5 월 1 일 방학 동안 나는 가족을 데리고 가길을 몰고 장거리 여행을 갔다. 나 혼자 운전하기 때문에 편도1000km 가 나의 한계라고 생각한다. 나는 상해에 살면서 기본적으로 남방을 두루 돌아다녔다. 서쪽으로 가도 좀 불안해서 북쪽으로 가기로 했어요.1000km, 산둥 제남에 거의 도착했어요. 그래서 제남으로 가기로 했어요. 4 월 30 일 오후 5 시 30 분부터 5 월 5 일 오후 5 시 30 분까지 집에 도착하는 데 5 일이 걸렸습니다. 5 월 3 일에만 태산을 오르는 기차를 타지 않았고, 나머지 시간은 다소 카길에서 보냈다. 4 월 30 일 상해에서 염성까지 8 시간, 5 월 30 일 염성에서 제남까지 8 시간, 5 월 2 일 제남에서 곡부까지 태산까지 4 시간, 5 월 4 일 4 시간. 이번에 우리 가족은 네 명, 70 대 아버지 한 명, 네 살 난 아들 한 명, 그리고 우리 부부, 특히 가길의 표현이다. 1, 운전감각: 가길의 큰 공간과 독립좌석은 4 명 각자가 자신의 공간을 가질 수 있게 해 주며 운전석 사고를 제외한 다른 자리는 큰 각도로 넘어갈 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언) 피곤하면 적당히 누워서 쉬어도 됩니다. 오래 앉지 않아도 됩니다. 잘 알려진 이유로, Jiaji 의 트렁크는 매우 나빴습니다. 그래서 이번 여정에서 우리는 한 자리를 내려 놓고 두 개의 트렁크를 접은 다음 다른 자리는 물, 가방 등 비교적 작은 짐을 넣는 데 사용되었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 정리, 공간이 붐비지 않고 백미러는 뒤에 있는 차량을 볼 수 있어 시선을 가리지 않는다. 2. 기술감: 자동운전은 반드시 말해야 할 과학기술 기능이다. 도로 상태가 비교적 좋을 때는 반드시 자동운전을 켤 것이다. 전체 과정에서 자동운전은 적어도 절반의 거리를 주행했다. 나의 운전 피로를 크게 줄이고 운전 안전을 보장했다. 둘째, 차가운 컵받침과 자동 에어컨 기능에 대해 이야기해야 한다. 이 여행은 기온이 며칠 연속 36 도까지 올라갔다. 이것은 고온운전에서 더욱 중요하다. 차 안의 온도를 잘 조절할 수 있고, 수시로 얼음물을 좀 마셔서 정신을 차릴 수도 있다. 3. 연료 소비: 장거리 운전에 대한 가장 큰 관심사는 연료 소비입니다. 이 여행은 왕복 2000 여 킬로미터로, 전 코스가 운동 모드에 있다. 연료 탱크가 두 개 남아 있을 때 서비스 구역에 들어가 힘내세요. * * * 네 번 주유하고 집에 기름이 64% 남겠습니다. * * * 89 1 위안 비용이 듭니다. 평균 연료 소비 7.02. 개인적으로는 표현이 규칙적이라고 생각한다. 4. 단점: 이번 장거리 운전은 가길의 단점에 대해 더 깊은 인식을 갖게 했다: (1) 타이어 소음이 너무 높다: 김호타이어, 정말 사랑스럽다. 가길 배합이 줄어든 토구 중 하나로 2 주 후 철저히 교체할 예정이다. (2) 동력이 약하다: 3 기통 엔진으로서 장거리 주행할 때, 추월할 때 액셀러레이터를 크게 늘려야 하고, 작은 걸음에 부딪히면 추진력이 없으면 일어날 수 없다. (3) 앱 여정 기록 실패: 5 월 1, 분명히 600 여 킬로미터를 열었는데 앱은 71.4km 만 표시한다. 왜 그런지 모르겠어요. (4) 차내비게이션이 너무 낮아요. 차가 막히면 긴 빨간색만 볼 수 있고, 얼마 안 보이니까 휴대전화 내비게이션에 맞춰야 해요. (5) 예약충전: 매일 충전을 예약해야 하고, 설정을 저장하는 기능이 없어 사용하기가 불편합니다. (6) 자동차 자물쇠가 없다: 때때로 사람들이 내린 후 이미 차를 떠난 지 얼마 되지 않았다. 가길은 자동으로 차를 잠그지 않고 APP 를 통해서만 차가 잠금 해제되었음을 상기시킨다. 앱으로 원격으로 차를 잠글 수 있어요. 안전하지 않아요. 열쇠가 없어진 것을 감지하면 자동으로 차를 잠그고 안전성을 높이는 것이 좋다. 결점이 있지만, 결점은 숨기지 않고, 결점은 제기된다. 다만 개선할 수 있고, 우리에게 더 좋은 차 체험을 해주길 바랄 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 단점명언) 다음으로, 전염병이 계속 호전됨에 따라, 가적을 모는 날이 갈수록 많아질 것이다. 나는 내가 가길과 함께 중국을 두루 여행할 수 있기를 바란다.
휘황찬란한 순간.
반짝반짝 빛나다
태양의 반사
큰 거울 한 면
예쁜 헤드라이트
투명 금속 페인트
전기부터 시작할 준비를 하다. 수천 킬로미터의 거리는 전기가 가득 찼지만, 충전은 여전히 필요하다.
출발하기 전에 기름을 가득 채우고 29.25 리터, 160 원을 넣는다.
항속 마일리지 836 킬로미터
염성에 도착하여 369 킬로미터를 주행하며 평균 기름 소모가 3.6 이다.
소나기가 내린 후, 축축한 갑옷, 우리는 계속 출발할 것이다.
한 곳을 내려놓고 트렁크를 접고 다른 곳에는 가방을 넣으세요. 공간이 충분히 커서 조금도 붐비지 않는다.
차문을 열고 숨을 쉬자 해가 얼굴을 내밀기 시작했다.
SOPRT 모드에서는 혈당 측정기가 서서히 고갈되지만 항상 두 개의 그리드에 표시됩니다.
제남까지 574 를 연 후 평균 연료 소비가 3.8 로 올랐다.
저녁에 태산 기슭에 도착하다.
집에 주차하고 2 120km 전 코스로 평균 기름 소비가 4.0 으로 올랐다.
계속 좋은 길로 충전하다.
푹 쉬다
마지막 급유 후 app 천환 항속 마일리지 477, 남은 기름 64% 입니다.
5 월 1, 분명히 600 여 킬로미터를 여행하는데 여기에 7 1.4 킬로미터만 기록되어 있습니다. 나는 그것이 무엇인지 모르겠다.
주유 기록: 4 월 30 일 상하이 주유, 항상 전기를 먼저 사용하고 기름을 사용하기 때문에 기름 소비는 3.8 에 불과합니다. 5 월 1, 관운서비스구 주유, 에탄올 휘발유 추가, 514km 주행, 연료 소비 6.75, 비용 190.34 원. 5 월 2 일 제남 주유, 주행 43 1 km, 기름 소비 7.03, 비용 166 원. 5 월 4 일 경대 고속서비스구 급유, 주행 45 1km, 연료 소비 7.28, 비용 180 원. 5 월 5 일 양청호북서비스구 급유, 505 km 주행, 기름 소비 7.03 원, 기름 소비 195 원. 수지가 맞지 않다.