동풍차그룹 유한회사, 약칭 동풍회사는 중앙 직속 대형 자동차 기업이다. 그 전신은 제 2 차 자동차 공장으로 1969 에 설립되어 후베이 () 성 우한 () 에 본사를 두고 있다. 현재 총자산 5377 억원, 직원 수 13 10000 명. 십언 (중대형 상용차 위주), 양양 (경상용차와 승용차 위주), 우한 (승용차 위주), 광저우 (승용차 위주) 4 대 생산기지를 보유하고 있으며 상하이, 유주, 염성, 남충, 정주, 우루무치, 조양에서 승용차에는 블루토끼, 동풍 심봉, 동풍 EV 신 에너지, 동풍 유행, 동풍 닛산, 동풍 닛산 계진, 동풍 영피니디, 동풍 혼다, 동풍 설철룡, 동풍 푸조 등이 있다.
202 1 년 동풍은' 동풍상승' 계획과 기술 혁신' 도약 행동' 을 발표하여 새로운 에너지와 지능 운전의 비약적인 발전을 촉진하고 핵심 기술과 핵심 자원의 자율적 통제를 실현하도록 설계되었습니다. 현재로서는 대기업의 실력으로 이미 초보적인 효과를 보았다. 3 대 과학기술 브랜드.
세 가지 주요 기술 브랜드 중 하나: 동풍 양자 지능형 전기 아키텍처.
이것은 디지털 메카트로닉스 아키텍처로, 앞서 말한 자동차 플랫폼과 비슷하지만 자동차 자체뿐만 아니라 서비스 및 생태 수준, 4 위일체를 포함한다. 물론, 여기에 사용된 양자라는 단어는 사실 형용사이다. 즉, 이 구조는 공간 제한을 돌파하고 융통성이 있다는 뜻이다.
자동차 자체로 돌아가면 순수 전기, 증정, 전기 삽입, 전구체, 후진 드라이브, 4 드라이브, 중소형 대형, 승용차, SUV, MPV 를 포함한 구조가 이렇게 많은데, 유연성이 있나요?
구조적으로 중앙집중식 SOA 전자전기 아키텍처를 채택하여 차단, 클라우드, 생태단을 포괄하고 L3+ 운전 보조와 배터리' 소화 시스템' 을 지원합니다. 사고 발생 시 밀리초급 유공정전을 실현할 수 있으며, 스프레이 시스템이 그에 따라 가동되어 1 분 내에 배터리 온도를 80 도 낮출 수 있다.
성능 측면에서 통합 열 관리 시스템과 CO2 열 펌프 시스템 (옵션) 을 갖추고 있어 영하 30 도 환경에서 항속 능력이 30% 향상됩니다.
제조사는 직관적인 데이터를 발표했다. 이 차종은 65,438+0,200km 가 넘는 항속, 최대 90 초의 배터리 교체 모드, 800v 초고속 충전 모드, 5 분 300km, 100km 연료 소비 65,438+065,438
현재 구조의 제품 배치가 완료되었으며, 앞으로 16 차종을 만들어 1 만대의 연간 생산 규모를 형성할 예정이다.
3 대 테크놀로지 브랜드 2 위: 동풍마하 E 신에너지동력 브랜드.
많은 사람들이 마하 동력에 대해 잘 알고 있다고 믿는다. 최근 1 ~ 2 년 동안 동부 섬에서 서부의 청장고원까지 몇 차례 공연을 경험했다. 이번에 나타난 것은 Mach E 의 새로운 에너지 동력의 브랜드이다. 이때부터 마하동력은 에너지 절약 동력, 혼합동력, 순수 전기 3 대 분야를 포함한다. 새로 발표된 Mach E 새로운 에너지 파워 브랜드는 전기 드라이브, 배터리, 에너지 보충의 세 가지 주요 제품 플랫폼으로 구성되어 있습니다.
1, 마하 전기 구동.
플랫 와이어 모터, 전력 70-400 kW, 전압 300-800 V 를 사용하여 다양한 모델의 요구 사항을 충족할 수 있는 완벽한 제품 매트릭스를 형성합니다.
2, 마하 배터리.
CIS 고효율 그룹 기술을 사용하여 80% 이상의 그룹 효율성, 300 WHr/kg 이상의 시스템 에너지 밀도, 1, 200 km 이상의 CLTC 수명 마일리지를 제공합니다. 안전면에서 알루미늄 테두리와 밑갑을 사용하여 20 mm 깊이의 침침 테스트를 통과할 수 있습니다. 빠른 충전은 5 분 충전, 항속 300km 입니다.
3, 마하는 에너지를 보충할 수 있다.
T 형 회전 교환기, 유연한 위치 구조, 장수명 수냉 교환기 인터페이스, 교환은 90 초, 수명은 최소 10000 회입니다. 충전의 경우 AC 충전, DC 충전, 초고속 충전, 무선 충전, 자동 충전, V2G, 태양열 충전 등의 기술이 있습니다. 현재 이미 양산되었다.
