(2) 업계 전망: 우리나라 철도망 밀도가 낮고 철도 운송 능력이 장기적으로 부족하다. 계획에 따르면, 20 15 년 말까지 전국에 가까운 1500km 고속철도가 다리 작업을 완료하고 고속철도 다리의 총 마일리지는 약 8200km 로 시작한다. 도로망 계획은 조정될 것으로 예상되며 2030 년 철도 영업마일리지는 1.7 만 킬로미터의 목표로 증가할 것으로 예상된다. 국내 고속철도 건설 장기 시장은 거대하다.
(3) 실적의 새로운 성장점: 회사는 철도화물 리프팅 장비 시장의 장점을 유지하면서 방패 기계, 아스팔트 모르타르차, 덤프 트럭, 선로 정밀 배차 등 연장 업무를 적극 육성하고 있다. 국내 대량의 성궤 지하철 프로젝트와 고속철도 건설이 지속적으로 확장되면서 회사 방패 기계, 아스팔트 모르타르차, 덤프 트럭은 향후 몇 년 동안 매우 넓은 발전 전망을 가지고 있어 회사의 미래 실적의 주요 새로운 성장점이 될 것으로 예상된다.
(4) 모금자금 투입: 이번 모금자금은 생산능력 확장, R&D 센터, 보충유동자금 3 대 프로젝트에 투입될 예정이다. 철도교 시공 설비 능력이 부족하다는 점을 감안하여 투자 16666 만원으로 확장할 계획이다. 프로젝트가 완공되면 900 톤 기중기 설비 60 대의 생산능력을 증설할 것이며, 연간 판매 수입은 약 76543.8+07 만원이다. 그 회사의 시장 점유율은 40% 를 넘을 것으로 예상된다. 4 천만 위안을 투자한 R&D 센터 프로젝트는 철도 건설 운임, 철도 인프라, 성궤터널 등의 업무를 위한 제품 R&D 설계 및 비즈니스 모듈 개발에 대한 강력한 지원을 제공하여 회사의 지속적인 고속 발전을 촉진할 것입니다.