Botan 기술에 대해 말하자면, 여러분은 아직 좀 낯설겠지만, 제 생각에는 여러분 모두 잘 아실 겁니다. (존 F. 케네디, 과학명언) 사실, 전기 변경 모드의 경우, 시공전기와 Potam 기술은 같은 기업이라고 할 수 있다. 시공전동차 유한공사는 국내 최고의 청정 에너지 여행 그룹 회사이다. 이 회사는 전기 자동차 커스터마이징, 도시 고주파 여행 및 모바일 그리드 서비스에 주력하고 있으며, 네트워크 계약차 운영 관리, 전원 배터리 제조, 모바일 그리드 운영, 전기 자동차 커스터마이징 등의 분야에 주력하고 있습니다.
요약하자면, 보탄 기술은 전기 자동차 배터리 교체와 관련된 기술 체계와 방안을 제공하는 반면, 시공간 전기는 전기 택시의 배터리 교체와 같은 특정 방안을 실현하고 전기 자동차 여행 분야에 적용한다는 것을 쉽게 알 수 있다.
현재 Botan 과 파트너는 전국 12 개 도시에 55 개의 발전소를 설립하여 856 만 건의 에너지 공급 서비스를 제공하고 있으며, 총 마일리지는 약 6543.8+03 억 킬로미터이다.
최근 보탄 기술이 B 라운드 융자에 성공했다는 소식이 전해졌다. 이번 융자의 구체적인 금액은 유출되지 않았지만 투자자를 구름과 자본으로 확정했다. Botan Technology 회장 겸 사장인 리앙 (Nie Liang) 은 이번 융자는 주로 발전소 충설과 새로운 모델 개발에 투입된다고 밝혔다.
방운자본의 창시자이자 회장 조운은? "클라우드 합작 벤처는 국가 과학 기술 성과의 변화, 자체 핵심 기술 산업의 발전, 투자 및 중소기업의 독립 혁신 능력 향상에 주력해 왔습니다. -응? Botan Technology 의 제품은 경제적 이익에 있어서 긍정적이다. 표준화된 상자 교환 시스템은 배터리 수명을 연장시켜 배터리 수명 주기의 단계적 활용을 가능하게 하며 충전차보다 최소 30% 더 많은 경제성을 창출합니다. 그리고 같은 장소와 전력 조건 하에서 전기망을 바꾸는 토지 이용률은 빠른 충전소의 3 배, 느린 충전소의 30 배가 넘는다. -응? 이 데이터는 업계에서 매우 진보 된 수준에 있습니다. -응? ""
지금까지 국내에는 이미 많은 기업들이 리범자동차, 북증기 신에너지, 웨이라이 자동차, 보탄 기술 (시공전기) 을 포함한 전기 교환 방안을 탐구하거나 시도하고 있지만 전자는 대부분 자동차 기업으로서 자체 개발과 탐구를 하고 있다. 이 때문에 이들의 전기 교환 방안은 자신의 특정 자동차 보험만 경쟁할 수 있고, 다른 자동차 업체와 호환되지 않는다. 이런 발전소는 전기 자동차의 개혁을 추진하기 어렵기 때문에 진정으로 보급하기 어렵다.
힘 돛 자동차가 제시한 배터리 창고 교체 패턴은 비교적 참신하고, 배터리를 파티셔닝하고 표준화하여 서로 다른 차종이 같은 배터리에 적응할 수 있도록 했지만, 단점은 배터리 세분화와 배터리 배치가 너무 많다는 것이다. 그 결과, 전력 교환은 완전히 자동화될 수 없고, 사용자 경험은 감소한다.
돛 교환 모드
보탄 기술은 배터리를 규범화하는 동시에 미래의 완전 자동 교환의 실현 가능성을 충분히 고려했다. 아직 수동 및 반자동 교환 상태에 있지만 향후 완전 자동 교환으로 전환하는 것이 가능합니다. 아마도 지금 이 융자는 완전 자동교환발전소를 개발하고 설치하는 데 사용될 것이다.
전기자동차 대안은 현재 충전처럼 보편화될 것으로 예상되지만 시장은 아직 최적의 방안을 마련하지 못했기 때문에 2020 년 전기자동차가 결국 20 10 스마트폰처럼 폭발할 것으로 기대하고 있습니다!
@ 전차는 전기차, 특히 전기차 배터리 교체에 대한 정보와 자료를 일부러 공유한다고 한다. 관심있는 독자는주의를 기울일 수 있습니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.