여기서 무선 충전 전력은 1 1 kW 입니다. 자신의 주차 공간에 설치하면 주차 후 충전할 수 있어 플러그를 꽂을 필요가 없다. 하룻밤 지나면 자연히 꽉 찼다.
V2G 기술도 재미있어요. 러시아워에는 자동차에 저장된 전기를 전력망에 공급할 수 있고, 저조한 기간에는 자동차를 충전할 수 있다. 즉, 고가로 전기를 팔고, 저가로 전기를 산다. 여기는 주차가 크지 않아 주인에게 차액을 벌 수 있다.
3 대 기술 브랜드 중 3 위: 동풍 수소선 수소 동력 브랜드.
연료 전지는 일본과 유럽에서 줄곧 연구 개발 상태에 있다. 이번에 발표된 동풍수소선 브랜드에는 동풍수소전지시스템과 동풍수소핵연료전지더미 두 개의 하위 브랜드가 포함되어 있다. 전자는 수소 공급, 가스 공급 및 열수 관리로 구성됩니다. 후자는 막전극, 양극판, 촉매제 등 원자로 핵심 부품을 포함한다.
현재 동풍수소주는 이미 70kW, 150kW, 350kW 3 가지 수소 동력 플랫폼 제품을 계획하고 있으며 전력은 20-350kW 입니다. 이 중 350 kW 는 국내 최고의 고출력 플랫폼으로 상용차 수요를 충족시킬 수 있다.
전시회 현장에서 나는 길이 8.6 미터, 차축 4.7 미터, 무게 5.8 톤의 수소 연료 트럭 한 대를 보았다. 수소 정격 전력 120 kW, 최고 속도 105 km, 400 km 의 수명. 화물 운송뿐만 아니라 스프링클러, 위생, 물류, 쓰레기 운송 등 다양한 특수 차량에도 사용할 수 있습니다.
이 세 가지 주요 기술 브랜드 외에도 전시회 현장에서도 많은 과학 기술 성과를 보았다. 예를 들어 용사 호화 전동 크로스컨트리 아키텍처.
또 다른 예로 업계 최초의 열효율 45. 18% 의 특수 하이브리드 엔진, 업계 최초의 하이브리드, 전력 션트 4 단 스마트 하이브리드 변속기 (4HD), 업계 최초의 전력 400 kW, 최대 토크 8 100 Nm 업계 최초의 1 1 합 1 플랫 라인 전기 구동 부품.
위 기술이 비교적 추상적이고 직관적이라면, 바로 파랑토끼 추격, 4 월 18 출시입니다. 이것은 순전동차, 앞 쌍횡팔, 뒤 5 연대가 걸려 있다. 최대 전력 375 kW, 최대 토크 730 Nm, 100km 가속 3.8 초, CLTC 항속 마일리지 580/730km.
미래의 제품은 이 비행차, 자중 1.3 톤, 리튬 배터리 전원, 배터리 용량 1, 2 1kWh, 최대 시속 62 km/h, 바퀴는 허브 모터를 사용한다
지능형 기술 방면에서 동풍은 중앙 집중식 SOA 전자전기 아키텍처를 구축하고 우한 스마트망 시범구역에서 200 만 킬로미터 이상 주행하며 숑안신구 스마트교통, 스마트시티 건설에 참여했다. 동풍 L4 급 무인버스 20 대가 숑안신구 전시됐다.
전시회 현장에서, 나는 드래곤 팬텀 2.0 이라는 무인 트레일러 헤드를 보았는데, 최대 허용 총 중량은 42 톤, 최대 항속 마일리지는 300 킬로미터이다. 만약 이 물건이 유행하면 트럭 운전사가 다른 직업을 찾아야 할 것 같다.
나는 동풍의 기술 센터를 대충 참관했다. 급하지만 동풍이 기술 개조에 힘쓰는 것은 나에게 깊은 인상을 남겼다. 예전에는 지능화, 네트워크화된 신기술이 자동차 신세력의 특허일 뿐이라고 생각하는 사람들이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 지능화, 네트워크화, 네트워크화, 네트워크화, 네트워크화, 네트워크화) 사실 전통 기업에게는 일단 움직이면 속도가 더 빨라진다. 왜냐하면 그들의 실력은 새로 만든 자동차 세력이 따라잡을 수 없기 때문이다. 속담에 손가락 하나가 허리보다 더 굵다는 말이 있다.
또 일주일 후, 2023 상하이 모터쇼가 곧 개막될 예정이며, 동풍 심봉의 새로운 전기화 시리즈가 모터쇼에서 발표될 예정이다. 올해 하반기에는 동풍이 새로운 소형 전기 브랜드를 발표할 것이다. 시끄러운 전시장을 피하고 조용한 환경에서 동풍사의 새로운 내용을 미리 읽을 수 있다는 것은 정말 대단하다. 물론 더 좋은 것은 동풍회사의 발전이다.
이 글은 이차호 작가 워크샵에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.