65,438+00,000kg (여러 위성) 을 지구 동기 전송 궤도 또는 65,438+00,500kg (위성 1 개) 으로 휴대할 수 있습니다. 이러한 개선은 새로운 발칸 2 엔진을 1 단 엔진으로, 2 절은 ESC-A (ETAG Superieur Cryogenique-A) 와 HM-7B 엔진을 채택한다. 연료는 액체 산소와 액체 수소이며, 유효 하중실과 터미널 세그먼트는 페어링으로 덮여 있으며, 충분한 높이에 도달하면 분리된다. 아리안 5 호 발사체의 두 번째 부분은 아리안 4 호 발사체의 세 번째 부분으로 사용되었다. ECA 유형, 개선 후 연료 탱크가 짧아집니다. 발칸 발칸 엔진이 더 길고 효율적인 노즐로 개조되어 추진제의 사용 효율성이 크게 높아졌다. 새로운 계산은 제 1 연료 탱크의 길이를 수정해야 한다. 또한 고체 보조 로켓의 EAP 부품도 더 가벼운 용접 금속 탄환으로 대체되어 더 많은 추진제를 적재할 수 있다. ESC-A 저온 섹션 II 의 유효 하중 능력은 아리안 V ECA 발사체를 사용하여 자동 적재 로켓 (ATV) 을 발사하지 않습니다. 예산이 삭감되었다. 5438 년 6 월 +2005 년 10 월, 유럽 우주국이 베를린에서 열린 회의에서 아리안 V ECB 로켓을 재개하거나 취소하는 계획은 언급되지 않았다. 즉, 이 계획은 단지 보류되었을 뿐이다. Vinci 엔진은 원래 ECB 의 터미널 세그먼트에 사용할 계획이었지만 개발 진도가 느리다.

이에 따라 2008 년 유럽우주국 회의에서 아리안 5 호 ECB 운송로켓 재개는 연구개발을 완전히 가속화하지 않을 것으로 보인다.

아리안 5 호 발사체 (아리안 5 호 발사체 비행 50 1) 첫 시험발사는 1996 년 6 월 4 일, 결국 실패했다. 전체 로켓은 발사 37 초 후 자멸했다. 로켓 비행을 통제하는 소프트웨어가 고장났기 때문이다. 역사상 가장 비용이 많이 드는 소프트웨어 고장 사건이라고 할 수 있다. 데이터 대화 결과 64 비트 부동이 16 비트로 점프하는 전체 정보가 잘못되어 프로세서가 카드 (조작 오류) 되는 것으로 나타났습니다. 부동 소수점 수는 16 비트 연산자에 너무 많아서 계산할 수 없습니다. 성능 설계를 고려해 소프트웨어 프로세서 (Ada 코드) 는 로드할 수 없지만 다른 변환기는 가변 암호로 보호할 수 있습니다.

1997 10 10 월 30 일, L502 는 두 번째 시험비행을 진행했고, 그 결과 부분적으로 실패했다. 발칸 엔진의 노즐은 전복 문제를 야기했고, 이로 인해 첫 번째 주 엔진이 앞당겨 추진을 끝냈다. 마지막 단락은 여전히 성공적으로 추진되었지만 예정된 궤도에 도달할 수 없었다.

6 월 265438+ 10 월 2 1, 1998, 아리안 5 호 발사체가 드디어 성공하여 6 월1999+

200 1 07 월 12 일, 두 개의 페이로드 위성이 오류 궤도에 진입하여 정지 궤도 높이의 절반에 불과했다. 유럽우주국의 Artemis 통신위성은 실험이온 추진시스템의 도움으로 2003 년 6 월 65438+ 10 월 3 1 일에야 예정된 궤도에 도착했다. 사고 이후 Envisat 환경위성 (8100kg) 은 2002 년 3 월 9 일 발사돼 800km 궤도에 도달했다. 이것은 11 번째 발사이자 2008 년 3 월 9 일 자동운송기 (9000kg) 발사 전 가장 무거운 유효 하중이다.

