2008 년 글로벌 금융위기 이후 장강과 연해지역에서 건산화물을 운송하는 장항봉황회사가 점차 곤경에 처해 있다. 20 13 년 6 월 30 일 현재 총 부채는 58 억 6 천만 위안, 순자산은 마이너스 9 억 2 천만 위안, 심각한 자금은 빚을 갚지 않는다. 채권자의 신청을 거쳐 후베이 () 성 우한 () 시 중급인민법원은 장항봉황 개편 사건을 접수했다. 구조 조정 방안의 성공적인 시행을 통해 장항봉황은 국유자산 주입과 외부 구조조정인의 재정 지원 없이 2065.438+05+654.38+08 년 말 순자산 약 654.38+0.2 억원, 영업이익 약 2 억 2400 만원, 성공 손실, 주식 2065.438 장항봉황이 마침내 열반이 다시 태어났다.

양린핑은 장항봉황이 파산 개편 절차를 통해 과거 국유주주에 대한 의존에서 벗어났다고 소개했다. 금융 원조와' 구멍 차단' 으로 곤경에 처한 기업을 구제하는 전통적인 관행은 시장화 방식으로 적자 자산을 성공적으로 박탈하고, 자산과 업무 구조를 조정하고, 업무 모델을 최적화하고, 지렛대를 목표로 하는 채무 재편을 전면적으로 실시했다. 결국 회사의 자산부채 구조를 근본적으로 개선하고, 지속적인 경영능력과 수익성을 강화하고, 경영과 채무의 곤경에서 완전히 벗어났다.

선전 중화자전거 (그룹) 가 직원 187 명을 재편해 400 여 건의 사회보장문제를 해결하고 채권자의 70% 를 청산하며 기업의 주식자산을 활성화하며127300m2 를 석방한 것으로 나타났다.

양린핑은 인민법원이 파산 개편과 파산 화해 제도를 충분히 활용해야 한다고 지적했다. 파산 사유가 있지만 여전히 시장 수요를 충족시킬 수 있고, 구제가치가 있는 기업을 적극적이고 효과적으로 구제하고, 기업 재생을 실현하고, 사회자원을 최대한 활용하고, 다원주체의 공승을 촉진할 가능성이 있다고 지적했다.