3 월 26 일 밤 베이징 자동차 주식유한회사 (0 1958) 입니다. HK, 이하 "북기" 또는 "BAIC") 는 20 19 회계연도 실적을 발표했다. 하지만 BAIC 이 채택한 자산과 업무분류 방법이 국내 다른 차업체와 다르기 때문에 독자들의 이해를 돕기 위해 여재비는 손익 계산서, 종합손익 계산서, 재무보고 설명, 유추 추정 등을 비교함으로써 데이터를 제공한다. 자세한 내용은 우리의 데이터 주석을 참고하세요.
판매 데이터:
보고 기간 동안 상장회사는 총 654.38+0.425 만 대를 완성해 전년 대비 2.4% 하락했으며, 그 중 베이징 벤츠 매출은 73 만 4000 대로 전년 대비 654.38+07% 상승했다. 자체 브랜드 판매 654.38+067 만 대, 전년 대비 6.9% 증가 베이징 현대는 66 만 3000 대로 전년 대비 65,438+06.2% 감소했다. 푸젠 벤츠 자동차는 2 만 8000 대로 전년 대비 1.5% 하락했다.
수익성소-벤츠는 성장을 유지했다: 20 19 년, 벤츠의 중국 판매량에 대한 회사의 기여율은 75% 를 넘었으며, 시장 점유율을 지속적으로 확대하면서 상장회사의 연간 이윤 증가에 대한 절대적인 배려가 되었다.
자체 브랜드가 발전의 계기를 맞이하다: 이번 회계연도에 자체 브랜드는 하락반등뿐만 아니라 브랜드 업데이트 업그레이드도 실현했다. 제품 구조가 지속적으로 최적화되고 자전거 가격이 대폭 상승하는 것은 20 19 회계연도 총 매출 증가의 중요한 요소 중 하나입니다. 두 점을 강조할 필요가 있다. 첫째, 판매량과 자전거 평균가의 상승은 브랜드의 두드러진 표현이다. 두 번째 새로운 에너지 자동차는 빠르게 발전하고 있다. 보고 기간 동안 회사는 순전기 신에너지 자동차 65,438+004,000 대를 판매하여 전년 동기 대비 65,438+033.2% 증가하여 매출의 62.5% 를 차지했다.
판매량 하락 뒤의 데이터: 20 19 년 베이징 현대는 대규모 매출 하락을 겪었지만 어느 정도는 회사가 비교적 건강하다. 첫째, 시장 재고를 소화했다. 재보 수치에서 알 수 있듯이, 연간 차량 66 만 3000 대를 대량 판매하지만, 시장 소매 데이터는 70 만 4000 대로 연간 소매 총량의 8.7% 를 차지하여 채널의 생존 압력을 줄이는 데 효과적이다. 둘째, 단말기는 자발적으로 대대적인 가격 인하를 하지 않고, 제품 가격이 안정되어 브랜드의 건강한 지속적인 발전에 매우 유리하다.
재무 데이터:
통합 이익표에 따르면 20 19 년 동안 회사는 순이익 13830 억원을 달성했으며 전년 대비 0 억 4900 만원 증가했다. 4 대 차량 판 중 베이징 벤츠가 이윤의 주요 공헌자인 것 외에 자주브랜드와 베이징 현대는 여전히 적자 상태에 있다.
BAIC 는 주영 업무에 따라 베이징 벤츠와 자주브랜드에 대한 통계를 실시했다. 상술한 발표 자료 외에 재보에 따르면 두 개의 대판 합병 영업이익은 265,438+0,684 만원으로 전년 대비 565,438+02% 증가했으며, 두 대판 합병 순이익은 65,438+0,432 만원으로 전년 대비 0 만 원 증가했다. 이윤의 증가율이 아직 15% 의 매출 증가율을 따라잡지 못한 것은 분명하다. 각 사업부를 보다 직관적으로 이해하기 위해 각 사업부를 다음과 같이 나눕니다.
20 19 년, 자주브랜드는 여전히 적자가 발생했고, 적자는 계속 증가했다. 보고 기간 동안 이 판의 총 수입은 6543.8+094 억 7900 만 원으로 전년 대비 654.38+08% 증가한 것으로 나타났다. 하지만 매출과는 반대로 마진은-47 억 2800 만 원으로 20 18 보다 34.47% 크게 하락했다. 손실 확대의 원인에 관해서는, 발표는 핵심 요소, 즉 새로운 에너지 자동차 보조금의 하락을 지적했다. 또 차량 보급력이 높아지는 것도 적자의 중요한 원인이다. 특히 브랜드 갱신 과도기와 국육배출기준 시행 초기에는 더욱 그렇다.
20 19 년 베이징 벤츠 총 기여소득 15565438+5400 만원 전년 대비14.6% 증가 매출 총이익 422 15 억원으로 전년 대비 4.2%, 매출 총이익 27.2% 로 전년 대비 2.7% 포인트 하락했지만 여전히 국내 평균 수준인 65.438+09. 1% 보다 높다.
