CRH 1 형 전동차, 8 개 그룹 단위, 시속 200-250km .....

CRH2A 형 전동차, 8 개 팀, 시속 200-250km .....

CRH2B 형 전동차 16 대, 시속 200-250km .....

CRH2C 형 전동차, 8 대 그룹, 시속 300-350 킬로미터.

CRH2E 형 전동차, 16 그룹, 침대열차, 시속 200-250km/h 입니다.

CRH380A 형 동차, 일명 차세대 동차, 8 열차로 구성되어 시속 380km 로 486.5438+0km 의 세계 최고 시속을 창조했다.

CRH380AL 형 차량 (차세대 장조 차량) 은 16 대로 구성되며 시속 380km 로 구성되어 있습니다.

CRH380D 형 전동차는 폰바디와 남차 사중주 합자, 8 대 그룹, 시속 380km 로 구성되어 있다.

CRH400A 고속 종합 검사차, 최고 시속 400km.

CRH500A 고속실험차도' 중국신검' 으로 보도돼 최고 시속 500km 로 설계됐다.

CRH6-160km 시외 열차, 8 열 그룹, 시속 160km.

CRH6 -200km 시외 열차, 8 열 그룹, 시속 200km.

전기기관차

중국 남차 전기 기관차는 주로 HXD 1 8 축 9600 kW 전기 기관차, HXD 1 b 6 축 9600 kW 전기 기관차, hxd/kloc-를 포함한 hxd1전기 기관차를 포함한다

HXD 1 고전력 AC 전동 전기 기관차는 AC -DC- AC 전동의 주 회로 형태를 채택하여 안정성이 높고 유지 관리가 용이합니다. 차체는 모듈 식 생산을 용이하게하기 위해 중간 빔 베어링 방식을 사용합니다. 대차는 낮은 견인봉을 사용하고, 기초 제동은 바퀴 제동을 사용하여 기관차의 신뢰성을 높인다. CCBII 공기 제동 시스템을 채택하고, 전기 제동은 재생제동, 에너지 절약, 친환경, 재생제동 에너지 절약을 사용합니다.

기관차는 AC -DC- AC 전동의 주 회로 형식을 채택한다. 기관차는 외부 재연결 제어 기능과 LOCOTROL 원격 재연결 제어 시스템을 갖추고 있다. 운전자는 한 조종실 안에서 두 대의 중련 차량을 통제할 수 있다.

디젤 기관차

중국 남차가 생산하는 내연기차는 동풍 시리즈 내연기차, 청장고원 기관차-'설신주' 와 HXN5 형 내연기차가 있다.

청장철도 내연 기관차: 청장철도 동풍 8B' 설신주' 내연 기관차가 신뢰성을 1 위에 올려놓았다. 동풍 8B 기관차를 바탕으로 고원 적응성을 높이고, 이중 기계 커플링을 채택하고, 16V280ZJA 디젤 엔진에 스위스 TPL6 1-A30 과급기, 압력 조절 밸브 증압기와 고효율 송풍기를 냉각 시스템으로 사용하고, 적재식 연료 탱크 구조를 차체로 사용하고, 지붕 측 흡기 시스템은 바람과 비를 막을 수 있다. 대차는 DC 모터 구동 스크류 펌프와 운전실 산소 공급 시스템을 채택하고, 공기 제동 시스템은 일체형 바퀴와 방사선 노화 방지 고무 댐핑 패드를 사용하는 기술 방안이 가능하여 청장철도 기관차의 기술적 요구 사항을 기본적으로 충족한다.

HXN5 형 내연 기관차: 화합호 5 형 기관차의 가장 큰 하이라이트는 국제 동종 제품 중 배출이 낮고 에너지 효율이 좋아 미국 Tier2 표준에 도달했다는 점이다. 이에 따라 에너지 절약 배출 감축의 새로운 총애로 꼽히는 것은 최근 친환경 라벨이 붙은 제품이다. 첫 번째 HXN5 디젤 기관차는 이미 배달되어 주로 동북지역에 쓰인다. 두 번째 300 대의 기관차는 20 1 1 배송이 예상됩니다.

