타타의 이야기는 대영제국 시대에 시작되었다. 당시 인도는 면화 수출대국이었지만 영국 동인도사의 잔혹한 압착으로 현지에 남겨진 발전 공간은 매우 적었다. 1857 년부터 1858 년까지' 인도민족봉기' 이후 동인도사는 관리사무를 영국 정부에 넘겨주고 인도는 영국 직할식민지가 되었다. 봉기의 교훈을 거쳐 영국 정부는 전술을 누그러뜨리고 착취의 정도를 다소 완화시켰다. 외부의 노력으로 인도에도 첫 번째 철도가 생겼다. 지금도 영국 식민지지만 현지 경제 발전 기회가 점차 늘고 있다.
당시 세계무역체계에서 인도는 주로 수출국이었고, 인도에서 부상한 최초의 기업가들도 주로 수출무역에 종사했고, 자임셰테지 타타는 그 중 하나였다. 자임셰타이지의 아버지는 뭄바이의 수출업자로, 1858 년 대학 졸업으로 인도 사회 변화의 가장 좋은 시기였다. 그 이후로 그의 아버지의 수출 업무는 계속 성장했다. 1859 년, Jamshetji 가 홍콩에 와서 자회사를 열었다. 홍콩의 영국 무역 규모를 알게 된 후, 그는 타타의 수출 업무가 여전히 파낼 잠재력이 있다는 것을 깨달았다. 그 후 10 년 동안 그는 일본, 중국, 영국으로 가서 아버지의 기업을 위한 판매망을 구축했다.
1868 년에 그는 자신의 수출회사를 설립한 후 번 돈으로 방직 공장을 개설하여 효과적인 수직일체화 기업을 만들기 시작했다. 처음부터, Jamshetty 의 이념은 세계 각지의 우수한 경험을 탐구하여 인도로 돌려보내는 것이다. 그의 방직공장에서는 당시 다른 사람들이 들어 본 적이 없는 조치들이 많았습니다. 이를테면 직원들에게 질병 수당과 연금을 제공하는 등 말입니다. 그러나 방직업은 Jamshetji 를 만족시키기에 충분하지 않다. 그는 유럽 산업 혁명이 창조한 기적을 보았고, 그는 국내에서 이러한 기적을 복제하려고 했다. 여러 나라를 관찰할 때 그는 경제 발전이 필연적으로 관광업을 이끌 것이라는 것을 알게 되자 호텔에 발을 들여놓기 시작했는데, 그 중 가장 유명한 것은 타지마할호텔이었는데, 그 중 가장 유명한 것은 뭄바이에서 가장 유명한 건물 중 하나였다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 190 1 년 제철소 건립, 참고원형도 있고 독일 제철소입니다. 나중에 한 수력발전 프로젝트가 시작되었는데, 1903 이 나이아가라 폭포 발전소를 참관한 데서 영감을 얻었습니다. 불행히도 Jamshetji 는 1904 에서 사망하여 제철소와 수력발전 공사의 준공과 운영을 보지 못했다. Jamshetji 는 비즈니스 규범과 교육 보급에 전념하고 토지와 건물을 기증하며 인도의 유명한 대학인 인도 과학대학을 설립하는 데 도움을 주었습니다.
1904 년, Jamshegi 가 독일 출장에서 사망한 후, 날로 커지는 타타 회사를 그의 두 아들에게 물려주었다. 두 아들은 헤어지지 않고 그들의 소유권을 지주회사에 통합한 다음 가족신탁기금을 통해 그 회사의 주식을 보유하고 있다. 자임셰타이지의 아들들은 아버지의 야망을 실현했다: 1907 년 인도 최초의 제철소가 건설되어 생산에 들어갔다. 19 12, 인도 최초의 시멘트 공장이 완공되어 생산에 들어갔다. 19 19, 인도 최초의 본토 보험회사가 정식으로 문을 열었습니다.
1938 년 타타타그룹은 이미 14 개 자회사로 구성된 큰 그룹으로 발전했다. 이때 회사 권력은 또 인수인계에 직면했고, 이번 권력은 자임셰지의 손자가 아니라 자한길 타타라는 사촌에게 전해졌다.
자한길 타타, 더 널리 알려진 이름은 JRD 로, 프랑스에서 태어났고, 아버지는 인도인이고, 어머니는 프랑스인이다. 인도로 돌아가 가족 사업에 참여하기 전에 그는 프랑스에 살았는데, 프랑스어는 영어와 힌디어보다 낫다. 루이스 브라이리오는 프랑스 발명가이자 조종사이다. 1909 년에 그는 공기보다 무거운 비행기를 성공적으로 완성하여 처음으로 잉글랜드 해협을 날아갔다. JRD 는 젊었을 때 비행 열풍에서 자랐고, 그가 처음으로 비행기를 탄 것은 15 세였다. 1929 년에 JRD 는 상업 비행 허가를 받은 최초의 인도인 중 한 명이 되었다. 이에 따라 비행에 열중하는 JRD 가 타타타그룹을 인수했고, 첫 번째 큰 프로젝트는 항공사 개발이었다.
