대련항은 1899 에 설립되어 100 여 년의 역사를 가지고 있다.
2003 년 4 월에 대련 항그룹 유한회사가 설립되었다. 정기기업이 헤어진 후 원대련항무국을 주체로 한 국유독자회사로 등록자본 40 억원, 기업자산 총액 203 억원이다. 2003 년 당 중앙 국무부는 동북구 공업기지를 진흥시키는 전략을 실시하여 대련 건설을 동북아의 중요한 국제해운센터로 만들 것을 제안했다. 국제해운센터의 핵심과 기함으로서 대련항은 2002 년부터 새로운 항만 인프라 건설에 들어갔다. 20 10 년까지 항구 건설과 개조 총투자는 350 억원에 이를 것으로 예상되며,' 6 개 센터',' 3 개 기지',' 4 개 체계' 건설에 중점을 두고 있다.
2005 년 6 월에 대련항 유한회사가 설립되었다.
2006 년 4 월, HA 주식은 홍콩에 성공적으로 상장되었고, 대련항은 지분 다양성이 있는 현대기업 설립 방면에서 새로운 역사적 돌파구를 이루었다.
2006 년 대련항그룹은 화물처리량10.45 만톤, 컨테이너 처리량 32 1 만표준상자를 달성했다.
20 1 1 년, 대련항그룹의 두 가지 주요 생산지표가 모두 최고치를 기록했다. 연간 화물 처리량 2 억 6700 만 톤, 3 1.522 만 톤 증가, 1.03% 증가, 연간 계획 81.5/KLOC-0 초과 완료 컨테이너량은 635 1 만상자이며, 전년 대비 1 10.9 만상자씩 2 1.2% 증가하여 연간 계획 5 를 초과 달성했습니다.
대련 항 소개
대련항은 요동반도 남단의 대련만에 위치해 있다. 항구는 넓고 깊어 겨울에는 얼지 않고 만톤 화물선은 막힘이 없다. 대련은 하대철도의 종점으로 동북 3 성의 경제복지로 동북지역의 포털이며 동북지역에서 가장 중요한 종합 대외무역항이다. 20 13 까지 대련항은 닝보-주산, 상하이, 천진, 광저우, 쑤저우, 청도, 당산에 이어 중국 제 8 대 항구로, 화물 처리량 총량은 세계 10 위다. 닥칸이 울퉁불퉁하다.
연강그룹은 세계 160 여개 국가 및 지역, 300 여개 항구와 해상경제무역해운관계를 맺고 75 개의 국제컨테이너항로를 개통하여 중국의 주요 컨테이너 해철운송과 해상중계항 중 하나가 되었다. 대련항은 중국 최대, 가장 선진적인 30 만톤 원유부두와 30 만톤 광석부두를 보유하고 있으며, 대련항 신항은 중국 최대 자체 저장탱크 저장량을 보유하고 있으며, 대련항 광석부두는 중국에서 가장 효율적인 하역기와 적재시스템을 갖추고 있어 2005 년 중국 운송업체 신기록으로 선정되었다. 가마만항은 국가 중점 건설의 4 대 국제 심수중계항 중의 하나이다. 대련항은 동북아의 석유 중계센터로서 주로 원유, 정제유, 액체화공 제품의 하역, 수송에 종사한다. 30 만톤 급 유조선, 하역효율 1.2 만톤/시간, 항구 탱크 용량 300 여만 입방미터, 연간 종합처리량 5600 여만톤. 대련항은 아시아에서 가장 진보한 산적 액체화공산품 환적기지이자 중국 최대 해상객/차로운송항이다.
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