10 년이 지난 오늘날에도 자동차 업체들의' 스크린' 추구는 여전히 집착한다. 화웨이의 최신 AITO 인터페이스 M5 에는 10.4 인치 표면 전체 LCD 대시보드와 15.6 인치 반부상식 중앙 제어 대형 화면이 장착되어 있습니다. 14.6 인치 계기 화면과 16.9 인치 센터 컨트롤 스크린 외에도 19.9 인치 승객 화면이 있습니다. 최신 이one 은' 4 화면 연계' 를 달성했다. 새로운 플레이어를 만드는 것 외에도 전통 자동차 업체들도 큰 화면에서 공을 들였다. BMW 의 최신 iDrive 8 은 BMW 역사상 가장 크고 선명한 표면 서스펜션 화면을 사용합니다. 벤츠는 주력전동차형 EQS 에 장착된 화면이 1.4m 에 달했다! 이 차의 폭은 1.9 미터밖에 되지 않는다는 것을 알아야 한다.
한편' 대형 스크린' 시대의 개척자 테슬라는 차내 스크린에 대한 태도가 보수적으로 변해 새로 발표된 차형 Slaid 버전에만' 좌우 이동' 할 수 있는 17 인치 화면을 설치했다. 테슬라가' 뒹굴지 않는다' 는 게 궁금하지 않을까요? 아니면 엘론 머스크 (Elon) 는 기술이 다시 한 번 돌파할 수 있다고 생각합니까?
202 1 상하이 모터쇼 기간 동안 화웨이는 놀라운 자동운전 기술뿐만 아니라 최신 HUD 기술도 발표했고, 7.5 미터 거리에서 70 인치 HD 프레임을 투사할 수 있어 자동차' 대형 스크린' 에 허덕이는 자동차 업체들에게 새로운 희망을 안겨 주었다.
헤드업 디스플레이 (head up display) 는 전투기 광학 조준경 기술에서 진화해 차량 정보를 차량 앞 앞 유리에 투사할 수 있어 운전자가 계기 정보를 고개를 숙이지 않고도 항상 전방 도로 상황을 주시하고 주행 안전을 보장할 수 있게 해 준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 기술이 발전함에 따라 차내 HUD 는 차속도, 알림 아이콘 등 기본 정보만 표시할 수 있다. 초기부터 점차 디스플레이 범위가 더 넓어지고 화면이 더 선명해져서 게이지의 단계를 완전히 대체할 수 있게 되었다.
자동운전 기술의 진보는 운전자나 승무원의 주의를 도로에서 해방시키고, HUD 의 오락 기능에 대한 요구가 높아지고, HUD 가 더 크고 또렷한 방향으로 발전하도록 유도한다. 위에서 언급한 화웨이 HUD 가 바로 이 노선이다.
자동운전 기술의 발전은 HUD 에 대한 또 다른 요구 사항은 통합이다. 자동운전 시스템은 주변 환경을 인식한 후 설정된 가상 공간에서 주행 경로를 계획해야 한다. Andrej Karpathy 테슬라 인공지능부서장은 202 1 테슬라AI 일 자동운전시스템이 만든 가상공간은' 공간 융합' 이 필요하다고 제안했다. 즉, 도로에 있는 모든 물체의 위치가 정확해야 하고' 시간 융합' 은 지연이 없어야 한다는 것이다.
자동운전 시스템에 의해 만들어진 가상 공간은 일반적으로 운전자의 감시를 위해 자동차의 대형 화면에 표시됩니다. 운전자의 시선이 도로를 벗어나면 규제의 의미를 잃어버리고, HUD 의 가상 정보와 표시 세계의 융합이 최고의 해결책이 되고, AR-HUD 가 탄생했다.
AR-HUD 는 202 1 초 메르세데스-벤츠의 새로운 S 급이 출시되면서 많은 관심을 받기 시작했고, 화살은 각 카트 기업에 꼭 필요한 데모 기능이 되었다. 방금 끝난 2022CES 전시회에서 AR-HUD 도 각 주요 업체들이 실력을 겨루는 새로운 트랙으로 떠올랐다.
파나소닉은 안구 추적 기술을 갖춘 AR-HUD 2.0 을 발표해 운전자의 시선 변화에 따라 눈거리를 최적화해 운전자가 머리와 시선을 어떻게 움직이든 또렷하고 정확한 AR 탐색 효과를 누릴 수 있도록 했다. 고통용 자동차 조종석 플랫폼은 Phiar 의 컴퓨터 비전 및 공간 AI 기술을 도입하여 환경과 내비게이션을 감지할 수 있는 자동차 AR HUD 시스템을 구현합니다. CY Vision 은 차세대 AR-HUD 를 발표했습니다. 3D 디스플레이, 동적 초점 디스플레이, 안구 추적, 인간의 시각 효과를 시뮬레이션하는 AR 이미지, 넓은 시야, 고휘도, 다양한 거리 및 기상 조건, BMW 와 협력하여 최신 AR 기술을 개발할 것이라고 발표했습니다. EyeLights 와 AGC 는 산업화된 AR 기능을 이 차량 시리즈에 도입해 50m 의 투사 거리에서 최대 550 인치의 가상 화면을 투사할 수 있다고 주장했다.
