랴오닝 () 성 기위 () 에서 온 소식에 따르면, 화천 자동차그룹 지주유한공사 원당위 서기, 회장인 기옥민 회장은 심각한 위법 혐의를 받고 있으며, 현재 규율심사와 감찰 조사를 받고 있다. 전체 발표에서 제옥민은 심각한 위법 혐의를 받지 않고 간단한 한 문장만 조사를 받고 있다.
말이 적을수록 일이 커질수록 이것은 비밀이 아니다.
위옥민이 조사를 받는 것도 화천의 파산을 더욱 혼란스럽게 만들었다. 기옥민 임기 동안 화천그룹은 과거 독립하여 앞장서서 지속적으로 적자를 냈다. 기옥민은 파산을 앞두고 이임했지만, 화천이 심연에 빠진 것에 대해서는 여전히 회피할 수 없는 책임이 있다.
제옥민을 바꿨다
다른 오토봇들과는 달리 제옥민은 자동차 업계에 진출할 생각을 한 적이 없다.
제옥민은 대련에서 23 년 동안 일해왔고, 그녀는 1982 에서 Xi 이공대를 졸업한 후 대련에 왔다. 대련중공업의 사무원, 사장, 회장, 대련시 주관공업의 부시장, 제옥민은 대련에서 그의 웅장한 계획을 전시할 준비를 하고 있다. 그러나 랴오닝 () 성 조직부 () 의 한 종이조령은 옥민을 선양의 화천 그룹에 배정하고, 그의 향후 행동을 위해 복선을 묻었다.
위옥민은 화천 초까지 이 기업을 잘 하고 싶다. 취임 후, 조직의 안배에 복종하는 신념과 상인의 결합의 배경으로, 기옥민은 랴오닝 정부의' 측의 검' 을 얻어 과감한 개혁을 시작했다. 단 일주일 만에 기옥민은 중화존치의 가격을 4 만 위안까지 인하했다. 한편, 현금 흐름을 완화하기 위해 위옥민은 은행에 7 억원을 대출해 상류 부품 공급 업체의 생산에 사용한다.
오랫동안 화천의 의사결정층은 옆으로 서거나 우유부단했고, 기옥민의 강경하고 과감한 업무 태도는 화천 안팎에 희망의 빛을 보여 주었다. 마침내, 아침 이 녹슨 병거가 마침내 다시 시동을 걸었다.
그러나 중국 본토와 홍콩 특별 행정구의 상장 회사로서, 화천의 주주들은 끊임없이 이익을 자르고 있으며, 재산권 관계는 더욱 복잡하다. 이 모든 것이 제옥민을 매우 고통스럽게 한다. 그는 정치권과 재계의 양자 경험이 있지만 정부와 주주의 감시와 의심을 동시에 받아야 한다는 의미이기도 하다. 회장과 비교하면, 그는 아직 진정으로 해야 할 일을 하지 못했다.
위옥민은 "화천은' 대비행기' 전략을 발전시키고 있다. 그 중' 비행기' 의 기체 부분은 중화차 업무이고, 양익은 화천 BMW 와 화천 전용 자동차 사업이다" 고 다정하게 말했다. 제옥민 자신의 말로 우리는 시장을 기술로 바꾸고, BMW 로 중국을 반포하고, 금잔을 반포한다고 말했다.
실제로, 지난 몇 년 동안, Huachen 자동차는 SAIC 의 20 배 이상의 이익률을 달성했지만, 이 성적표는 명예와 무관하지만, Huachen 의 연약함과 무능함을 충분히 보여 주었다.
아침 자동차는 오랫동안 딜레마에 빠져 있다. 20 15 에서 20 19 까지 각각 5 억 4 천만 원, 6 억원, 8 억 6 천만 원, 4 억 2 천만 원, 1064 만원을 잃고 총 손실은 35 억원에 육박한다. 한편 합자브랜드인 화천 BMW 는 최근 5 년간 화천 자동차그룹에 39 억 2300 만원, 39 억 9300 만원, 52 억 3300 만원, 62 억 4500 만원, 76 억 2600 만원, 누적 이익 269 억원을 기부했다.
