2020 년 8 월 3 일, 항대차그룹은 상해와 광저우에서 6 종의 신차를 발표했다. 항치 1-6 은 A 부터 D 까지의 모든 등급의 차량을 포괄하며 승용차, 승용차, SUV, MPV, 크로스오버 차량을 포함한다.

항치 육자' 는 모두 대가가 설계한 것이다.

전 BMW 미니 디자이너 앤더스? 온도 상승, 두 개의 순수 전기 자동차의 설계, 항치 1, 항치 2, 항치 4, 공식 포지셔닝은 모두 D 급입니다.

전 피아트 디자인 디렉터 마이클? 항치 3 을 주도한 로빈슨은 C 급 순수 전기 SUV； 를 정식으로 포지셔닝했습니다.

일본 50 종 디자인 센터 전 책임자인 환산공타운은 A 급 순수 전기 SUV 를 포지셔닝하는 항치 5 와 A 급 크로스오버 SUV 를 포지셔닝하는 항치 6 을 설계했다.

진지하게 자동차를 만드는 ○ 항다.

표면적으로 볼 때, 이는 쉬자인 본인이 직접 잘생긴 것으로 15 여 명의 글로벌 톱 자동차 디자이너로 구성된' 항대자동차 디자인위원회' 가 최근 10 개월 동안 일한 결과이다.

하지만 배후의 진정한 원동력은 항다가 2 년도 채 안 되어 탄탄한 자본으로 강경하게 개척한' 황금대로' 로' 항치 육자' 가 광속으로 도착하도록 돕는 것이다.

2065438+2008 년 9 월, 항대는 세계 최대 자동차 딜러 광환그룹에 투자하여 현재 생각할 수 있는 가장 강력한 판매 채널을 확보했다. 정말로 "부자가되고 싶다면 먼저 도로를 수리하십시오" 라는 문장이어야합니다.

2019,65438+10 월, 등록자본 20 억원의 항다 신에너지자동차유한공사가 설립되어 항다가 건설길에서 속도를 올리기 시작했다.

20 19 년 6 월부터 8 월까지 8 개월 동안 항대는 거의 새로운 에너지 자동차 전체 산업 체인 모듈 건설을 완료했습니다.

20 19 년 6 월 5 일 항다가 국에너지 신에너지 자동차 5 1% 지분을 인수하여 국가발전개혁위원회와 공신부에서 발급한 이중 자질 허가를 받았다.

이어 10 일 후, 항다가 삼원 플렉서블 배터리 업계 선두업체인 카네신 에너지의 80% 에 가까운 주식을 인수했습니다.

5 일 후 6543.8+0 억 5 천만 유로로 코니시크 모회사인 ALPRAAZ 에 투자했다. AB, 쌍방은 차세대 전기 자동차를 개발하기 위해 합자회사를 설립했다.

2065438+2009 년 3 월, 항다가 호북 테트 전기를 인수했습니다.

20 19 년 5 월 항다가 미국 전문 허브 회사인 PROTEAN 을 인수했습니다. 홀딩스

2065438+2009 년 8 월, 항대와 독일 호펠 동력총회사는 합자동력기술회사를 설립했다.

20 19 년 말 현재 항대는 차량 제조, 모터 전기 제어, 동력 배터리, 자동차 판매, 스마트 충전, * * * 여행 즐거움 등 분야에서 새로운 에너지 산업 체인 건설을 완료했으며 업계 최고의 기술을 보유하고 있습니다.

위의 정보를 종합해 볼 때, 우리는 항대차 제조에 대해 기본적으로 다음과 같은 결론을 내릴 수 있다.

첫째, 항대는 진지하게 차를 만드는 것이지, 놀이표도 아니고, 시험물도 아니다. 항대는 1 월 80 억을 쓴 기록을 세웠고 신차업체들이 동시에 6 종의 차종을 홍보하는 기록도 세웠다. 이것은 "농담" 이 아닙니다.

둘째, 항대는' 럭셔리' 방식으로 차를 만들 가능성이 높으며, 이는 세 가지 측면에서 증명될 수 있다.

첫째, 초호화 디자이너 팀과 고급 산업 체인으로 항치 자동차가 절대적으로' 세계화' 노선을 걷게 한다.

둘째, 항치 신에너지 자동차는 자신의' 삼원 소프트팩' 배터리를 사용할 가능성이 높다. 이전에 삼원연전지는 벤츠 순전차의 어용 배터리였고, 벤츠가 주식에 입주한 복에너지 기술은 삼원연전지의 생산자였다. 삼원 플렉서블 배터리는 에너지 밀도가 높고 안전성이 높으며 가격 우위가 없고 휴대율이 낮다는 단점이 있다.

