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산둥 곽붕고무
20 19 년 8 월 27 일 산둥 곽붕고무유한공사의 모든 자산은 1 1679 만원의 가격으로 경매가 성공했다. 곽붕고무는 20 19 년 2 월 4 일부터 20 19 년 8 월 27 일까지 7 차례 경매를 거쳤으며 가격은 2 17 만에서1./로 떨어졌다 곽붕고무의 최종 구매자는 산둥 전 세계통타이어유한공사 주주 조건빈인 것으로 알려졌다 .....
2020 년 3 월 2 1 일, 산둥 우성타이어유한공사 최초의 전강타이어는 정식으로 오프라인 상태였다. 산둥 우성타이어의 주주는 조건빈과 진, 고무가 부활했다.
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산둥 영태그룹?
많은 파산한 타이어 업체 중 산둥 영태그룹이 의심할 여지 없이 가장 주목받고 있다. 영태는 전국 500 대 화학업체로서 18 년 7 월 법원에 의해 파산 청산 판결을 받은 이후 큰 손실을 입었다. 먼저 생산공장 한쪽을 채권자 산둥 화성 고무유한회사에 임대한 뒤 경매도 30% 할인됐다. 먼저 두 왕이 영태를 찍었는데 왜 결국 포기했는지 모르겠다.
셋；삼；3
산둥 yuheng 그룹?
영태에서 멀지 않은 한 대형 타이어 회사가 파산했는데, 이것이 바로 산둥 우항그룹이다. 20 18 년 7 월 항파산시 총 부채는 24 억 2500 만 위안에 달했다. 많은 직원과 투자자들이 문 앞에 막혀 빚을 빌린다. 산둥 발전 가능성이 가장 높은 100 대 기업에 선정돼 13 년 만에 파산을 선언했다. 우항그룹의 자회사인 우항기술유한공사는 쌍성에 인수되고, 우항고무는 영성고무에 인수된다.
사
산둥 deruibao 타이어
산둥 덕서보 타이어는 산둥 용호그룹에 소속돼 전강 자오선 타이어와 반강 자오선 타이어 생산, 판매 및 국제무역을 통합하는 대형 현대화 고무 타이어 기업이다. 데레보 타이어는 20 15 년 2 월 파산했고, 파산 개편 과정은 일파삼할인이었다. 먼저 광라오시 정부에 덕서보 타이어를 재구성한 후 쌍성과 자산임대계약을 체결하고, 결국 항풍고무에 의해 경매에서 89 1 만원으로 인수됐다.
파산이 거짓인가, 회생인가?
앞서 언급한 타이어 업체 현황을 보면 산둥 곽붕고무, 산둥 영태그룹, 산둥 우항그룹, 산둥 덕서보 타이어 등 타이어 업체들은 실제로 도산, 도산, 파산, 생산이 중단되지 않았다.
타이어 업계 인사들이 조롱하고 있다. 타이어 기업의 현재 상태는 산 사람이 죽고, 죽은 사람이 살아 있고, 파산한 사람은 아직 생산이 중단되지 않았고, 파산한 사람은 아직 문을 닫지 않았다는 것이다. 생사존망한 기업을 살리고 파산한 기업을 임대했다. 일부 지방정부의 개입과 지지로 인해 일부 기업들은 정말로 쓰러지지 않을 것이다. 이런 구조는 타이어 업체 직원들의 취업을 폐쇄하고 사회 안정을 유지할 것을 보증한다. 공장 설비 등 자원의 낭비도 피했다. 결국 어떤 공장도 수억 원, 수십억 원에 투자한 것이다. 하지만 이들 타이어 업체의 재편 통합은 시장의 선택이 아니기 때문에 타이어 업계도 저가 경쟁과 생산능력 과잉으로 인한 위험에 직면하게 된다.
중국 타이어 업체들은 여전히 초기 야만적인 발전을 위해 대가를 치르고 있다. 어떤 타이어 업체는 쓰러지고, 어떤 타이어 업체는 진흥하고, 어떤 타이어 업체는 이윤이 없고, 어떤 타이어 업체들은 고전하고 있다. 2020 년에도 타이어 업체들이 쓰러지고 타이어 업체들이 일어설 것이다. 경쟁이 무엇이든 중국 타이어 기업의 운명이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.