.8% 크게 증가했다. 승용차 측면에서는 9 월 판매 16000 대가 전년 대비 19.9% 증가하여 2 개월 연속 링비 이중 성장을 이루며 시장 실적이 지속적으로 좋아졌다.

주목할 만하게도 JAC 승용차 판매량은 29 15 대로 전년 대비 589338+03% 증가하여 놀라운 증가폭을 보였다.

우리 모두 알고 있듯이, Jianghuai 자동차는 상용차 분야에서 매우 강하지만 승용차 분야는 항상 약점, 특히 승용차 범주였습니다. 지난 9 월 자동차 판매량의 과장된 증가와 승용차 판매량의 지속적인 증가로 한동안 궁금증을 자아냈다.

또한, 현재 지난 3 분기 판매량 데이터를 발표한 자동차 기업을 빗질하여 여비 자동차는 2020 년 1-9 월 중 70% 가 넘는 판매량 목표달성률을 기록한 두 곳, 각각 강회차와 장안차 중 강회차 완성률이 가장 높고 74% 에 달한 것으로 나타났다.

이런 성취로, JAC 은 어떤 비밀 무기를 숨기고 있을까?

아우디와의 결혼은 강회차의 현재 지렛대 작용의 초점이다. "업계 관계자들은 강회에게 역세 성장을 이룬 실적이 전체적인 실력의 표현이라고 지적했다. 기업으로서 JAC 는 다양한 자원을 이용하여 승용차 시장에서 확고한 발판을 마련하기를 희망하고 있다.

"인생은 결코 그렇게 신선하지 않다. 매일 이렇게 많은 가능성으로 가득 차 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언)."

20 17 년 말, 강회대중합자회사가 정식으로 설립되었다.

2065438+2008 년 2 월부터 강회승차는 대중VDA 의 품질 관리 체계를 도입하고 더욱 엄격한 품질 관리 기준을 채택했다. 동시에 2 억 원을 투자하여 차량 생산 라인을 업그레이드 개조하여 대중과 같은 설비, 같은 인원, 같은 기준' 의 생산 라인을 실현하였다. 최초의 차형 사호 A5 는 강회승차의 3.0 시대를 열었고, 강회승용차 판의 발전에 전환점을 가져왔다.

올해 강회와 대중의 협력은 더욱 심화되었다.

5 월 말, JAC 와 아우디 주식회사 (Audi ag) 는 JAC 자동차그룹 지주유한공사의 지분 50% 를 인수하면서 JAC 대중의 지분을 75% 로 늘리고 합자회사의 경영권을 획득한 전략합자협력협정을 체결했다.

방금 끝난 베이징 모터쇼에서 JAC 은 다시 한 번 무거운' 폭탄' 을 던져 새로운 승용차 브랜드인 사호를 발표하며 대중과 완전히 묶여 있다.

강호의 계획에 따르면 4 대 승용차 브랜드는 연료차와 순전기차 양대 시장을 포괄하며 대중MQB 플랫폼을 전면 표기하고 모듈형 플랫폼 이념으로 차를 만들고, 먼저 전기를 사용하고, 후유전 * * * 을 이용한다. 이후 강회승차는 차츰차츰 사호의' 번개' 로고로' JAC' 로고를 대체할 예정이다.

브랜드상으로 볼 때 대중의 후광을 가지고 있는 사호는 덕계의 품질을 지닌' 배서' 로, 강회승차의 가산점으로 후자의 브랜드력을 높일 것으로 예상되며, 강회상용차와는 확연히 다르다.

장화이 자동차 회장 안진 () 도 "장화이 () 는 상용차로 시작했기 때문에 모든 사람의 고유 인지에서' JAC' 는 상용차를 대표하고, 우리도 사호의 브랜드 로고를 이용하여 장화이 승용차 제품을 강화하길 바란다" 고 지적했다. -응?

결론적으로, 사호 승용차 브랜드를 발표하려는 의도는 전 업계에 JAC 심경 승용차 시장의 결심을 보여주는 것이다.

"강회차는 상용차에서 승용차 시장에 진입하여 무에서 유무까지 여러 해 동안 더듬었다. 외부와의 협력을 통해서만' 모르는 것을 안다' 는 것이다. 아우디와의 협력을 통해 강회차는 품질 관리와 공예 시스템 방면에서 개선될 것이다. 다음에 해야 할 일은' 모르는 것을 줄이라' 는 것이다. "

그러나 주목할 만하게도, 일찍이 3 년 전, 4 차원은 이미 대중의 시야에 들어갔다. 당시 강화이 대중의 새로운 에너지차 브랜드였다. 이제 JAC 은 다시 한 번 사호의 이름으로 새로운 승용차 브랜드를 발표했다. 위치 혼란을 야기하지 않을까요?

"강회승차 브랜드 유스와 강회대중 * * * 은 강회와 대중의 깊은 융합을 상징한다."

장안정근 강회자동차그룹 승용차마케팅회사 사장은 양자관계에 대해 이야기하면서 4 대 승용차가 전면 벤치마킹, 전선 규정 준수, 전속 입찰을 달성했다고 밝혔다. 기본적으로 장화이 승용차는 앞으로 대중과 진정으로 융합될 것이며, 장화이 승용차는 대중합자차 기업의 체계에 녹아들게 될 것으로 볼 수 있다.

변화는 더 나은 성장을 위한 것이다.

과거에는 강회차 산하에서' JAC' 브랜드의 승용차가 상용차의 빛 속에 살았다. 오늘날 새로운 합작 브랜드인 사호는 대중유전자로 만리장성 길리 등 일선 자율 브랜드와 맞설 수 있는 기회도 있다. 이것은 대중의 중국 브랜드 레이아웃에 부합할 뿐만 아니라, 강호의 성장 가치도 실현하였다.

그러나 사호가 장화이 승용차를 시장에서 끌어올릴 수 있을지는 미지수다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.