다시 한 번,' 항치 6' 차종을 보면 A0 급과 A 급밖에 없다. 분명히, 이 두 차종은 가격이 낮고, 제품 가격 상승률이 낮기 때문에, 항대에게 잠시 포기되었다.

웨이라이 자동차 이빈이 여전히 200 억이 단지 조차의 문턱일 뿐이라고 걱정하고 있을 때, 리리가 단 하나의 차종만으로 전전긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍긍

일찍이 20 19,1/KLOC-0

450 억은 항대에게 어떤 개념입니까?

이 "부동산의 왕" 의 힘을 보는 세 가지 데이터를 말하십시오.

20 19 항대 중기 실적 보고서에 따르면:

첫째, 항대 총자산은 20986 억원이다. 이 수치는 20 19 년 전국 주요 도시 GDP 순위에서 6 위를 차지해 북상 광심경에 버금가는 수치다. 항대는 "적국처럼 부유하다" 고 해도 과언이 아니다.

둘째, 20 19 상반기, 항다 부동산 핵심 이윤 303 억 5 천만 원, 순이익 270 억 6 천만 원. 다시 한 번 2880 억 현금 잔액으로' 이윤왕' 에 올랐다. 항다 "집에는 여유 식량이 있고, 매일 돈을 번다."

다시 한 번, 항대는 전국 209 개 도시에 3 19 만 평방미터의 토지보유고를 보유하고 있어 현금 가치 5 조 원을 예상하고 있다.

첫 번째 데이터 세트는 hengda 자동차가 할 수 있다고 보여줍니다. 두 번째 데이터 세트는 hengda 가 감히 잃을 수 있음을 보여줍니다. 세 번째 데이터 그룹은 항다가 정말로 차를 만들 수 없다면 괜찮다는 것을 보여준다. 집에 돈이 있어요!

따라서, 450 억 위안의 투자는 위의 어떤 데이터 세트에 비해 모두' 아홉 마리의 소 한 마리' 의 일이다.

물론 항대 자신도 꺼리지 않는다. 그들은 충분한 자금이 항대를 자동차 제조의 새로운 세력에서 두드러지게 하기에 충분하다고 말했다.

돈이 있어서 정말 좋다! \ "돈 천 회전, 모두 돌아와! 클릭합니다 。 지아 유팅 (Jia Yueting) 이 오늘 쉬자인 (Dalai Lama) 를 보았을 때 어떤 느낌이 들었는지 모르겠다.

테슬라는 17 년을 써서 4 개만 팔았다. 항대조차 6 개, 계획대로 202 1 의 6 개가 속속 출시될 예정이며, 기본계산동시출시입니다.

이는 항대차가 좀 늦었지만 자본이 항치를 먼저 오게 하여' 시험 착오' 의 귀중한 기회를 얻었다는 뜻이다.

○일정한 저항과 지속적인 지구력

노래를 부르지 않으면 사람을 놀라게 한다. 물론, 6 대의 자동차가' 백화일제' 의 국면에 처해 있는 것이 더 좋지만, 어떤 디자인, 어떤 방면, 어느 곳에 문제가 생기거나 시장 피드백과 일치하지 않을 것으로 예상되면, 항대는 신속하게 조정과 수정을 할 수 있다. 잘 팔리는 차종은 마침 항대에게 방향을 제시했다.

보아하니 돈이 할 수 있는 것은 항대가 다 한 것 같다. 하지만 돈과 그렇게 밀접한 관계가 없는 것들도 자동차를 만드는 데 똑같이 중요하며, 아마도 항대차가 가장 소홀히 해서는 안 될 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언)

첫째, 디테일 처리.

이 문장 은 사실' 항치' 차의 로고 디자인으로 인해 생긴 것이다.

현재 로고 디자인의 주류 방향은 편평화되어 심플하고 대범한 현대 심미 추세를 반영하고 있다. BMW 와 대중은 이렇다. 국내의 영위 R 표, 기하학차, 신세력 자동차도 마찬가지다. 모두 이 디자인 아이디어에 따라 완성된다.

물론, 그렇다고' 항치' 로고도 바람을 따라야 한다는 뜻은 아니다. 그러나 항대가 만든 차가' 항치' 로고로 해석되지 않는 한, 항대 축구의' 무적' 을 이어가기 위해서라면' 항치' 차가 로고 디자인' 게으름' 혐의가 있다고 의심할 이유가 있다.

