1 ..? 중국에서 가장 실의에 빠진 두 사람은 결혼한다: FCA 와 PSA 의 합병.
FCA 와 PSA 의 합병은 20 19 글로벌 자동차 업계의 초점이다. 합병 이후 새 회사는 세계 4 대 자동차 기업그룹이 될 전망이다. 하지만 이 새 회사에 대한 기대는 당유실한 기대라기 보다는 기적적으로 오보를 흑자로 이끄는 기업가에 대한 기대다. 그러나 양자의 합병에 대해 업계에서도 다른 견해를 가지고 있다. PSA 와 FCA 는 각각 문제가 있는데, 중국 시장에서의 유사점은 모두 패자라는 것이다. 전 세계적으로 두 대기업은 현재 신사화 반응이 무뎌져 천가의 연구개발 지출에 대응할 수 없다. 합병은 시너지 효과를 자극하고 R&D 비용을 희석하는 유일한 방법일 수 있습니다. 그러나 많은 사람들은 두 대 자동차 기업이 합병하여 신사화에 대한 기술 비축이 부족하면 두 대 자동차 기업이 쇠퇴를 가속화할 뿐이라고 생각한다.
2.? 머스크 은 여전히 신 에너지 최대 승자: 테슬라 중국 공장 생산, 차형? 3 배달 시작
사람들이 웨이라이 때문에 이빈을 20 19 중국 자동차 업계의' 최악' 으로 조롱했을 때 테슬라는 이미 그늘에서 벗어나 스포트라이트 아래 총아가 된 것 같다.
20 19 는 엘론 머스크 들에게 즐거운 한 해인 것 같다. 모델? 3 대규모 배달을 시작한다는 것은 테슬라가 이미 이윤의 가장자리에 서 있다는 것을 의미한다. 중국 공장은 4 분기에 시험 생산을 시작했는데, 이는 테슬라가 세계 최대의 신에너지 자동차 시장에 아무런 장애도 없이 진입할 것이라는 것을 의미한다. 이를 위해 상하이는 어쩔 수 없이 웨이라이 조차 자격을 포기하고 테슬라를 위해 거액의 은행 대출을 조정해야 했다. 테슬라 차종은 저가로 시장에 진입합니까? 국내 신에너지 자동차 시장에 큰 충격을 줄 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 특히 제품 성능면에서 테슬라는 국내 전기차 업체들은 말할 것도 없이 많은 전통 자동차 거물들을 땀에 흘릴 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 50 만 대의 연간 생산량 역시 테슬라에게 상하이를 기지로 아시아 태평양 시장을 방사할 수 있는 능력을 갖추게 했다. 상해 시 정부는 고가로 테슬라를 도입했다. 국내 신에너지 자동차 산업의 업그레이드를 촉진할 수 있을지, 늑대적을 끌어들일 수 있을지 모르겠다. 자율브랜드, 특히 자동차 신세력이 전동차 시대에 사형 선고를 미리 선고했다. 상하이 외에도 테슬라의 유럽 기지도 독일 베를린에 선정돼 전 세계 자동차 산업 최강국에 도전하는 전략이 두드러진다. ABB 가 어떻게 반응할지 모르겠지만, 한 가지 확실한 것은 ABB 가 절대 기다리지 않을 것이라는 것이다.
3.? 소셜 미디어 시대의 위기 홍보 부정적인 교재? 메르세데스-벤츠 "후드" 사건은 우연이 아닐 수도 있습니다.
벤츠조차도 각 주요 호스트 공장에서 처리해야 할 신차의 품질과 애프터서비스 문제가 결국 소셜미디어의' 여자 차주가 엔진 뚜껑에 엎드려 울다' 는 동영상으로 대중의 관심을 불러일으키는 이슈가 될 줄은 생각지도 못했다. 그 과정에서 메르세데스-벤츠의 위기 홍보 대응은 꾸준히 패배하고, 선함이 부족하여 소셜미디어 시대의 부정적인 교재라고 할 수 있다. 이 사건 자체에 대하여 우리는 군말을 할 필요가 없다. 다른 호스트 공장에서는 메르세데스-벤츠' 엔진 덮개' 사건이 결코 우연이 아니다. 갈수록 치열해지는 시장 경쟁에서 제품 품질과 애프터서비스의 표준화를 보장하는 것 외에도 소셜 미디어 커뮤니케이션 관리 및 위기 대응도 보완해야 할 수 있습니다.
4. 일반화는 괜찮을까요? 북미 자동차 노동자들의 파업으로 그들은 40 억 달러를 잃었다
신에너지와 신사화의 물결 속에서 전통자동차는 정말 석양 산업이 되었나요? 어쨌든, 20 19, 다국적 자동차 기업 감원, 자동차 노동자 파업은 특히 북미에서 일어나고 있다.