그는 1932 에서 창업한 타타 항공사로, 처음에는 메일 서비스만 제공했고, 1938 은 여객 비행 서비스를 제공하기 시작했고, 2 차 세계대전에서 영국을 도왔다. 65438 년부터 0947 년까지 인도가 독립한 후 새 정부의 정책은 사기업과 충돌했다. 인도 최초의 네루 총리는 JRD 항공사의 성공을 보고 일방적으로 국유화를 결정했다 (1953). JRD 는 1953 부터 1977 까지 회사 회장을 맡았지만, 사회 환경이 회사의 경영을 악화시켜 부채가 계속 증가하고 있다.
(JRD- 타타 1993 이 사망했다. 인도 대통령, 총리, 재계는 모두 그의 죽음에 대해 깊은 애도를 표했다. 당시 총리의 나라심하 라오 (Narasimha Rao) 는 "JRD- 타타의 휘황찬란한 일생이 인류의 분투의 흔적을 남겼다" 고 높이 평가했다. 이듬해에 우표를 발행하여 기념했습니다. ) 을 참조하십시오
JRD 는 정치가 상업 발전을 가로막는 것을 피하고, 타타타그룹을 발전시키기 위해 최선을 다하면서 정치인과의 충돌을 피한다. 1945 년에 그는 타타 자동차를 창립했다. 그의 초기 생각은 기차 기관차를 만드는 것이었지만, 후에 그의 장사는 바뀌었다. 1954 는 독일 자동차 회사인 다임러와 협력하여 상용차 분야로 사업을 확대했습니다. JRD 가 회사를 관장한 52 년 동안 타타타그룹은 14 개 자회사에서 95 개로 발전했지만 정치적 이유로 각 회사에 대한 타타 가문의 소유권을 크게 줄였다. 1969 년 인도 정부는 타타 그룹을 겨냥한' 독점과 제한적인 상업관행법' 을 반포했다. 당시 서방기준에 따르면 타타 그룹은 더 이상 독점기업이 아니었다.
JRD 그룹의 확장과 자회사 소유권의 감소로 자회사에 대한 그룹의 통제가 점점 낮아지면서 일부 자회사는 제대로 운영하기가 어려워졌다. JRD 는 이 상황을 바꾸기로 결정했고, Jamshetji 의 증손자 중 한 명인 라탄 타타를 65438 에서 0962 까지 그 그룹에서 일하기로 했다. 197 1 년, 인계를 시작한 첫 번째 프로젝트는 매우 힘들었다. 이 회사는 1950 년대에 인도에서 가장 큰 라디오 제조업체였지만 불과 20 년 만에 시장 점유율이 3% 로 떨어졌습니다. 라탄의 전략은 미래의 기술에 초점을 맞추는 것이었기 때문에 그는 라디오 업무를 구하려고 하지 않고 위성 통신과 같은 신제품을 개발하기 위해 노력했다. 위성 통신 사업은 1980 년대 NELCO 의 시장 지위를 회복하고 Ratan 을 JRD 후계자 경쟁에서 이기게 했다.
199 1 년, 라탄은 공식적으로 타타 그룹의 지도자가 되었다. 이때 경제자유화의 물결이 인도를 휩쓸고, 기존의 정치통제력이 점차 약화되면서 인도는 글로벌 자본시장에 가입했다. 이 시점에서 타타 그룹은 새로운 도전에 직면 해 있습니다.
그전까지 타타타그룹이 처한 환경은 줄곧 엄밀한 보호를 받는 폐쇄경제였다. 이때 갑자기 외국 기업에 경쟁을 개방하여 타타타그룹의 적응력을 시험했다. 또 다른 단점은 JRD 가 정치적 이유로 타나 그룹을 매우 느슨하게 만들었다는 점이다. 이런 느슨한 국면으로 타타그룹은 새로운 경쟁자에 적응하기가 어려웠다. Ratan 은 모든 자회사의 소유권을 회수하기 시작했는데, 이 과정은 비용이 많이 들고 타타 그룹의 지분 20% 를 매각하여 자금을 모으기 시작했다. 재활용은 양질의 자산, 특히 타타 철강과 타타 자동차를 많이 포함하고 있기 때문에 매우 가치가 있다. 이후 거의 65,438+000 개 자회사가 7 개 부서로 재구성됐다. 재편성 후 그 그룹은 다시 통제권을 얻었다.
그러나 권력을 구속하는 것만으로는 기업 현황을 역전시키기에 충분하지 않다. 1990 년대에 타타타그룹의 자회사는 국제 상대와의 경쟁에서 거의 승리하지 못했다. 그러나 Ratan 의 반격도 훌륭했다. 해외 경쟁자를 끊임없이 인수하여 타타타그룹을 흡수하고 인재, 공급망, 경험을 빠르고 효율적으로 흡수함으로써 인도 내 업무를 육성할 수 있을 뿐 아니라 국제적 확장도 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) Ratan 의 대규모 인수는 2000 년에 시작되었습니다. 자회사 Tata Tea 는 영국에서 Tetley 를 인수했습니다. 다음 10 년 동안 타타타그룹의 각 자회사들이 인수했고, 가장 유명한 것은 2007 년 유럽 철강 거물인 고루씨를 6543.8+02 억 달러로 인수한 뒤 2008 년 재규어 랜드호를 20 억 달러로 인수한 것이다.
대규모 해외 인수합병은 타타타그룹에 풍성한 보답을 가져왔다. 오늘날, 타타 그룹의 수입의 대부분은 인도 밖에서 나온다.