1, 신차종은 공기 매달림 시스템을 갖추고 있어 국산화가 빠르게 비용을 절감할 것으로 예상된다. 호화 브랜드, 자율차 기업, 조차 신세력이 차량 출시를 가속화하는 맥락에서 몇 년 전 출시된 신차종은 신기술과 카메라 (센서, 스크린, 스카이유리 등) 와 같은 하이엔드 구성에서 더욱 적극적이고 급진적이다. ).
2. 에어 서스펜션은 소비자가 직접 감지할 수 있는 하이엔드 구성이라는 점을 감안하면 에어 서스펜션은 자동차 구성 군비 경쟁의 다음 중점 영역이 될 것으로 보고 에어 서스펜션을 탑재한 차량 가격은 60 여만원에서 30 ~ 60 만원으로 떨어질 수 있다.
1) 현재 일부 신차종에는 이미 에어 서스펜션이 장착되어 있어 신차 적재율도 빠르게 높아지고 있다. 또한 국내 공급 업체는 연구 개발을 적극적으로 추진하고 있습니다. 핵심 부품 및 시스템의 개발과 생산에 따라 에어 서스펜션 시스템의 가격이 점차 낮아져 에어 서스펜션의 통기성 향상을 더욱 가속화할 것으로 예상됩니다. 에어 서스펜션 시장 공간이 넓어서 국내 시장이 급속히 성장할 것으로 예상된다. 자동차 현가 장치 시스템은 차체와 바퀴 사이의 연결 장치로, 주로 스프링, 충격 흡수 장치 및 링크 구조로 구성됩니다. 주된 역할은 고르지 않은 노면이 차체에 미치는 충격을 완화하고 진동과 소음을 줄이는 것이다. 우리는 에어 서스펜션이 섀시 편안함과 지능형 업그레이드의 중점 방향 중 하나라고 생각합니다. 수요 측면에서 볼 때 에어 서스펜션은 운전의 편안함을 높이고 새로운 에너지 자동차의 안전성을 높일 수 있습니다. 공급면에서 국내 기업들은 에어 서스펜션 시스템의 규모 확장과 비용 절감을 적극 추진하고 있다.
2) 새로 반포된 자동차 안전국가 표준 기술 요구 사항에 따라 위험화물을 운송하는 세 가지 유형의 세미 트레일러, 3 축 가드레일을 실은 정원, 창고망이 있는 세미 트레일러는 반드시 에어 서스펜션을 설치해야 한다. 2020 년부터 이런 공기 매달림 구성이 없다면. 새 증권을 발행하기 전에 발행인은 반드시 관련 법규에 따라 증권 주관부에 등록을 신청해야 한다. 그것은 발행인에게 증권 발행 자체와 관련 증권 발행에 관한 모든 정보를 제공할 것을 요구한다. 제공된 정보는 진실하고 신뢰할 수 있어야 합니다. 모든 투자자가 투자하기 전에 각종 증권발행기관이 발표한 모든 정보를 숙지하고 해당 정보를 바탕으로 올바른 투자 결정을 내릴 수 있는지 여부가 관건입니다.