점점 더 많은 국내 자동차 기업들이 유럽과 미국에 진출함에 따라 노동조합 문제는 당연히 우리의 미래에 집중해야 할 한 방면이 되었다. 역사상 가장 심각한 파업에 직면하여 제너럴모터스 손실이 40 억 달러에 달하면서 제너럴모터스 들은 대량의 투자 미래 지향적 기술에 대해 고민하고 있다. 파업 뒤에는 실제로 노동 비용이 높고 연금 부담이 무겁기 때문에 북미와 글로벌 자동차 회사들 사이에서 경쟁력이 부족하다는 제너럴모터스 최고의 묘사가 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 지난 제너럴모터스 북미에서의 파산이 눈에 선하다. 당시 금융위기나 방대한 조직구조가 미국을 무너뜨리기보다 제너럴모터스 자동차 노조의 지경에 이르렀다고 할 수 있다. 영향력 있는 UAW 의 경우, 미국 대통령만큼 큰 인물조차도 쉽게 죄를 지을 수 없다. 현지 주정부와 상하원의 의원은 말할 것도 없다. 결국 통용은 타협을 선택할 수밖에 없었고, FCA 와 포드는 일찌감치 UAW 의 요구에 응해 이번 파업의 가장 큰 피해자가 되었다. 하지만 후기에 터진 UAW 임원의 뇌물 추문도 가장 민주적이고 강력한 반부패 기구를 가진 미국도 혼란스럽다는 것을 사람들에게 알렸다.
5. 낭만적인 프랑스인들이 또 중국에 졌나요? 장안 푸조 시트로엥 해체 보물은 입국할 수 있다.
푸조 시트로엥은 프랑스 차가 중국에서 수토불복의 전형이다. 광기 푸조 실패의 옛말을 버리고 프랑스의 여신 소피 마소 대변인이었던 DS 브랜드 20 19 가 재화에서 가장 실의에 빠진 프랑스 차 대표가 됐다.
보물이 장안 푸조 시트로엥의 지분 50% 를 인수함에 따라 판매량은 무시할 수 있는 DS 브랜드로 장안 자동차와의 협력을 포기했다. 중국 자동차 시장은 여전히 세계에서 가장 크지만 국내 럭셔리 브랜드 세분화 시장은 여전히 성장하고 있지만, 국내 자동차 시장이 증분 시장에서 재고 시장으로 바뀌면서 브랜드 파워와 제품 힘이 부족한 브랜드는 점점 더 많은 도전에 직면하게 될 것입니다. 스즈키와 피아트는 중국을 떠났고, 한때 풍운이었던 포드, 푸조 시트로엥, ds, 기아 등 외국 브랜드는 불가피하게 점점 소외되고 있는 상황에 직면해 있다. 아무도 미래를 예측할 수 없다. DS 공장을 인수한 보능이 DS 선전 공장의 공장과 설비를 마음에 들어했는지, 아니면 선전의 땅을 마음에 들어했는지, 보능 뒤의 진실한 의도를 밝히는 데는 시간이 걸릴 것이다.
6. 낙후기술 도태에 박차를 가하는 정책부츠: 국육의 시행과 새로운 에너지 보조금 정책의 몰락.
국육시행:' 경차 오염물 배출 제한 및 측정 방법 (중국 6 단계)' 은 2020 년 7 월 1 일부터 본격적으로 시행되었지만, 많은 중점 도시들은 국가 6B 배출 기준의 조기 시행에 당황했다. 단말기 대할인의 출현도 오랜만에 차시장에 오랜만의 짧은 클라이맥스를 맞았다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언) 하지만 창고 정리가 완료됨에 따라 자동차 시장은 즉시 추워졌다. 국육' 의 시행은 대기업에게는 비용 증가일 수 있지만, 소기업에게는 일선 도시를 탈퇴하는 재난, 심지어 매출의 절벽식 하락일 수도 있다.
이와 함께 신에너지 보조금 정책의 시행으로 국내 신에너지 시장이 7 월부터 165438+ 10 월까지 전년 대비 크게 하락했다. 새로운 에너지 자동차 판매량이 하락하고 보조금이 크게 줄면서 보조금에 의존하는 자율브랜드 퇴진을 가속화하고 국내 전력 배터리 업계의 자원을 헤드 기업에 다시 집중하는 데 도움이 되며, 호스트 공장에서 배터리 업체로의 인수 물결이 불가피하다.
7. 포드 중국은 쇠퇴를 가속화한다: 잘생긴 사람을 바꾸면 문제를 해결할 수 있을까?
20 19 초, 포드 중국은 베테랑 진안녕을 중국 업무를 맡도록 초청한 뒤 송양, 모경보 등 본토 직업경영인 한 무리가 가입했다. 좀 더 접지된 본토 임원을 통해 포드가 중국에서 불리한 상황을 역전시키는 것은 포드가 처방한 처방이다. 포드는 현지 임원들 외에도 중국 업무를 독립 사업부로 분류하여 전 세계에 보고하고 많은 프로젝트의 진척을 가속화할 수 있는 더 큰 의사결정권을 부여했습니다. 포드를 제외하고 대중과 도요타는 모두 중국 사업에서 독립할 예정이어서 중국 시장에 대한 높은 중시를 보이고 있다. 앞으로 중국 시장은 글로벌 시장 패권의 승자가 될 것이다.
8. 세계화를 향한 중국 자동차 기업: 만리장성 길리가 다른 전쟁터에서 경쟁하고 있다.
