먀오족-디초메이
핵심 기술의 돌파와 정책의 추진으로 새로운 에너지 혁명이 도래하고 있다.
지난 9 월 2 1 일 재정부 등 5 개 부처는' 연료전지자동차 시범응용 작업 수행 통지' 를 발표하며 연료전지자동차가 도시집적에서 시범적으로 응용할 수 있도록 지원했다. 6 월 10 일 공신부는' 전국정협 13 회 3 차 회의 통지' 제 1438 호 (경발 105 호) 를 발표하여 우리나라 수소 에너지와 수소 연료 전지 자동차의 건강한 발전을 촉진하기 위해 발표했다.
이와 함께 수소 산업과 수소 연료 전지 자동차도 중요한 진전을 이루었고 핵심 기술의 돌파와 비용 절감으로 산업화가 가능해졌다.
수소 산업은 최고의 발전기를 맞이했다.' 10 6 월 5438+05 일 유효석 중국 전기자동차 백인회 상무 부국장은 2020 수소 산업 발전과 혁신 정상회담에서 "수소에너지는 2 차 에너지원으로 전통적인 화석 에너지의 청결하고 효율적인 이용을 촉진하고 재생에너지 규모화를 지원하는 이상적인 에너지 매체다" 고 말했다.
중국 전기자동차 백인회는 이날' 중국 수소산업발전보고서 2020' 을 발표해 2050 년까지 수소에너지가 단말기에너지 소비의 10%, 수소연료전지차 3000 만대, 수소수요 6000 만톤, 전 세계가 수소에너지 사회에 진입할 것으로 전망했다.
정부의 정책이 추진되고 있으며, 올해는 중국 수소 산업의 대규모 발전의 원년이 될 것이며, 이것도 대회의 공감대가 될 것이다.
수소 연료 자동차 산업이 고속 차선으로 진입하다.
9 월 22 일, 제 75 회 유엔총회 일반 토론에서 중국은 기후변화에 대처하는 국가의 자주적 공헌을 강화하고, 더욱 효과적인 정책조치를 취하고, 2030 년 이산화탄소 배출이 최고치에 도달하고, 2060 년 탄소중립 달성을 위해 노력할 것이라고 지적했다.
이 목표의 확립은 또한 청정에너지에 대한 국가의 수요가 날로 심각해지고 있으며, 제14차 5개년 계획 중의 에너지 계획도 그에 부합할 것이라는 것을 의미한다.
"에너지 공급측 재생에너지는 80% 미만이 될 수 없고, 에너지 수요측 전기율은 80% 이상이며, 2060 년에는 탄소중립 목표를 달성할 수 있다." 10 6 월 55438+05 일 베이징 칭화산업개발연구원 부원장, 화빈그룹 유한공사 주덕전 회장은 지쿠군과의 인터뷰에서 에너지 생산, 운송, 참여, 사용의 전 수명 주기 동안 리튬 배터리 기술노선에 탄소 배출 문제가 있어 전기자동차 분야에서는 수소만이 완전 탈탄을 실현할 수 있다고 밝혔다
"2025 년에는 재생에너지의 생산비용이 화석에너지보다 낮아질 것이기 때문에 경제적이다. 생산측의 경제와 수요측의 경제도 수소 에너지 자동차가 지속 가능한 발전 단계, 즉 고속 성장의 순간에 접어들었다는 것을 결정한다. " -응? 주덕은 모두 지쿠군에게 말했다.
마찬가지로, 장은광 국가전력투자그룹 수소기술개발유한공사 사장도 중국 수소산업의 전환점 () 가 2025 년, 2025-2035 년 국내 수소에너지 산업의 고속 발전기가 될 것으로 예상하고 있으며, 2035 년 이후 대규모 응용단계에 들어설 것으로 전망했다.
최상층 설계와 도시 집적이 연료 전지 산업 체인을 이끌고 강화하도록 독려하는 정책지도 아래 각지의 정부도 그에 상응하는 발전 계획을 내놓았다.
지쿠군의 불완전한 통계에 따르면 현재 상하이 베이징 광저우 등의 도시는 수소역 건설 운영, 수소연료전지 자동차 운영 수, 수소산업체계 건설 등 발전 목표를 제시하고 있다.
광저우를 예로 들어 7 월 30 일 발표된' 광저우 수소 산업 발전 계획 (20 19-2030)' 은' 일핵 1 허브 3 기지' 의 산업 배치를 제시했다 2022 년까지 수소 산업 체인의 중점 기업 배치를 완성할 계획이며, 생산액은 200 억 원 이상일 것으로 예상된다. 2025 년까지 수소 산업 체인은 초보적으로 설립되어 생산액이 600 억 원 이상일 것으로 예상된다. 2030 년까지 수소역 100 개 이상을 건설하여 수소산업체계를 건설하여 생산액이 2000 억원 이상일 것으로 예상된다.
"중국의 관련 성 () 과 기업 () 사업 단위가 최근 잇달아 비전을 제시하여 각기 특색을 가지고 있다. 그러나 현재 업계에서 수소에너지에 대한 연구는 아직 충분하지 않아 전국적인 전체 개념을 형성하기 어렵고 연구와 계획 지도가 필요하다. " 이재대회 원공업정보화부 장관, 중국공업경제연합회 회장은 수소산업 발전에는 합리적이고 실용적인 계획, 설계, 기준이 필요하며, 산업 발전의 맹목성을 막기 위한 명확한 방향이 필요하다고 지적했다.
