젖은 임대: 임차인 (항공경영인) 이 계약을 통해 임차인 (항공경영인) 에게 비행기와 최소 한 명의 항공근무자에 대한 임대를 제공하는 것을 말합니다. 젖은 임대는 보통 임대인이 통제한다.
임대인: 임대에 비행기를 제공하는 당사자.
임차인: 임대에 비행기를 사용하는 당사자.
건임대와 습임대라는 용어는 원래 항공업에서 시작되었고, 다른 임대업무도 이 두 가지 업무에서 확장되었다. 건임대와 습임대의 가장 큰 차이점은 건임대가 비행기에만 융자를 제공한다는 것이다. 습식 임대는 항공기 자금 조달뿐만 아니라 연료, 승무원 및 유지 보수를 지원합니다. 건임대 및 수입 중고 항공기 등록 방법에 관한 것입니다. 드라이 리스 항공기를 등록하는 데는 일반적으로 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 항공기 소유자 (임대인) 가 있는 나라에 등록하고 임대인이 있는 나라의 국적 표시와 등록 표시를 사용하는 것이다. 하나는 항공기 이용자 (임차인) 가 있는 나라에 등록하고 임차인이 있는 나라의 국적 표시와 등록을 사용하는 것이다.
비행기가 임대인의 국가에 등록하는 것은 불편할 것이다. 중국 민용항공 베이징관리국 (개편된 중국국제항공사) 이 미국으로부터 B747SP 항공기 두 대를 임대해 미국에 등록한 경우 국적 표시와 등록 표시는 각각 N 130 1304E 와 N1입니다. 예를 들어, 수리 기관은 FAA 에 의해 승인되어야 하며, 항공기 통행인은 반드시 FAA A &；; P 번호판 등등. 이러한 규정들 때문에, 우리는 어쩔 수 없이 많은 돈을 써서 팬미 항공사에 의뢰하여 비행기를 보호하고 석방해야 한다. 게다가, 우리는 정기적으로 미국으로 날아가 FAA 검사를 받아야 한다.
임차인이 있는 나라 (항공기 운영국) 에 비행기를 등록하는 것이 최선의 선택이다. 운항국의 항공기 등록은 해당 나라의 감 항성 부서가 관할하며, 관계가 비교적 원활하며, 그 감 항성은 통제하기 쉬우며, 안전을 보장하는 데 도움이 된다. 현재 우리나라에서 임대한 비행기의 절대다수는 우리나라에 등록되어 있으며 중국 국적과 등록 마크를 가지고 있다.
수입 항공기 국적이 이전되기 전에, 새로운 등록국의 감 항성 요구 사항을 충족하기 전에 감 항성 검사가 필요하다. 그래야 등록을 허용할 수 있다. (존 F. 케네디, 항공기, 항공기, 항공기, 항공기, 항공기, 항공기) 중국 민항국 감 항사도 이와 관련하여 구체적인 규정이 있다. 항공기 임대 작업 절차는 다음과 같습니다.
1. 신청합니다. 항공사는 운송 수요에 따라 비행기를 임대해야 하며, 우선 실현가능성 연구 보고서 형식으로 민항국에 해당 융자 방식을 포함한 항공기 추가 구매 요청을 제출해야 한다. 민항국의 심사, 선택, 종합균형을 거쳐 국가계획위가 정식으로 비준한 후 항공사는 외상과 정식으로 협상할 수 있다.
2. 비행기 주문 및 구매 및 양도. 국가가 승인한 서류에 따르면 중국 항공기재회사와 항공사가 서로 협의한다. 항공기 제조업체와 항공기 구매 계약을 체결했습니다. 항공사는 비행기가 배달되기 최소 3 개월 전에 외국 은행이나 임대 회사에 연락해야 한다. 항공사가 은행 연합체나 임대회사에 임대를 의뢰한 후 중국 항공기재회사와 항공사가 계약을 구매한다. 임대인에게 양도하면, 임대인은 비행기 제조사에게 구매가격을 지불하고, 비행기를 항공사에 임대할 것이다.
3. 대외입찰. 항공사는 대외입찰을 하지만, 입찰 통지를 보내지 않으며, 의향서, 위탁서 등과 같은 어떠한 형태의 서면 문서에도 서명하지 않는다. 항공사와 외국 상인의 평소 접촉을 통해 항공기 주문에 관한 정보 (예: 임대 항공기, 엔진 모델, 수량 등) 를 외국인에게 의식적으로 공개한다. 항공기 사양, 배달 날짜, 임대 기간 등.
4. 절차 평가. 항공사는 은행 및 리스 회사가 제공하는 융자 방안에 따라 주요 조항을 나열하고 하나씩 비교하여 각 방안을 종합적으로 평가합니다. 입찰가가 많은 임대의 경우 1-2 검토가 필요하며, 점차 고려 범위를 좁혀야 한다. 그런 다음, 경제, 안전, 믿을 수 있는 방안을 선정할 때까지 외상과 몇 가지 좋은 방안에 대해 진일보한 협상을 진행한다. 시나리오 평가에는 임대 기간, 통화 및 환율 위험, 투자 및 대출 비율, 최종 구매 가치, 순 현재 가치, 리스 이자율 및 대출 이자율 입찰자의 신용도가 포함됩니다.
5. 위탁서 발행: 항공사는 엄격한 심사와 과학적 평가를 거쳐 최종 선정된 방안을 민항국에 제출하여 승인을 받습니다. 승인 후 항공사는 외상과의 협상 방안을 위탁서 형식으로 보내고 국제적 영향력을 지닌 항공기 임대 경험이 있는 로펌을 초빙하여 임대인이 작성한 임대 서류를 심사하고 위탁서의 내용과 요구 사항을 변호사에게 통보합니다. 변호사가 항공사의 의도에 따라 임대인 및 임대 관계자와 모든 서류를 상담할 수 있도록 합니다. 새로운 문제가 발견되면 변호사는 상대방과 협상하기 전에 먼저 우리의 의견을 구해야 한다.
6. 근무 일정을 짜다. 위임장을 발행한 후 항공사는 계약자, 은행, 투자자 등의 참가자와 투자 및 대출 약속 날짜, 항공기 임대 문서 초안 완료 및 배포 날짜, 첫 번째 컨설팅 문서 날짜, 초안 배포 날짜 수정, 두 번째 컨설팅 문서 날짜 및 서명 날짜를 결정해야 합니다.
7. 임차인의 작업 절차. 임차인의 업무 절차에는 주로 감사 보험, 보증서 및 법률 의견서의 형식, 경제 산정 및 책임 보증이 포함됩니다. 항공기 임대와 관련된 사전 서류를 준비하고 위임장, 항공기 국적 등록 약속서, 특수비행허가, 은행보증서, 보험증권, 변호사 의견서 등 관련 수속을 밟는다.
8. 항공기 서명 및 인도. 교역 쌍방은 협의, 심사 문건을 거쳐 의견 차이가 없는 경우에만 정식으로 협의에 서명할 수 있다. 계약 체결 후 30 일 이내에 국가외환관리국에 가서 외채 등록을 하고 외채 등록증을 취득하며 보증은행이' 보증양도확인서' 에 서명하도록 요구하고 보험회사는' 보험양도통지서' 에 서명해야 한다.