정책적으로도 외국 자동차 기업의 주식비 제한이 곧 풀려날 예정이지만 Smart 프로젝트, Beam 프로젝트, 도요타 비아디 합자회사는 여전히 50:50 의 주식비를 지킬 수 있어 국민을 자랑스럽게 할 수 있다. 길리와 만리장성은 국내 자체 브랜드의 선두 자동차 기업으로, 강력한 시스템 능력을 갖추고 있다. 벤츠와 BMW 의 경우, 이들과의 협력은 상대적으로 약한 smart 와 MINI 의 강력한 지지를 끌어낼 수 있으며, 이전 층을 통해 판매 실적을 촉진할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비아디는 중국 신에너지 자동차의 선두병으로 차형 배치가 완벽하고 운영 경험이 풍부하다. 순수 전기자동차에서 한 걸음 뒤진 도요타는 비아디의 경험을 통해 최소한의 시간 내에 순수 전기자동차가 중국에 상장되어 대중이 중국에서 MEB 차종을 출시할 발걸음을 따라잡을 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
9. 낡은 차포가 연합하여 새로운 행보를 배치하다: 벤츠와 BMW 는 이동여행 분야에서 협력을 심화한다.
모바일 여행은 미래의 거의 모든 호스트 공장 전환의 중요한 방향이다. 가장 중요한 이유는 젊은 세대의 자동차 소유 모델이 심각하게 변화하고 있어 전통 자동차 제조단의 이윤이 크게 희석되고 있기 때문이다. 럭셔리 브랜드의 대표차업체인 벤츠 BMW 는 20 19 년 투자 1 억 유로를 50:50 비율로 5 개 합자회사를 설립하여 ReachNow, ChargeNow, ParkNow 를 포괄하고 있다. 두 대숙적이 손잡고 이동여행 분야를 배치해 최대한의 시너지 효과를 발휘해 최단 시간 안에 최대 시장 점유율을 선점하려는 야심이 드러났다.
10, 쇼인가요, 통합의 전주곡인가요? 세 공기업이 연합하여 T3 여행을 개시하다.
일동, 동풍, 장안의 중앙기업 합병은 줄곧 언론의 관심의 초점이었다. 특히 3 대 자동차 기업 고위층의 국방교체가 완료되면서 다른 업종의 중앙기업 합병 재편이 가속화되면서 각 측의 관심이 높아졌다. 그러나, 20 19 년, 우리는 세 개의 중앙기업이 합병될 때까지 기다리지 않았다. 반면 3 개 중앙기업이 공동 출자해 설립한 T3 모바일 여행사가 운영을 시작했고, V.D.R 안전보호시스템을 모바일 시장을 공격하기 위한 도구로 배치했다. 방울방울 달린 도전과 여러 차업체들의 모바일 종목에 직면하여 T3 의 미래는 아직 미지수지만, 신사화 3 대 중앙기업의 더 깊은 협력과 점차 합병되는 막이 이미 펼쳐진 것 같다.
1 1, 할리우드 영화와 가장 비슷한 연례 결말극: 고은은 무거운 감시하에 일본을 탈출했다.
20 19 자동차 업계에서 가장 논쟁적이고 재미있는 국제 사건은 고언이 전 세계 주요 미디어 1 면 마지막 날 일본을 탈출하는 데 성공했을 것임에 틀림없다.
고은 도주 사건은 의심할 여지 없이 일본 경찰, 변검, 세관 등 많은 기관에 큰 따귀를 한 대 주었다. 살아있는 사람이 층층의 인신감시하에 해외로 끌려갔고, 수천 마일 떨어진 레바논에서 일본의 정치적 박해를 노골적으로 비난하는 것은 우리 이웃을 난처하게 하기에 충분했다.
이 극적인 탈출을 제쳐두고 고은은 닛산을 흑자로 이끌고 닛산 르노 미쓰비시 연맹을 창설했다. 이는 글로벌 자동차 회사가 성공적으로 통합한 몇 안 되는 고전적인 사례 중 하나다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그러나, 행동 스타일이 제멋대로인 고은은 일본 동료들의 의견에 귀를 기울여 본 적이 없다. 급진적이고 편협한 방식으로 규모와 판매를 추구하고, 제품과 회사의 이윤을 무시하고, 보수적인 일본 상업문화와 큰 충돌을 일으켰다. 일본 동료들에 의해 퇴진된 것은 의외로 도리에 맞다. 하지만 이렇게 큰 갈등이 있어도 세 자동차 회사는 이 연맹을 와해시키지 않았다. 현재 자동차 업계는' 신사화' 분야의 거액의 투입에 직면해 모두를 따뜻하게 해야 한다. 다만 어떻게 이 연맹이 미래에 더 효율적으로 운영되도록 할 수 있는지, 최대한의 시너지 효과를 발휘할 수 있을 뿐이다. (존 F. 케네디, 노력명언) 사실, 그것은 여전히 고른식 인물이 다시 통합되어야 할 수도 있다. 다만 이 강자가 언제 올지 모르겠다. 앞으로 새로운 강자가 퇴진되어 감옥에 갇히게 될 것인가?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.