화천 중국 반기보에 따르면 2020 년 상반기 화천 중국 수입은 654 억 38+0 억 4500 만 원, 순이익은 40 억 2500 만 원이었다. 그러나 Huachen BMW 가 기여한 43 억 8300 만 위안의 순이익을 제거하는 것은 Huachen 중국 자체의 적자가 3 억 4 천만 위안을 넘었다는 것을 의미한다.
20 17 인터뷰 현장에서 기옥민은 웃으며 언론에 말했다. "나는 많은 사람들이 나를 자주 브랜드를 하지 않는다고 욕하는 것을 알고 있지만, 사실 다른 사람들은 너보다 강하니 용감하게 인정해야 한다." 화천 중화라는 큰 비행기는 기체가 없고 거대한 날개만 남아 옥민의 자랑스러운 자존심을 지탱하고 있다.
아침 중국의 이윤은 해마다 증가했지만, 아침 적자는 해마다 증가했다. BMW 이윤의' 반포' 하에서, 새벽은 노력 없이 고액의 이윤을 얻을 수 있다. BMW 에게 화천은 파트너 대신 노력 없이 잘 지낼 수 있는' 거대한 아기' 에 더 가깝다.
화천에게 BMW 는 무정한 합자기업이 아니다. 합자회사가 설립된 이래 BMW 도 끊임없이 화천 자동차에 기술 지원을 제공하였다. 6 개월 연속 10,000 개 이상 판매된 중국 접군, 주력 BMW 원소로' 작은 BMW' 라고 불린다. 20 15 에 출시된 송화 7 은 BMW 가 지원하는 n 20 엔진뿐만 아니라 설계, 개발, 제조, 테스트, 조정 모두 BMW 인원이 참여하고 있으며, 4 분의 1 의 차량 부품은 BMW 자원 시스템과 직접 공유됩니다.
사람을 물고기로 가르치는 것보다 사람을 어획하는 것이 낫다. 다른 자주브랜드들이 특히 자원을 부러워할 때, 아침 자동차 자주브랜드 SUV 는 20 17 년 매출이 40% 이상 떨어졌고, MPV 판매량은 20% 이상 감소했다. 지난해 골드컵 자동차 판매도 17.7% 하락했을 때에도 물고기와 곰 발이 겸비한 BMW 도 점차 자신감을 잃었다.
초라한 재능
뿐만 아니라, 화천이 합자회사에 기여한 것도 화천의 지위 하락의 중요한 원인이다. 예를 들어 동풍닛산, 상기 통용, SAIC 대중 등 합자 브랜드는 중국이 경영에서 큰 역할을 하고 있다. 일반적으로 중국 본토 브랜드는 중국 시장에 대한 파악이 더 정확하며, 마케팅 및 마케팅 부문에서는 다국적 브랜드가 중국에서 더 나은 시장을 가질 수 있도록 할 수 있습니다. 하지만 아침 BMW 는 다르다.
Huachen BMW 가 설립된 첫 몇 년 동안 판매량이 지금처럼 크지 않은 것은, Huachen 자동차가 고급 브랜드를 경영한 경험이 부족하기 때문이다. 일증기-폭스바겐 아우디와의 판매 격차가 커지면서 기옥민은 양보 조치를 취하고, 화천 BMW 가 원래 자신의 손에 쥐고 있던 재권과 판매권을 화천 BMW 판매체계를 통제하는 BMW 자동차 그룹에 넘겼다.
이것은 Huachen BMW 가 BMW 자동차 그룹의 중국 호스트 공장이 된 첫걸음이자 가장 중요한 단계이다.
제품 포지셔닝, R&D, 테스트, 마케팅, 판매, 애프터에서 모두 BMW 가 완성했습니다. 동북경제의 영향과 중미 무역전의 그림자를 버리다. 만약 옥민이 화천 자율브랜드를 성취할 수 있다면, 화천 BMW 는 바바리아인들을 괄목할 수 있을 것이다. Huachen 의 발언권이 좀 더 높다면, 2003 년 강세 파트너로부터 합자 주가를 깨뜨린 최초의 기업으로 전락하지 않을 것이다.