버스

청장철도 버스: 청장철도는 세계에서 해발이 가장 높고 노선이 가장 긴 고원 철도로, 그 특수한 지리적 조건으로 기관차 차량 개발에 대한 특수한 고성능 요구 사항을 제시했다. 청장철도 버스 프로젝트는 국가 중대 기술 장비 발전과 중대 산업 기술 개발 프로젝트이다. 평원버스와 비교했을 때 청장철도 버스는 많은 독특한 자주혁신 성과를 가지고 있다. 많은 선진 기술은 모두 세계 최초의 기술이다. 예를 들어, 기차에서 산소 시스템을 개척했습니다. 환경 친화적인 독특한 디자인으로 열차가 처음으로' 제로 배출' 을 실현할 수 있게 되었다. 열차 고유의 고출력 고원 발전 차량; 신뢰성이 높은 전기 시스템과 독특한 자외선 차단, 모래 방지 조치 등. 2006 년 6 월, 남차 4 중주 기관차 주식유한공사가 부담하는 청장철도 169 버스는 모두 이용자에게 배달되며, 2006 년 7 월 1 일 청장철도가 정식 개통될 때 운영에 들어갔다.

청장철도 버스는 모두 중국 남차 4 중주 주식유한회사에서 제조합니다 .....

지하철

중국 남차는 지하철 차량 생산 자격을 갖춘 주 () 기계주식유한회사, 사방주식유한회사, 포진주식유한공사, 주주소 등 핵심 부품업체에 의지하여 자체 개발과 제조에 능하며 연간 2000 대 이상의 성궤 지하철 차량 제조기지를 형성했다. 중국 남차는 국제 선진 수준의 알루미늄 A 형과 B 형 차량, 스테인리스강과 탄소강 B 형 차량, 직선모터로 구동되는 지하철 차량, 시속120km 의 국내 최고 지하철 열차를 생산할 수 있다.

20 10 년, 회사 지하철 낙찰액은 다시 1000 억원을 돌파하여 1 1454 억원에 달하여 중국 국내 시장 점유율의 60% 를 차지했다. 2007 년부터 20 10 년까지 중국 남차 지하철 차량의 연간 시장 점유율은 62% 에 달했다.

전기자동차

전기 자동차 통합 솔루션 서비스 업체로서 회사는 전기 자동차 기술의 수준을 높이기 위한 최상의 솔루션과 제품을 제공하는 데 주력해 왔습니다. 이 회사는 전기 자동차의 3 대 핵심 R&D 수준: 구동 모터 시스템 등 주요 부품, 혼합동력 시스템 등 전기 시스템, 차량 통합 등에서 강력한 자체 개발, 지속적인 혁신 및 전문 제조 능력을 갖추고 있습니다. 이 회사는 8 개의 전기 자동차 핵심 기술인 전기 버스 통합 기술을 보유하고 있습니다. 중대형 차량의 순수 전기, 무궤도 전차, 하이브리드 시스템 통합 기술 직렬/병렬 하이브리드 시스템 기술; 차량 구동 모터 시스템 기술; 자동차 에너지 응용 기술 (리튬 배터리, 니켈 수소 배터리, 수퍼 콘덴서 등). ); 전기 자동차 네트워크 제어 기술: 전기 자동차 및 지상 충전기 기술 전기 자동차 보조 시스템 (스티어링 시스템, 브레이크 시스템, 고압 및 저압 변환 전원 공급 장치 등) 통합 기술 ). 이 회사는 하이브리드 버스 자원, 핵심 부품 핵심 기술 및 전력 시스템 기술 플랫폼을 동시에 보유한 국내 유일의 기업입니다.

회사 버스 전기 시스템 제품은 직렬/병렬 하이브리드 도시 버스, 무궤도 전차, 순수 전기 버스, 플러그 전기 버스 등 4 가지 범주로 구성되어 있습니다. 핵심 부품인 영구 자석 모터, 비동기 견인 모터, 모터 컨트롤러, 스마트 충전기, 변속기, DC/DC 변환기, 차량 컨트롤러, 배터리 관리 시스템 등이 있습니다. , 모두 9 ~16m 길이의 각종 도시 전기버스에 성공적으로 적용되었으며 경버스와 승용차 분야로 확장되었다. 차량 제품은 이미 10 ~ 12m 직렬 혼합동력도시버스, 9 ~ 12m 디젤 동력도시버스,10 ~/Kloc 를 포괄하고 있습니다

이 회사는 베이징 올림픽 전기자동차 시스템과 부품의 최대 공급업체이다. 올림픽촌 중심구의 순전기버스, 순전기호화공무버스, 연료전지버스 등 58 대의 전기시스템과 50 대의 배터리 관리 시스템, 아시아 최대 지상 충전소의 충전기 240 개가 모두 이 회사에서 제공한다. 게다가 올림픽 기간 동안 이 회사는 베이징 무궤도 전차에 420 대의 모터 구동 시스템을 제공했다. 회사는' 제로불만',' 제로사고' 의 뛰어난 표현으로' 베이징올림픽 교통보장단위' 라는 영예로운 칭호를 받았다.

