1, 타라라
타라는 페루 북서부 태평양 연안의 항구 도시로 인구는 5 만 5000 명 (198 1) 이다. 타라라는 연해 사막 오아시스에 위치해 있으며, 물은 40km 길이의 수도관을 통해 치라 강에서 유입된다.
석유 생산 지역과 중요한 정유 센터이며 비료 공장이 있습니다. 이 도로는 인근 유전과 다른 도시들을 잇고 있다. 주로 석유제품과 어류를 수출하다. 도시 남서부의 아모타바 산기슭에는 페루에서 제일 먼저 뚫은 유정 1850 이 있다.
2. 보탑
페루 북서부 태평양 해안의 항구 도시. 인구는 약 44,000 명이다. 복지는 가장 중요한 긴 솜 생산지와 목축 지역이다. 제혁 소, 비누 및 파나마 밀짚 모자와 같은 소규모 산업이 있습니다. Jupaita bay 에는 훌륭한 항구가 있습니다.
카야오
리마크 하구 남안의 카야오만. 이것은 세인트 로렌조 섬, 긴 해각 장벽, 방파제 보호가 있는 좋은 항구이다. 카야오는 페루에서 두 번째로 큰 도시인 리마 카야오도시구의 일부이다. 리마크 하구 남안에 위치한 카야오만. 이것은 세인트 로렌조 섬, 긴 해각 장벽, 방파제 보호가 있는 좋은 항구이다.
4. 이키토스 항
이키토스 (Iquitos) 는 페루 아마존 정글 지역에서 가장 큰 도시로 인구가 약 44 만 명으로 로레토 지역 마야나스 주의 수도이다. 이기토스는 아마존 강가에 위치해 있어 도로나 철도가 연결되어 있지 않다. (러시아 연방 캄차카 반도의 수도인 페트로파블로프스크는 또 다른 도로가 도달할 수 없는 도시이다.) 대외교통은 항공과 아마존 강 해운에 전적으로 의존하고 있다.
확장 데이터:
포트의 역할:
1, 항구는 해륙 수송의 교차점이다.
이 항구는 산업 활동의 기지입니다.
항구는 통합 물류의 중심이되었습니다.
항구는 도시 개발의 성장 포인트입니다.
항구는 사회 경제적 발전을 촉진하는 역할을 한다.
265438+20 세기 5 년 전, 중국 항구업은 막을 수 없는 기세로 또 하나의 기적을 창조했고, 화물 처리량과 컨테이너 처리량이 급증해 3 년 연속 세계 항구업 1 위를 차지했다. 10' 기간 동안 세계 1 억 톤의 항구가 10 에 이르렀는데, 그중 상해항은 2005 년 처음으로 싱가포르항을 제치고 세계 1 위 항구가 되었다.
2006 년 말까지 전국 항구는 만톤급 이상의 생산 정박장 1.030 개, 전국 항구 처리량 490 1 억 톤으로 전년 대비 1.7% 증가했다. 컨테이너 처리량 7580 만 표준 상자, 23% 증가.
중국 항구화물 처리량과 컨테이너 처리량이 3 년 연속 세계 1 위를 차지했다. 2006 년 연해항 건설이 완료 1.3 1.3 억원, 신규 확장 선석 1.29 개, 만톤급 심수석 76 개, 처리량/KLOC 추가 환발해, 창강 삼각주, 주강 삼각주 연해항 초구 규모, 부두 정박장 대형화, 전문화 발전.
2007 년 중국 항구화물 처리량은 56 억 톤으로 전년 대비 15, 4% 증가했다. 컨테이너 처리량 9300 만 표준 상자, 전년 대비 26% 증가; 4 년 연속 세계 1 위를 유지하다. 2007 년 연해 항구는 252 개의 정박장을 새로 증축하였는데, 그 중 만 톤급 심수선석 144 개, 새로운 처리량 4 억 9500 만 톤, 내륙 항구는 6720 만 톤을 신설했다.
2008 년 이래 항구 생산은 최근 몇 년간 양호한 발전세를 이어갔다. 2008 년 6 월 5438+0 ~ 6 월 5438+0, 전국 규모 이상 항구화물 처리량 8002 1 만톤, 전년 대비 2 1% 증가했다.
그 중 연해항은 59859 만 톤을 완성하여 전년 대비 18, 4% 증가했다. 내륙 항구는 20 1, 8 1 ,000 톤을 완성하여 전년 대비 29% 와 3% 증가했다. 5438 년 6 월 +2008 년 10 월, 전국 규모 이상 항구화물 처리량 379 1 1 만 톤, 그 중 연해항 28522 만 톤, 내륙항 9389 만 톤.
업종 성장 방면에서 항구업계는 1990 이후 최고의 확장기에 있으며 업종 관련 투자 위험은 적다. 앞으로 컨테이너 부두의 건설은 항구 건설의 초점이 될 것이다.
2004 년 6 월 5438+ 10 월 1 일' 항구법
바이두 백과-항구
바이두 백과-페루