하지만 최근 몇 년 동안 수소 연료 전지 자동차의 개념이 점차 사람들의 시야에 들어서고 있다. 특히 혼다, 도요타, 현대가 잇달아 자신의 수소 연료 전지 차종을 내놓은 이후 이 새로운 에너지 자동차는 대중과 점점 가까워지고 있는 것 같다.
사실 수소 연료 전지에 대해 말하자면, 최근 몇 년 동안 발명된 신기술은 아니다. 그것은 1960 년대 미국 우주 과학 기술 분야에 나타났다. 1965 년 미국 전기회사가 제조한 세계 최초의 수소 연료 전지가 미국 쌍둥이자리 5 호 우주선에 정식으로 적용되었다.
미국 쌍둥이자리 프로젝트는196111부터1966/kloc-까지 시작한다 5 년 동안 654.38+0.2834 억 달러를 투자했습니다. 이 기간 동안 총 12 번의 비행이 진행됐고, 그 중 두 번의 무인비행과 10 번의 유인비행을 포함해 미국 우주비행의 여러 가지 1 위를 만들었다.
그래서 수소 연료 전지가 사기인지 아닌지는 근본적으로 허튼소리다!
수소 연료 전지의 가장 큰 장점은 제로 배출이다. 이는 갈수록 엄격해지는 배출 기준에 대한 복음이다. 수소 연료 전지는 제로 배출 외에도 항속 능력, 급유 속도, 초저소음 등의 특징을 갖추고 있으며, 이들은 오늘날 신에너지 자동차에서는 찾아볼 수 없는 것들입니다.
이에 따라 수소 연료 전지가 항공 우주 및 군사 분야에 처음 사용된 이후 상업 분야는 곧 그 넓은 전망을 발견하였다. 그래서 1970 년대에 캐나다는 이 연구에 종사하는 회사를 정식으로 설립했다.
그 후 수십 년 동안 이 회사는 수소 연료 전지 개발에 주력해 수천 건의 관련 특허를 획득했으며, 현재 절대적인 글로벌 기술 독점권을 보유하고 있습니다. 이 회사의 이름은 바라드입니다.
발라드는 전 세계 수소 연료 산업의 리더이다. 벤츠, 대중, 포드, 도요타, 혼다를 포함한 많은 자동차 업체들도 발라드 기술을 사용하고 있다. 중국 최초의 수소 연료 전지 기술 연구를 실시한 곽홍수소에너지회사도 20 16 에서 바라드와 정식으로 협력협정을 체결했다.
곽홍수소는 주식의 90%, 바라드는 10% 를 차지한다. 곽홍수소는 Ballard 특허 양도비를 지불할 수 있고, Ballard 는 생산설비, 제품 및 구매 서비스, 교육 디버깅 등 하드웨어 및 소프트웨어 지원을 제공하고, 곽홍수소는 광동에 생산라인을 설치해 수소연료 배터리를 조립할 수 있다.
수소 연료 전지는 지난 세기의 산물이지만, 민간용 자동차에서 실제로 사용하기 위해서는 아직 돌파해야 할 장애물이 많다.
수소 연료 전지의 수많은 장애물 중에서 수소가 저장 과정 전반에 걸쳐 항상 안정적이고 안전하다는 것을 어떻게 보장할 수 있는가가 수소 연료 전지의 전 과정 중 가장 중요한 부분이다. (윌리엄 셰익스피어, 수소 연료 전지, 수소 연료 전지, 수소 연료 전지, 수소 연료 전지, 수소 연료 전지, 수소 연료 전지)
수소는 매우 가연성이 높은 기체로 알려져 있으며, 그 폭발 한계 범위는 4% 에서 70% 로 확대되어 범위가 넓다. 그리고 수소는 저장 과정에서 강재를 부식시켜 과학적으로' 수소 부식' 이라고 부른다.
수소 연료 전지의 작동 원리는 수소와 산소의 화학반응을 이용하여 발전기를 통해 화학에너지를 전기로 직접 변환함으로써 자동차 주행에 추진력을 제공하는 것이다. 이 일련의 화학반응을 거쳐 수소는 결국 물로 변해 차 밖으로 배출된다.
그러나 강철과 고압 수소가 장기간 접촉하기 때문에 수소 원자는 강철의 탄화물과 반응하여 메탄을 생성하여 내부에서 강철의 탈탄을 일으킨다. 메탄은 탈탄 후 강철체에 국부 응력 집중을 일으켜 강철 표면에 작은 균열을 형성하는데, 이것이 바로 수소 부식이다.
이 수소 부식은 시간이 지날수록 점점 더 많은 균열을 일으켜 강철의 강도와 인성이 선형적으로 떨어지게 하여 강철의 수소가 바삭해지게 한다. 수소가 바삭하거나 수소가 부식되는 것은 모두 돌이킬 수 없는 부식과 손상으로 수소를 저장하는 금속 용기에 치명적인 손상을 입힐 수 있다.
그래서 도요타는 탄소섬유와 케블라 재료로 만든 수소 저장 탱크를 사용했다. 이 두 가지 재질은 강도가 뛰어나 격렬한 충돌 속에서도 수소 저장 탱크의 밀봉을 유지할 수 있다. 그러나 이 특수 재료로 만든 수소 저장 탱크는 수소 연료 전지 자동차의 비용을 증가시킬 수 있다. 따라서 수소 연료 전지 자동차의 수소 저장 기술은 많은 기업들의 수소 연료 기술 발전을 제한하는 병목 현상 중 하나이다.
물론, 수소 연료 전지 자동차가 현재 보급되지 않는 이유는 수소난뿐 아니라 수소 수집, 정화, 저장, 운송, 수소 터미널 건설과 같은 산업 체인 전체를 구축해야 하기 때문이다. 이것들은 모두 대량의 자본 비용이 있어야만 실현될 수 있다.
요약하자면, 수소 연료 전지 자동차는 현재 일종의' 인터넷 유명인' 제품으로, 우리는 언론에서는 볼 수 있지만 생활에서는 거의 볼 수 없다.
현재 수소 연료 전지 기술은 리튬 배터리 등 새로운 에너지 자동차 기술에 이어 차세대 획기적인 새로운 에너지 기술이다. 그러나 결국 수많은 가구에 들어가려면 기술적 어려움을 해결해야 할 뿐만 아니라 더 많은 수소 연료 전지 기술 인재를 양성해야 한다. 인재의 진보만이 수소 연료 전지 기술의 빠른 발전을 촉진할 수 있다.
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