로고들은 작지만, 중요성은 두말할 나위가 없다. 디자인, 케이크 위에 장식; 만약 디자인이 좋지 않다면,' 천리의 제방이 개미굴에 파괴되었다' 는 것일 수도 있다. "

둘째, 자원 통합 문제:

우리 모두 알고 있듯이, 항대는' 속성반' 을 졸업했다. 자원 통합은 현재 가장 시급하고 중요한 일이다. 전체 산업 체인에서 서로 다른 출처, 계층, 구조, 서로 다른 내용의 자원은 항치 자동차가 식별, 선택, 흡수, 구성, 활성화, 유기적 통합을 통해 질서 정연하고 체계적인 가치를 창출하고 새로운 자원을 창출해야 합니다.

그래서 1+ 1 > 2 는 항대가 차를 만드는 것을 좋아하는 결과이며, 최악도 1+ 1=2 입니다.

다행히 이전에 최소한 1 의 사건이 있었다는 사실은' 실업가' 출신 쉬자인 들이 일거수일투족을 하는 관리지혜를 가지고 있다는 것을 증명할 수 있다.

항치 육자' 가 출현하기 전에, 이미 국가 에너지 신에너지를 장악한 항대도' 국가 에너지 93' 이라는 새로운 에너지 자동차를 내놓았다.

분명히, 이 차는 쉬자인 "할 수 없는 것을 알면서도 할 수 없는 것" 의 산물이다. 석유에서 전기로 바뀌는 국가 에너지 93 이 어떤 면에서든 지난 세기의 산물이기 때문이다. 이 생산량이 매우 적은 차는 아직 출시되지 않아 항대의 내부 차가 되었다.

쉬자인 (WHO) 는 이 차를 통해 항치 () 의 차주에게 설계도, 기술도, 자원도, 전 산업 체인도 없다고 말하고 싶다. 우리가 만든 차는 스스로 쓰는 것 외에 시장이 없다.

여러분을 경계하고, 자원을 아끼고, 협력을 존중하고, 시장을 두려워하기 위해서입니다.

셋째, 제품 포지셔닝 및 판매 포인트.

속담에' 전일은 잊지 않고, 후사의 사단' 이란 말이 있는데, 항대빙천은 잊을 수 없는' 과거' 이다. 항대빙천은 3 년 동안 40 억 위안의 적자를 내고 결국 저가로 양도해야 했다. 가장 큰 문제는 제품 포지셔닝이 정확하지 않다는 것이다. 하이 엔드 아이디어를가지고 있지만 하이 엔드 "연습" 결과가 없습니다, 판매 채널이 혼란, 가격이 급격히 떨어졌다, 품질이 반복적으로 약화, 농부 샘과 징톈 100 년 산 특히 좋은 "이야기" 를 만났다. 헝다 빙천은' 맥성을 물리칠' 수밖에 없다.

다행히 항치 자동차와 항대토지는 모두 소비방지품에 속하며, 거래 방식은 참고할 수 있다. 만약' 항치' 브랜드를' 사치품' 으로 포지셔닝한다면. 큰 확률로 가격구간은 654.38+0.50,000-600,000 입니다. 아래를 보면 테슬라는 브랜드+기술을 판매하고, 웨이라이 판매는 제품 디자인+서비스를 판매하고, 비아디는 기술 비축+전체 산업 체인을 판매하고, 각각 장점이 있다.

그럼, 항치가 파는 것은 무엇인가요? 가족으로서, 가능하다면, 항치는 판매 품질+항대생활권을 판매하고, 독특한 품질의 항치 자동차를' 유비쿼터스' 의 항대산 생활구와 연결시킨다. 아마도 항치 자동차는 큰 관계가 있을 것이다.

자동차를 만드는 새로운 세력은 사용자들에게 좋은 점만 있을 뿐, 해로운 점은 없다. 비아디가 없었다면 테슬라도 30 만 원 이하의 차를 가질 수 없었을 것이라고 말했다. 이것이 바로 경쟁의' 우월감' 이다.

지금' 항치' 가 왔고, 기장이 강해서, 기존의 신생력에 일종의 긴박감을 주었다. 이런 상황에서, 우리 함께 항치가 어떻게 새로운 에너지 시장을 뒤엎고 중국 조차의 힘을 보여주기를 기대합시다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.