다임러 연보에 따르면 베이징 벤츠 자동차유한공사 20 19 109 만원의 순이익
재보는 베이징 현대와 푸젠 벤츠가 비주영 업무에 투자한 수익을 결합해 상장회사에 766 만 4000 원을 공급하며 지난해 적자를 낸 522 만 3000 원보다 훨씬 낫다.
베이징 메르세데스-벤츠 자동차 유한공사의 실적 수치에 따르면 국산 메르세데스-벤츠 한 대당 평균 주주에게 제공되는 배당금은 2 만 9600 원이다. 이에 따라 푸젠 벤츠 순이익은 9 억 4 천만 원, 자전거 이윤은 상장회사에 2 억 9 천만 원을 기여할 것으로 예상된다.
이로써 베이징 현대판이 20 19 년 상장회사에 2 억 8200 만 원을 기부했다는 것을 알 수 있다. 50% 의 주식비율에 따르면 베이징 현대 20 19 년 적자수치는 최소 5 억 6400 만원으로 20 18 년 실적보다 훨씬 좋다. 상술한 이론에 따르면 관광금융은 회사 20 18 년 최소 6 억원 적자를 냈다는 결론을 내렸다.
현금 흐름과 급격한 증가?
최근 다국적 자동차 기업 재보에 대한 연구에서 여행금융은 회사의 현금 흐름에 초점을 맞추고 있다. 하나는 현금 흐름을 지불하는 능력이 기업이 현재의 시장 환경에서 정상적인 생산 경영을 유지하는 데 도움이 될 수 있기 때문이다. 둘째, 현재 업계는 대대적인 변화의 시기에 처해 있으며, 기업은 R&D 및 기타 관련 투자에 충분한 안정적인 자금이 필요합니다.
재보에 따르면 회사 20 19 년도 경영활동으로 인한 현금은 359 억 5300 만원으로 전년도에 비해 65.4% 증가했으며 주로 베이징 벤츠 생산경영에 의해 발생했다. 65438+2 월 3 1 까지 회사는 현금 및 현금 등가물 493 억 2300 만 원을 보유하고 있습니다.
위의 수치는 베이징 자동차가 전염병에 대처할 수 있는 충분한 현금 흐름이 있으며 2020 년 시장은 계속 허공을 볼 것이라는 것을 증명한다. 대차대조표에 따르면 회사의 유동 부채는 이미 유동 자산 62 억 3800 만 원을 초과했다.
그러나, 한편으로는 자동차 기업의 현금 흐름은 기업의 경영과 융자 활동에 따라 끊임없이 발생할 것이다. 한편, 회사는 지난 회계년도에도 사용되지 않은 단기 대출 6543.8+003.04 억원, 장기 대출 5654.38+048 억원의 은행 신용 한도를 가지고 있다. 이에 따라 관광금융은 이사회가 일년 내내 온건하고 지속 가능한 경영에 대한 판단을 인정한다.
데이터에 대한 주석
1. 상장회사의 주요 업무는 차량, 부품, 애프터서비스, 자동차 금융입니다. 그러나 회사의 재무보고는 열거된 4 대 범주에 따라 별도로 집계되지 않고, 상술한 업무를 분산시켜 차량 브랜드를 계산 단위로 한다.
2. 재보에서 언급한 주영업무는 상술한 4 대 업무판이 아니라 자주브랜드와 베이징이 R&D 에서 달리는 전체 수입, 비용, 이윤, 제조, 판매, 부품, 애프터서비스, 자동차 금융입니다.
3. 통계방법이 다르기 때문에 다임러 재보 중 베이징 벤츠의 순이익은 BAIC 가 발표한 수치와 크게 다르다. 관광금융에 따르면 중국 업무에서 다임러 재보의 데이터는 베이징 벤츠 자동차 유한회사의 영업이익만 반영하고 벤츠 중국 판매사와 금융회사의 실적은 포함하지 않는 것으로 알려졌다. 다임러는 다른 회사에 대한 통제지분을 가지고 있기 때문에 그 실적은 재보의 이윤표에 직접 반영해야 한다.
4. 베이징 현대, 푸젠 벤츠 및 관련 차량, 부품, 애프터서비스, 자동차 금융업무가 회사 비주영 업무에 투자한 수익입니다. 베이징현대가 2 년 연속 경영 적자를 냈기 때문인지 재보는 두 회사의 수익, 마진, 순이익을 집계하지 않았다. 이에 대해 관광금융은 비유 계산 (구체적인 계산 기준은 특정 브랜드 해석에 반영됨) 을 하고 두 회사의 20 19 년 실적을 각각 제시했다.
5.2065438+2009 년 베이징 자동차 회사 자체 브랜드는 Sic Bo, BAIC 신에너지원에서' 베이징' 으로 이름을 바꿨다. 이름 변경 사건은 3 분기 말이기 때문에 이 글에서는 이를 총칭하여' 자율브랜드' 라고 부른다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.