2008 년 6 월, 회사는 주 () 시 대중교통 본사와 140 혼합동력버스 구매협정을 체결했다. 2008 년 7 월과 2008 년 2 월, 최초의 10 시리즈 하이브리드 버스와 10 병렬 하이브리드 버스가 배달되었습니다. 2009 년 4 월, 회사는 장주담 3 시 버스회사와 2009 년 500 대의 하이브리드 도시버스 구매 프레임워크 협정을 체결했다. 380 대의 하이브리드 버스가 이미 세 도시의 버스 회사에 배달되었다.

이 회사는 National Power Grid Corporation 의 전기 자동차 보급 및 응용 행동 계획을 위한 중요한 전략적 파트너로, 순수 전동 모바일 판매 전차, 전력공학 지휘차 등 순수 전기 경차 낙찰호 호남 천진 쓰촨 산시 닝샤 등 전력망 회사 구매 프로젝트입니다.

회사는 베이징 상하이 광저우 등 도시의 버스 시스템과 전방위적인 업무 협력 관계를 맺었다. 베이징 올림픽 외에 회사는 2009 년 6 월 상하이 엑스포 시장에 성공적으로 진출해 순전기 시스템 시장 주문의 50%, 지상 충전기 시장 주문의 50%, 슈퍼 콘덴서 전기 시스템 시장 주문의 65,438+000%, 엑스포 시장 주문의 65,438+000% 를 받았다. 회사는 우통, 중중, 안카이, 청년버스, 양주 아성 등 주류 버스 공장의 전기자동차 전기 시스템 및 주요 부품 중요 공급업체입니다.

20 10 년, 중국 남차 전동차 업계는 매출 5 억 8 천만 원, 이익 0 억 5800 만 원을 실현할 것으로 예상된다. 20 1 1, 예상 매출 7 억 6 천만 원, 이익 8000 만원 20 12 년 예상 매출 9 억 2 천만 원, 이익 1 억 원. 판매 수입의 연평균 성장률은 46% 에 이를 것이다.

풍력 발전 설비

4 년 동안 중국 남차 풍력장비는 기술 도입 소화, 원형 설립, 소량생산, 대량설치 발전 4 대 전략 목표를 달성했다. 20 10 년까지 중국 남차에는 이미 1.5 MW 고도풍력발전기, 1.65 MW 상시 (낮음) 온시리즈 풍력발전기, 2.5 MW 풍력발전기가 있었다.

중국 남차 풍력은 중국 화능그룹, 중국 대당그룹, 중국 화전그룹을 포함한 각 주요 전력그룹의 충분한 인정을 받았다. 랴오닝 판진 풍력장의 조간대와 염분 알칼리 토양부터 내몽고 자치구 쿠론 풍력장-30 C 의 저온 환경, 호남 양천호 풍력장의 고지대까지 남차 풍력의 WT 1650 풍력기는 이미 전국 각 풍력장에 설치되어 운행하고 있다.

남차 풍력은 주 () 에 두 개의 대형 풍력생산기지를 가지고 있으며, 세계 어느 나라에나 양질의 믿을 만한 풍력기와 보조설비를 제공할 수 있는 견고한 기반을 갖추고 있다. 그 중 Zhuzhou Tianxin 공업 단지는 2007 년 6 월 5438+2 월에 가동되어 연간 300 메가와트 풍력 발전기를 생산했습니다. Zhuzhou Suyu 공업 단지 기지 투자 2 1 억 위안, 20 10 년 8 월 생산, 연간 팬 500 대의 생산 능력에 도달했습니다.

20 10 년 3 월, 중국 남차 천진산업원의 기초가 놓이고, 풍력설비 측은 연간 500 대의 2.5 MW 풍력기의 생산능력을 실현하여 동북 화북 서북 연해 지역의 육풍장을 포괄할 것이다. 20 10 5438+00 년 6 월, 중국 남차는 내몽골 통요건설에 연간 풍력 발전기 300 대, 블레이드 제조 프로젝트 300 대, 풍력 유지 관리 서비스 프로젝트를 투자했다. 남차 풍력은 향후 5 년간 내몽골 및 장쑤 두 개의 대형 풍력설비 제조기지를 건설할 것으로 알려졌다.