그뿐 아니라, 과거의 업계 선봉, 경상용차에서 국유자율순위까지 최하위에 이르기까지 먼저' 합자' 를 시작했는데, 화천은 왜 스리랑카에 왔을까? "자동차 공사" 는 일찌감치 상술되었다. "중국" 의 "심" 과 "바오" 의 "말?" 우리는 Qi Yumin 이 Huachen 국유 자산의 가치를 중심으로 중국 상장 회사의 주가와 시장 가치에 세심한주의를 기울 였지만 Huachen 독립 이사회의 발전을 무시하고 시장과 산업 법칙에서 벗어나 오늘 Huachen 의 쇠퇴의 근본 원인이되었다고 지적했다.
BMW 를 등에 업고 선진 기술 자원을 보유하고 있지만, 시장 경쟁에서 화천은 이미 시장에 의해 소외되었다. BMW 테크놀로지의 걸작이라고 불리는 중국 V7 도 새로운 스마트 M8X 모듈식 플랫폼을 갖추고 있어 BMW 가 미래를 향한 ACES 조차 전략 이념을 참고하고' 인터넷+'의 선진 R&D 기술을 충분히 활용해 개발하지만, 결국 제품을 개발하고 있는 것은 아니다. 디자인과 인체공학은 시장 수요에 근접하지 않아 중국 소비자를 끌어들이지 못했다.
기옥민은 자동차 제조의 중요성을 이해하지 못한다고 말할 수는 없지만, 그는 정치적 관점에서 자신의 가치취향을 구축하고, 국유자산이 공업 실적보다 중시되고, 장부 수치가 실력보다 중시되고, 견실한 자위가 개척 진취보다 중요하다고 강조했다. 우리는 모든 냄비를 제옥민 머리에 밀어 넣을 수 없다. 기업 관료 지도자의 각 전선에서의 전적은 여전히 불균등하다. 특히 동북구 공업 기지 지역에서는 더욱 그렇다. 다만 옥민의' 국자에 떳떳하다, 미안해 업종' 의 찢어진 이미지가 가장 전형적이다.
최후의 결말
이것은 qiyumin 이 huachen group 을 떠난 후 가장 직접적인 설명입니다. 올해 10 월 말, 화첸그룹이 발행한 6543 억 8000 만원 사모채권이 만기돼 이자만 지불하고 원금은 지불할 수 없다. Huachen Group 의 올해 반기보에 따르면 그룹 차원의 총 부채는 523 억 7600 만 위안이며 자산 부채율은 1 10% 를 초과합니다.
1 1 월 4 일, 화첸그룹은 다방면의 노력으로 자금을 모으지만 융자난으로 일부 채권 이자만 지급할 수 있다고 밝혔다. 또한 관계자에 따르면 랴오닝 () 성 정부도 성 () 기업을 포함한 각 방면의 지지를 조율했지만, 여전히 화첸그룹의 채무 위험을 완전히 해결할 수는 없다고 한다. 개편 절차의 목적은 채무자의 기업을 구하고, 채무자의 법인 자격을 보호하고, 채무자의 지속적인 수익성을 회복하는 것이다. 개편 방면에서, 화천은 법원의 주도로 채권자와 채무 재편을 진행할 것이다.
기옥민이 어떤 위법행위를 했는지는 알 수 없지만, 2004 년에는 이런 자랑스러운 기업이 융자난으로 파산했다. 슬픔뿐만 아니라, 우리는 영혼에서 옥민을 고문하고 싶다. 새벽의 파산이 어떻게 중국 자동차 공업의 치욕이 되었는지는 말할 것도 없고, 옥민이 어떻게 그의 당원 신분에 맞설 수 있는가.
제옥민이 조사됐다는 소식에 네티즌들뿐만 아니라 많은 자동차 업계 인사들이 분노하고 있다. 아직도 고된 산업으로서, 내가 가장 보고 싶지 않은 것은 모두가 노력하고 있을 때 좀충이 자신의 노력의 성과를 훔치고 있다는 것이다.
업계 인사들은 기옥민에 대한 가장 좋은 결과는 당적을 제명하는 것이고, 기옥민에 대한 최악의 결과는 공안기관 사법기소로 이관되는 것이라고 분석했다. 최종 결과가 어떻든 지옥민은 가장 공정한 조사를 받을 것이다. 그러나 부츠는 아직 땅에 떨어지지 않았다. 중국의 자동차 산업에 있어서, 모든 사람이 스스로 위태로워야 업종이 올바른 방향으로 건강하게 발전할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.