해마, 해마 자동차, 해남 마자다의 관계는 무엇입니까?

우선, 해마차는 해마의 자회사여야 하는데, 이 명단에서 알 수 있듯이,

3. 관련 기업

계열사

Ⓠ--------μ----μ---ζ----μ--⓮

| 관련자 이름 | 관계 | 지분 (| 비례 (| 예 |)

| | | | 만원) |%) | 통제 | 만원

├------ο---κ------κ---κ---κ---κ

| 하이난 자동차 주식회사 | 지주주주 | 47360.00 | 57.3 1 | 예 |

| 해마상용차 유한공사 | | | | 예 | 예

| 하이난 김반산업유한공사 | 지주자회사 | | 100.00 | 예 |

| | | 정주경차 판매유한회사 | 지주자회사 | 예 | 예

| | | 하이난 김반음료유한공사는 지주자회사입니다 |-| | 예

| 상하이 해마자동차 R&D 유한공사 | 100.00 | 예 |

| | | 하이난 김반물류유한공사는 지주자회사입니다 |-| | 예

| 해마금융유한공사 ||-| 90.00 | 예 |

| | | 하이난 김반부동산 유한공사는 지주자회사입니다 |-| | 예

| 해마 (정주) 자동차 유한 회사 |-| 6 1.75 | 예 |

| | | 상하이 해마 자동차 부품 판매 유한 회사 | 지주 자회사 | 예 | 예

| faw 해마 자동차 유한 회사 |-| 5 1.00 | 예 |

| | | 하이난 김반재산관리유한공사는 지주자회사입니다 |-| | 예

| 하이난 faw 해마 자동차 판매 유한 회사 | 50.00 | 아니오 | 아니오

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게다가, 이것은 해마 자동차, 해마 자동차, 해남 마자다가 바이두에서의 관계에 대한 좋은 대답이다. 이제 참고용으로 사본을 복사해 보겠습니다.

해남 마자다, 해마, 마자다, 마자다, 장안포드의 관계

보상 점수: 200- 결산 시간: 2007-11-2114: 32.

질문자: 익명

좀 길어요. 인내심을 가져라. 하지만 답을 찾으려면 이렇게 많은 단어가 있어야 합니다.

일본 마쓰다 자동차는 현재 미국 포드 자동차 그룹에 소속되어 있다. 중국의 유일한 마자다 기업은 해남 마자다로, 그것은 일증기와 마자다의 합자기업이다. 일증기와 해남 마자다가 각각 49% 의 주식을 차지하고, 해남 정부는 2% 를 차지한다.

◎ 해마 3 은 마즈다 3 이 아니지만 마즈다의 그림자가 있다.

해마는 일기 해마자동차유한공사의 약칭으로 제품의 브랜드 이름이지만 해남 마자다의 약칭은 아니다. 해마 3 과 말 3 은 제품과 브랜드와는 무관하다.

왜 이렇게 공식적인 해석이 필요한가? 해마 3 과 말 3 뒤에는 해마, 자동차, 마자다 판매사, 장안포드 마자다 등 많은 관계가 있기 때문이다. 정말 한 마디의 말이 아니다!

해마는 해남 마자다가 아니다.

많은 소비자들은 해마가 하이난의 약칭이라고 생각하는데, 해마 3 은 당연히 해남 마자다 3, 즉 말 3 이라고 생각한다. 사실 해마 3 은 말 3 이 아니라 브랜드나 제품과 상관없다.

마자다 (Mazida) 는 중국 시장에 일찍 진출한 일계차 브랜드로, 중국 최초의 파트너는 해마차의 전신인 해마 자동차이다. 1990, 방금 해외에서 생산라인을 산 해남자동차가 제품을 찾고 있는데, 마침 마즈다 임원이 하이난에 와서 시찰을 하러 와서 쌍방이 단번에 합쳐졌다. 199 1 년, 마자다가 중국에서 첫걸음을 내딛고 해항차와 합자회사를 설립했다. 남방자동차 사업으로 해남자동차는 단기적인 합자밖에 없었지만 이후 협력은 계속되고 있다. 해남자동차와 1 차 1992 가 1997 로 재편되기 전에 해남자동차는 마자다를 사용하여 HMC6470 여행차, 6440, 노마자다 323 을 생산했지만, 제품이 카드가 없어 해남성에서만 판매할 수 있었다. 1997 년 승용차 생산 자격과 자금을 확보하기 위해 해남자동차가 손잡고 재편된 후 하이난자동차유한회사를 설립하고 하이난자동차제품이 전국에 상장됐다. 200 1, 프리마 상장, 푸미래는 2002 년 하이난자동차에서 변신한 해기그룹에서 선보였다. 2004 년, 1 차, 해기, 하이난성 정부는 현재의' 일기 해마 자동차 유한회사' 를 설립하여, 간단히 해마라고 하는데, 여기에 내놓은 마자다 제품은 해남 마자다라고 한다.

