1976 65438+ 10 월 1 일, 중동 항공사 보잉 720- 100B 가 37,000 피트 상공에서 해체되었습니다. 당시 비행기에 82 명이 타고 모두 조난을 당했다. 비행기 추락의 원인은 앞 선실의 폭발물이다.
1977165438+10 월 3 일 이스라엘 항공사 보잉 747 비행기 한 대가 유고슬라비아에서 추락했다. 기내 인원수가 불분명하다. 1 사람이 사망을 확인한다. 비행기가 감압으로 폭발하여 원인을 알 수 없다.
8 월 22 일 198 1, 대만 극동항공 보잉 737-200 이 대만 묘리 삼의에서 추락해 비행기 1 10 명이 모두 사망했다 비행기 추락의 원인은 비행기가 비행 중에 구조적 고장으로 해체되었기 때문이다.
6 월 23 일 1985, 인도항공사 182 편 (보잉 747) 이 아일랜드 남부 대서양 상공에서 폭발해 해체되면서 탑승객 329 명과 승무원 329 명이 모두 사망했다. 산농탑은 인도항공사가 그리니치시간으로 오전 7 시에 연락이 끊겼다고 밝혔다. 항공기 앞 화물칸에서 테러리스트가 실은 폭탄이 발견됐고, 폭발력이 비행기 바닥을 위로 밀어 비행기가 완전히 해체된 것으로 조사됐다.
1988 65438+2 월 2 1 일 팬미 항공사 PA 103 편 (보잉 747) 이 영국 런던에서 미국 뉴욕으로, 스코틀랜드 소도시 록비 상공에서 해발 3/ 그 기체의 가장 중요한 부분은 록비에서 추락했다. 비행기 추락의 원인은 비행기 앞 화물칸에서 테러리스트들이 배치한 폭발물을 발견했기 때문이다.
199 1 년 5 월 26 일, 로다항공사 B767-
7 월 7 일 1996, 글로벌 항공 800 편 (보잉 747) 이 미국 뉴욕에서 뉴욕 롱아일랜드 상공으로 날아갈 때 폭발이 발생했다. 비행기는 관성작용으로 일정 기간 비행한 뒤 해체되어 대서양으로 추락해 비행기에서 2 12 명의 승객과 18 명의 승무원이 모두 사망했다. 사고의 주요 원인은 석유가스 폭발로 메인 날개 빔이 부러지고, 부러진 메인 날개 빔이 앞으로 앞 날개 빔 (지울 수 없는' 키스 마크' 가 많이 남아 있음) 에 부딪히고, 폭발가스와 파편이 계속 앞으로 돌진하고, 앞 기체 아래에 큰 구멍을 뚫고, 기체 구조가 손상되어 기수 무게를 견디지 못해 무너지기 때문이다. 기수 부분이 기체에서 떨어지면 기체는 기수 무게의 균형을 잃고 실속 될 때까지 계속 위로 떠다닌다.
2001165438+10 월 12, 아메리칸 항공 587 편 (항공사 A300-605R 탑승객 25 1 사람, 조종사 2 명, 승무원 7 명, 지상 주민 5 명이 사망했다. 추락의 주요 원인은 비행기의 방향타가 맹렬하게 후류에 대응하기 때문이다.
2002 년 5 월 25 일 중국항공 6 1 1 항공편 (보잉 747) 이 해체되어 펑호열도 상공에 34,000 피트 (약 10640 미터) 떨어진 비행기 추락의 원인은 꼬리날개 피부 금속의 피로로 비행 과정에서 떨어져 비행기가 완전히 해체되는 것이다.
20 15 10 3 1, 러시아 콜라비아 항공사 7K9268 편이 이집트 샴샤이흐에서 러시아 상트페테르부르크로 가는 도중 이집트 시나이 반도 상공에서 연락이 끊겼다. 165438+ 10 월 1 일, 이집트 당국은 7K9268 편이 이집트 시나이 반도에서 추락해 탑승객 224 명과 승무원이 모두 사망했다고 발표했다. 러시아와 이집트 전문가 1 시나이 반도 러시아 여객기 사고 현장 조사에 따르면 러시아 항공 고위 관리들은 사고 여객기가 이미 고공에서 해체되었다고 밝혔다.