회사는 발전 과정에서 1996 이전과 2002 년 주식제 개조의 두 가지 중요한 기회를 포착하여 기업 규모와 관리 수준을 빠르게 높였다. 회사 공장 구내 배치는 국내외 선임 조선전문가가 기술지도와 방안을 최적화해 현대조선모델에 따라 엄격하게 계획하고 설계한다. 전체 레이아웃은 작업 공간 구분, 시간 정렬, 셸, 셸, 코팅 통합, 물류 원활, 설비 선진 조선 사상을 충분히 반영하고 있다. 1997 이후 10500 톤급 컨테이너선, 30000 톤급 다목적 컨테이너선, 53800 톤급 쌍각화물선, 4900 대의 자동차 수송선이 잇따라 건설되었다. 제품은 주로 유럽, 미국, 동남아 등에 수출되며 품질은 독일 GL, 영국 LR, 미국 ABS, 프랑스 BV, 노르웨이 DNV, 일본 NK, 중국 CCS, 홍콩 해사국 등 세계 유명 선급사의 인증을 받았다. 이들 제품 중 하나인 3 만톤 다목적 컨테이너 시리즈선은 CSSC 과학기술진보상을 수상해' 세계 10 대 선형' 과' 국제 선진 수준' 으로 선정되었다. 4900PCTC 는 중국 역사상 건설된 같은 유형의 선박 중 적재량이 가장 많고 기술적 난이도가 가장 높은 배다. 회사는' 효율성 1 위, 제도 입립, 기술 선도, 사람 중심' 이라는 관리 이념을 고수하고, 제도 혁신으로 메커니즘 혁신과 관리 혁신을 추진해 기업의 핵심 경쟁력을 크게 높였다. 기업은 연이어' 성급 기술센터',' 성급 제조업 정보화 건설 시범기업',' 기술진보 선진공업기업',' 푸젠성 공업 100 대 기업',' 전국 노동기술감정소' 등의 칭호를 수여받았다. 국무원 발전연구센터가 편찬한' 2003-2004 년 중국 대기업 (그룹) 발전보고서' 도 기업을 사례로 수록했다.

기업의 발전 목표는 자본 확장, 최종 조립 조선, 정보화, 인재 강기업 등 하드웨어 및 소프트웨어 전략을 실시하여 외연식과 내포식 생산의 동시 확장을 실현하여 가능한 한 빨리' 1 도크 2 조선소 3 부두' 의 생산 배치를 형성하여 연간 생산량 60 ~ 80 만 톤, 생산액 30 ~ 40 억 원의 생산 규모를 형성하여 기업을 조선으로 만드는 것이다