상해제수소기술유한공사 총지배인 육빙빙은 수소에너지 산업이 2025 년 전환점 달성을 위해서는 핵심 재료의 국산화 문제를 해결하고 수소비용을 낮춰야 한다고 본다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
"전체 시장의 효율성은 거시정책에 달려 있으며, 각 성시는 상세한 발전 계획을 세우고 있다. 앞으로 5 년 동안 1 만 대의 수소 연료 전지 자동차의 목표를 달성할 수 있을 것이다. " -응? 육빙빙빙은 지쿠군에게 "하지만 비용이 내려야만 산업화와 상업화가 가능하다" 고 말했다. -응?
산업 체인 재건 및 상업 운영 모드 탐구
"수소 산업은 대규모 폭발 전야에 처해 있으며,' 제14차 5개년 계획' 은 산업 체인 건설의 관건이 되었다." 장은광은 "우리와 외국의 격차는 기술과 설비의 성숙도에 있다" 고 말했다. 다음 단계는 도시 집적을 시범적으로 보여 비즈니스 모델을 구축하여 자율 기술과 장비를 빠르게 성숙시키는 것입니다. "
최근 재정부 등 5 개 부처가 공동으로' 연료전지 자동차 시범응용 실시에 관한 통지' 를 발표했다. 목표도 4 년 동안 국내 수소 산업 체인을 만들어 전체 산업 체인을 완성하는 것이다.
그러나 대규모 적용 이전에는 수소에너지 응용이 국가 거시정책, 상업운영 모델, 기반시설 건설 등에 직면해 있다는 것은 부인할 수 없다.
"수소에너지는 위험화학품 관리로 에너지 품종에 포함되지 않아 산업 발전을 어느 정도 제약하고 있다. 현재 수소역 등 인프라 병목 현상이 커서 국가적 차원에서 통일계획을 세워 업계에 참고할 수 있도록 하고, 그렇지 않으면 규모를 형성하기 어렵다. " 장은광은 제한적인 정책을 깨는 것 외에도 업계의 발전은 장기적이고 효과적인 지도정책에 가입해야 한다고 지적했다.
"시범기간 내 시범도시군 내 보조정책뿐만 아니라 수소에너지 활용과 탄소배출 감축 및 환경보호를 결합한 장기 정책도 수소 산업의 발전을 지원할 수 있어야 한다." 장은광은 장기적이고 효과적인 정책으로 기업들이 장기 배치를 할 수 있게 해 운영성과 상업화에 더 근접할 수 있다고 밝혔다.
한편, 정부 보조금이 제한된 기초 위에서 대규모 사회화자본을 도입하는 것은 수소 연료 전지 자동차의 상업화와 규모화를 실현하는 효과적인 방법이다.
미래에는 더 긴 기간의 사회자본 투입이 있을 것이며, 더 큰 응용 시나리오를 구축하여 산업을 상업화할 것이다. 규모가 확대되고 비용이 절감됨에 따라 중장비 차량, 물류 차량에서 해양 분야까지 다양한 수소 적용 장면의 시장 공간도 점차 개방될 예정이다.
또 수소역 등 주요 인프라 건설도 시범도시에 더 높은 요구를 했다.
연료 전지 자동차 시범 응용에 관한 통지' 는 보상 자금이 연료 전지 자동차 생산 투자 프로젝트 및 수소화 인프라 건설을 지원하는 데 사용해서는 안 된다는 점을 분명히 밝혔다.
"수소역에 보조금이 없는 것은 각 시범 운영 도시의 종합 능력을 시험하기 위한 것으로, 과거에는 자동차 충전이 없었다는 것을 피하기 위한 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)." 전기 자동차 전기 구동 전 산업 체인 기술 혁신 연맹 주석은 공준 말했다.
"수소 연료 전지 자동차 시범 응용 도시는 몇 가지 조건을 충족시켜야 한다. 하나는 수소소가 있어야 하고, 다른 하나는 상응하는 기초산업이 있어야 하며, 세 번째는 연료 전지 자동차의 응용 장면이 있어야 한다. 현재 연료 전지차는 리튬 배터리 차보다 수소역을 짓기가 더 어렵다. " 육빙빙의 관점에서 볼 때, 수소역의 건설과 투자는 충전말뚝보다 크며, 동시에 부지에 대한 요구도 더 높다. 더 중요한 것은, 전기는 더 쉽게 구할 수 있고, 수소는 조건적인 곳에서만 공급할 수 있다는 것이다.
현재 발전개혁위는' 산업구조조정지도목록' 개정 과정에서 수소 연료 전지의 핵심 부품과 기술뿐 아니라 관련 기술 분야의 산업화 능력을 높이는 기업도 지원할 것으로 알려졌다. 다음 단계는 수소화망 체계 건설을 전반적으로 추진하여 수소화소 배치와 건설을 가속화할 것이다.
"현재 인프라 병목 현상이 비교적 크므로 국가 전체의 계획에 따라 국가 에너지 기업, 중석유, 중석화 계획, 목적지 추진이 이루어져야 한다." 장은광은 마침내 지적했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.