AR-HUD 는 CES 2022 에서 이미' 양' 의 트렌드를 열었지만 기술적으로 실현하기는 쉽지 않다. "차용" 을 이용하는 마술 비디오를 자주 볼 수 있지만, 현장에 있다면 "마술" 은 "외눈 박이" 카메라보다 물체의 공간과 거리에 대한 인간의 눈의 인식이 훨씬 민감하기 때문에 쉽게 드러날 수 있다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이로 인해 사람의 눈은 부근의 물체를 똑똑히 보고 싶으면 먼 곳의 물체를 잘 볼 수 없지만, 먼 곳의 물체를 보고 싶다면 부근의 물체는 시선을 매우 방해할 수 있다.
현재 대부분의 HUD 기술은 차 앞의 고정 거리에서만 2 차원 화면을 투사하고 있습니다. 이 화면에서 애니메이션 효과로 융합을 시뮬레이션하면 위에서 말한' 차용' 마술처럼 어색하다 ~ 이 벤츠 S 급에서 발표한 AR-HUD 데모 영상을 예로 들면 가상 화살표가 스티어링 휠의 회전에 따라 이동하지만, 눈이 화살표를 바라보면 먼 길은 가상이고, 눈이 먼 길에 집중하면 가까운 화살표가 된다
따라서 AR-HUD 의 경우 가상 정보의 투사 거리는 고정할 수 없으며 실제 물체의 위치와 일치해야 운전을 방해하지 않습니다. 그리고 도로에 있는 사람, 차, 환경이 복잡하기 때문에 AR-HUD 가 정보를 투사하는 공간은 면이 아니라 깊이가 있는 3D 라이트 필드입니다. 라이트 필드에 투사되는 정보는 자동 운전 감지의 가상 환경과 동일하며 정확한 공간 융합과' 지연 없음' 의 시간 융합이 필요합니다. 현재 세계에서 이런 디스플레이 기술을 보유한 회사는 매우 적다. 취리히에 본사를 둔 홀로그램 증강 현실 초창기 회사인 WayRay 는 심도 있는 현실 디스플레이 기술이 서로 다른 거리에 가상 정보를 투사하여 진정한' 진정한 AR' 을 실현할 수 있다고 주장했다.
가상과 현실의 완벽한 조화를 이룰 수 있다면 AR-HUD 의 상상력 공간은 운전 정보 투사에만 국한되지 않는다. 202 1 년 페이스북 창업자 자크버그는 세계를 놀라게 하는' 초우주' 개념을 제시했고, 초우주 개념의 핵심은 허실이 결합된 몰입형 상호 작용 체험이었다. 웨이레이는 또한' 바퀴의 메타우주' 의 Holograktor 컨셉트카를 발표했다. 현재 WayRay Ray 는' 진짜 AR' 개념만으로 알리바바, 포르쉐, 현대자동차 등 거물급 총 65438 달러+0 억 4000 만 원의 융자를 받고 있어 진정한 AR-HUD 기술의 미래에 대한 시장의 기대를 알 수 있다.
와이레이 외에도 국내 창업회사인 Futureus 도 3D 광장 AR-HUD 기술을 갖추고 있다. Futureus 의 고유한 라이트 필드 AR-HUD 시스템은 HUD 가상 이미지를 4 미터에서 무한대까지 연속 줌할 수 있어 광학 수준의 허실도로가 완벽하게 조화를 이루고 있습니다. 현재, FUTURUS 는 AR HUD 실차 하드웨어의 3 세대 반복을 성공적으로 완료했으며, 시스템은 3 년간의 실제 도로 테스트 최적화를 거쳤다. 이 회사는 2022 년 베이징 모터쇼에서 AR-HUD 제품을 발표할 것으로 알려졌다.
창업회사 외에도 테크놀로지 거물인 애플도 AR-HUD 를 자동차를 전복시키는 비밀 무기 중 하나로 꼽았다. 202 1 년, 미국 특허상표국은 애플에게 타이탄 프로젝트 특허, 즉 광장 헤드업 디스플레이를 수여했다. 특허 내용에 따르면 애플 자동차의 HUD 는 "라이트 필드 디스플레이가 될 수 있으며, 라이트 필드 출력을 통해 시청자들이 헤드업 디스플레이의 3 차원 콘텐츠를 관찰할 수 있습니다. 라이트 필드 디스플레이 장치 배열 및 해당 렌즈를 사용하여 라이트 필드 출력을 관찰자에게 안내할 수 있습니다. 렌즈는 디스플레이 장치의 겹치는 라이트 필드 출력을 뷰어로 안내하여 창에 확대된 매끄러운 라이트 필드 뷰 영역을 형성합니다. "
2007 년 애플은 휴대전화를 완전히 개조해 깨끗한 스크린으로 키보드 휴대전화의 수명을 바꿨다. 20 12 년, 테슬라가 발표한 모델스도 한 화면으로 자동차 조종석의 상호 작용 경험을 완전히 뒤엎었다. 10 년이 지난 오늘날, HUD 기술이 발전함에 따라' 무스크린' 혁명이 시작된 것 같아 지켜볼 수 있습니다.