계획' 이 출범한 뒤 순수 전기 자동차 위주의 신에너지 자동차가 자동차 시장의 활력군이 되고 있다. 자동차 신세력이 부상한 것은 웨이라이, 위마, 붕붕 등 두기업, 전통자동차 기업 길리, 동풍이 잇따라 기하학, 파랑토끼 등 새로운 브랜드를 내놓았고, 국내 신에너지 부품 공급 업체인 당대 앤프테크 유한공사가 글로벌 자동차 기업에 공급하기 시작했다.
우리는 중국 자동차 시장이 이번에' 변도 추월' 을 성공적으로 실현할 수 있는지 궁금하지 않을 수 없다. 중국 자동차 시장의 전기화가 세계 자동차 공업의 발전 구도를 바꿀 수 있습니까? 나는 많은 사람들의 대답이' 예' 라고 생각한다. 이것은 중국 자동차 시장이 역습을 실현한 최신이다. 전 세계 주요 자동차 업체들을 가속화하고 전기화의 길로 들어서고 있습니다. 중국 자체 브랜드도 이 물결을 따라잡았는데, 이것은 도전이자 기회다!
막 끝난 베이징 모터쇼에서 새로운 에너지 자동차가 크게 빛을 발했다. 다국적 자동차 기업, 자율브랜드, 신세력이 번갈아 등장해 우리에게 시각적인 잔치를 선사했다: 모델 3, 모델? S 와 모델? X 3 차종의 인기는 줄곧 매우 높았고, 언론일부터 테슬라 부스는 사람들로 붐볐다.
테슬라를 제외한 다른 다국적 자동차 업체들도 아우디의 Q4? E-tron 컨셉트카와 e-tron? BMW 최초의 순수 전기 Sportback? IX3, 벤츠의 대형 럭셔리 자동차 EQS 는 현 단계에서 전동차 분야에서 각 브랜드를 대표하는 최고 기술 제품이다.
비아디는 국내 신에너지 리더로서 한, 202 1 당, PLUS 등의 차종을 선보이며 E 플랫폼, DiLink, DM-p, blade 배터리, 신동력 총성 등 기술 라인업을 선보이며 득세하고 있다. 국내 신에너지 분야의 선두 주자인 광기 신에너지는 처음으로 세계 최초의 2 단 2 단 모터' 4 위일체' 일체화 전동을 발표했고, 아이안 시리즈 차량은 100 킬로미터로 진입하여 2 초 시대를 가속화하며 중국 속도를 강력하게 선보였다.
자동차를 만드는 새로운 세력은 이 목소리의 기회를 포착하여 자신의 선제 우위를 보여 주었다. 그는 충이 지능과 안전, 나타 V 와 유리카에 초점을 맞추는가? 컨셉트카는' 투명 A 기둥' 의 제품 이념을 사람의 마음에 깊이 파고들게 한다. 위마 자동차는 MavenNEDC 의 항속 마일리지가 800km 를 넘었다고 발표했습니다. 고강의 힙합? X 가 공식 선보이면서 68 만 ~ 80 만원의 예매가격과 출중한 외형이 자연스럽게 관람객을 매료시켰다.
판매량 측면에서 올해 중기협에 따르면 8 월 신에너지 승용차 판매량은 65438+ 만대로 전년 대비 23. 1% 증가했다. 그 중 순수 전기 자동차 판매량은 8 만 대로 전년 대비 22.7% 증가했다. 플러그 하이브리드 자동차는 2 만 대를 판매하여 전년 대비 24.5% 증가했다. 새로운 에너지 자동차가 점차 시장의 주류가 되고 있다.
나타 5 세
유레카. 3 컨셉트카
자동차 공업은 이미 100 년이 넘었다. 이 100 년을 얕보지 마라, 그렇게 쉽게 전복되는 것은 아니다. 많은 사람들이 사과와 노키아를 예로 들 것이다. 역습과 거인 붕괴 이야기를 즐겨 보는 것을 이해할 수 있다. 불행히도, 노키아는 여전히 거인이지만, 핸드폰을 팔지 않는다. 5G/6G 와 통신 분야의 위대한 신이다.