2002 년 푸미가 상장된 이후 해마는 마자다에서 후속 제품을 받지 못했고, 2006 년 말 마자다 브랜드의 사용권도 종료됐다. 이런 맥락에서 2006 년 8 월 해마는 단비, 자체 브랜드 로고의 출시, 이 로고와 함께 복미래 2 를 선보였다. 해마는 이미 해마차의 제품 브랜드가 되었으며, 지난 6 월 6 일 내놓은 해마 3 은 최초의 진정한 독립제품이며, 해마도 더 이상 해남 마자다의 약칭이 아니다.

해마 3 은 말 3 에 가깝지 않다.

해마는 일증기와 합작하여 제품의 생산 자질을 얻고, 일증기의 자금과 제품 지원을 받기를 희망합니다. 두 번째 소원은 실현되지 않았을 뿐만 아니라 마자다와 일증기와의 임시 다리 (Prima 와 Familia 의 성공과 자동차 도입으로 소개된 마자다 6 의 인기로 인해 마자다가 중국 시장의 중요성을 보고, 일증기마자다 판매사와 합자회사를 설립하고 이후 내놓은 마자다 제품이 모두 이 회사에서 판매된다고 발표) 하는 것은 해마가 예상하지 못한 일이다. 하지만 해마는 이에 대해 이미 준비를 하고 있으며, 마자다와 합작하여 10 여 년 동안 연구했다. 이렇게 여러 해 동안 축적된 지식과 기술로 해마 최초의 자율제품인 해마 3 이 나왔다.

다시 말해 마즈다 3 입니다. 장안포드는 지난해 6 월 마즈다 3 을 선보였다. 마즈다와 장안포드가 손을 잡은 이유는 말이 길다. 요컨대, 포드는 대부분 마자다의 큰 사장일 수 있고, 장안포드는 중국에서 포드의 중요한 바둑이다. 전략적 고려에 따라 장안포드 마자다가 탄생했다. 마자다 3 을 장안포드에 두는 것은 분명히 한 증기를 불만스럽게 만들 것이다. 한편, 일증기마자다 판매회사는 마자다의 모든 후속 제품을 판매할 권리가 있다. 그래서 장안포드 마자다가 마자다 3 을 팔 필요가 있어 장안포드를 좀 불편하게 한다. 이는 지난해 중마 3 이 상장된 지 4 주도 채 안 되어 생산이 중단된' 기적' 을 이해하기 어렵지 않다. 업계 인사들은 일반적으로 말 3 생산이 중단된 것은 다방면의 이익이 조화되기 어려울 가능성이 높다고 생각한다. 올해 5438 년 6 월+10 월, Ma3 는 생산을 재개했고, 여전히 장안포드에서 생산되며, FAA 마자다 판매회사에서 판매한다. 장안포드도 마즈다 제품의 판매망을 건립할 예정이며, 마즈다 2 는 올해 난징 공장에 입주할 것으로 알려졌다. 일증기와 마자다가 다음 단계에 어떻게 협력할 것인지는 여전히 수수께끼로 남아 있다.

사실 말 3 의 문제에서, 우리는 해마가 이미 잊혀진 것을 볼 수 있다. 정말 말 3 과는 관계가 없다.

해마 마쓰다 혈연 3

해마 3 은 말 3 이 아니다. 이는 명백한 사실이지만, 해마가 첫 번째 제품에 대해 이 이름을 선택한 것은 마쓰다 혈통이나 말 3 의 빛을 보여주고 싶기 때문이라고 할 수 있다. 해마 3 과 말 3 은 모두 소형 스포츠카로 모두 323 (복미래) 의 업그레이드 제품으로 외관과 사이즈가 비슷하지만 그것뿐이다.

어느 정도까지 해마 3 과 말 3 은 여전히 관련이 있습니다. 해마 마케팅 책임자인 돈스는 해마 3 의 엔진이 독립제품이지만 Prima 1.8L 엔진 기술도 채택해 제품 개성에도 마쓰다 제품의 특징을 이어가고 있다고 소개했다. 기자가 왜 첫 자율제품을 해마 1 또는 해마 2 대신 해마 3 으로 명명했는지 물었을 때, 그는 단지' 우연' 이라고 웃었다. 아마도 이 명칭은 해마 3 과 말 3 의 유일한 연결일 것이며, 해마는 소비자들의 오해를 이용하여 제품의 관심을 높여야 한다. 이것도 해마가 달성하고자 하는 것이다!

응답자: 가마 불타는 형-보좌관 4 급 2007-11-1015: 09