첫 번째 발사는 65438+2002 년 2 월 1 1 에서 발생했지만 보조 로켓이 방향을 바꾸지 못해 실패했다. 발사 3 분 후, 그것은 자멸했다. 두 개의 페이로드 위성, Stentol 과 Hotbird 7 은 약 6 억 3 천만 유로의 가치가 있으며 바다에서 사라졌습니다. 사고 이후 아리안 우주사의 SA 는 로세타조의 발사일을 2003 년 1 에서 2004 년 2 월 26 일로 연기했지만, 저온연료함에 작은 문제가 있어 2004 년 3 월 상반기까지 미뤄졌다.

2003 년 9 월 27 일, 마지막 아리안 V G 는 세 개의 위성 (첫 번째 유럽 달 탐사선 SMART- 1 포함) 을 실어 162 편에 속한다. 2004 년 7 월 18 일 아리안 V G+ 발사체는 당시 가장 무거운 위성을 실어 무게가 약 6000 킬로그램에 달했다.

아리안 V ECA 발사체는 2005 년 2 월 6 일까지 성공적으로 발사되지 않았다. 페이로드에는 XTAR-EUR 군용 통신 위성, "SLOSHSAT" 소형 과학 위성 및 MaqSatB2 시뮬레이션 페이로드가 포함됩니다. 2004 년 6 월 10 발사로 예정됐으나 추가 테스트 및 군사 요구 사항 (Helios2A 관측 위성 발사 후) 으로 연기되었습니다.

2005 년 8 월 1 1 일 아리안 V GS 로켓은 가장 무거운 Thaicom-4/iPStar- 1 위성을 탑재하여 무게가 약 6505kg 이다.

2005 년 6 월 165438+ 10 월 16 일 아리안 5 호 ECA 발사체 3 차 발사 (2 차 성공). 페이로드에는 DirecTV 의 Spaceway-F2 위성과 인도네시아 PTTelekomunikasi 의 Telkom-2 위성이 포함됩니다. 이번에는 가장 무거운 다중성 페이로드로 총 중량이 8000kg 을 넘는다.

2006 년 3 월 1 1 일 아리안 5 호 ECA 발사체의 4 차 발사도 다성 유효 하중이다. 페이로드 위성에는 유럽 통신위성기구의 Firebird 7A (첫 번째 ECA 에서 실패한 Firebird 7 이 아님) 와 SPAINSAT 가 포함되며, Spain sat 는 스페인 정부에 HISDESAT 통신위성을 제공한다.

2006 년 5 월 27 일 아리안 V ECA 발사체는 Thaicom5 와 Satmex6 을 포함한 두 개의 위성을 포함하여 8.2 톤에 달하는 새로운 상업 페이로드 기록을 만들었습니다.

2007 년 5 월 4 일 아리안 V 발사체 ECA 는 다시 한 번 새로운 상업 페이로드 기록을 만들었습니다. Astra 1L 및 갤럭시17 두 위성의 페이로드는 8.6 톤이며 다른 페이로드를 포함한 9.4 톤입니다. 이 기록은 2007 년 6 월 5438+065438+ 10 월 1 1 에 다시 깨졌습니다. 페이로드 위성 Skynet5B 및 StarOneC 1 무게 9535kg.

2008 년 3 월 9 일 아리안 V ES-ATV 로켓이 처음으로 국제 우주 정거장에 자동운송선을 발사하여 JulesVerne 이라는 이름을 붙였다.

2008 년 4 월 18 일 아리안 5 호 ECA 발사체가 StarOneC-2 와 Vinasat- 1 을 발사했습니다. 베트남 최초의 위성입니다.

20 12 년 8 월 2 일 22 시 54 분 아리안 5 호 로켓이 프랑스령 기아나 쿠루 우주센터에서 발사돼 영국 2 세대 정보통신회사의 쉬라스 -2 통신위성과 미국 국제통신위성그룹의 인터SAT-20 통신위성을 예정된 궤도로 보냈다.