지난 100 년 동안 일본, 미국, 독일의 많은 자동차 브랜드가 엔진, 변속기, 매달림 시스템, 전기제어 시스템 등 핵심 분야에 수백억을 투자한 것도 우리의 합자 브랜드가 상대방으로부터 핵심 기술을 얻을 수 없는 이유다.
새로운 에너지 자동차가 발전한 후, 중국 브랜드는' 삼전' 기술에서 외국 브랜드와 큰 차이가 없다. 심지어 외국 브랜드의 전동차와 중국 브랜드의 전동차가 항속 마일리지에 뚜렷한 차이가 있다고 불평하는 전문가들도 있다. 이는 대부분 외자전동차가 전기대용유 플랫폼을 기반으로 섀시에 더 많은 배터리를 실을 수 없기 때문이다. 항속 마일리지 500 km, 600 km 의 중국 브랜드 차종에 직면하여' 자신감이 부족하다' 는 것이 분명했고, 똑똑한 중국 소비자들은 브랜드 할증비를 지불하기가 어려웠다.
마빈 위마 자동차
더 중요한 것은 다년간의 축적 끝에 중국 브랜드의 잠재력이 이미 풀려나기 시작했고 소비자의 심미와 호소도 부단히 확대되고 있다는 점이다. 베이징 모터쇼에서 중국 자동차 업체들은 조형 디자인과 스마트 하드코어' 흑기술' 으로 고강의 6 도어 차, Xpeng Motors 의' 항공기', BAIC 와 웨이라이 동력 교환 기술 등 인상적이었다. 성능, 지능, 동력, 공간 등에서 시장 기준을 재정의하려고 노력하다.
중국은 세계 최대 시장 처리량의 관점에서 시장 최적화력으로 진화하여 신흥 신에너지 자동차를 포함한 모든 자동차 글로벌 시장 확장의 출발점이 되었다.
가오 하이? 엑스선
앞으로 자동차는 더 이상 단순한 교통수단이 아니라 모든 것을 연결할 수 있는 모바일 단말기로, 인류가 더 큰 데이터 세계로 들어가는 포트다. 5G 기술이 날로 성숙해지고, AI 대발전, 클라우드 컴퓨팅이 산업 기반이 되는 배경에서, 자동차' 신사화' 의 추진으로 화웨이 등 과학기술회사는 자동차 산업의 신생력이 되어 글로벌 자동차 산업의' 게임 규칙' 을 심각하게 변화시킬 것이며, 중국 자동차 산업이 진정으로 글로벌 자동차 산업의 고지에 서도록 도울 것이다.
지난달' 신에너지 자동차의 지속가능한 발전과 글로벌 개방협력' 이라는 주제로 본회의가 열렸다. 전국정치협의 부주석, 중국과학협회 주석, 세계신에너지자동차대회 주석인 만강 주석은 중국의 신에너지자동차가 이미 완전 시장화, 고품질발전의 관건기에 들어섰다고 말했다.
광기 순수 전기 하드 탑 오픈카-엔풀스
정부의 강력한 정책 지도 아래 우리나라 신에너지 자동차 산업은 이미 옥토를 갖추고 있어 자원 배분에서 시장의 결정적인 역할이 갈수록 두드러지고 있다. 물론 중국 브랜드는 정책 이득의 온상에 맹목적으로 의존해서는 안 된다.
자주브랜드와 신생력도 자주혁신능력이 기업의 생존과 발전의 초석이라는 것을 잘 알고 있다. 선도적인 기술만이 치열한 시장 경쟁에서 자리를 차지할 수 있다. 선진 기술은 정확한 경영 이념, 막대한 자금 투입, 높은 자질의 인재의 도입과 배양에서 비롯된다.
순수 전기 BMW? I3
물론, 중국의 전기화는 아직 갈 길이 멀고, 배터리 밀도와 충전 효율 향상, 가장 중요한 배터리 안전 문제 등 업계에 파괴적인 영향을 미치기 위해 넘어야 할 문턱이 많다. 견지해야 할 것은 이것이 바로 중국 자동차 브랜드가 지금 하고 있는 것이다. 광복산업이 발전하면서 중국은 세계 최초의 지혜도시일 수 있고 진정한 자동운전도 이뤄질 수 있기 때문에 새로운 시대의 중국 자동차 시장은 기대될 만하다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.