우리 모두 알고 있듯이, 체리 자동차는 현재 양산된 엔진 성능이 가장 좋습니다. 바로 2.0T 붕붕 엔진, 최대 마력 245 마리, 최대 토크 390 소 쌀입니다. 이러한 동력은 같은 배출량의 2.0T 엔진 중 손꼽히는 것으로, 일부 합자 브랜드의 2.0T 엔진보다 나쁘지 않다. 예를 들면 대중의 2.0T 엔진과 같은 고출력 버전의 최대 토크는 350 Nm 이다. 기서라는 이 2.0T 붕붕 엔진의 동력 성능이 확실히 뛰어나다는 것을 알 수 있는데, 이는 기서차가 엔진 기술 개발에 장족의 발전을 이루었다는 것을 보여준다.
그러나 Chiry 의 현재 엔진 기술 시스템은 여전히 너무 간단합니다. 그것은 1.5T, 1.6T, 2.0T 3 개의 터보 차저 엔진을 가지고 있지만, 모두 소량 엔진 위주로, 여전히 자동차 브랜드와 비슷한 2.5T, 3.0T 이상의 배기량 엔진이 부족하다. 2.5T 와 3.0T 엔진만 2.0T 엔진보다 변위가 조금 크지만 기술적 요구는 더 높고 구조도 복잡하다. 예를 들어 합자 브랜드의 대형 변위 엔진도 V6 기계 증압 엔진을 채택하고, 더욱 복잡하며, 자동차 기업 엔진의 R&D 와 비축 기술을 측정할 수 있다.
전반적으로, 기서 자동차와 합자 자동차 브랜드는 엔진 연구 개발 체계에서도 여전히 적지 않은 차이가 있다. 작은 변위와 큰 변위의 자체 흡입 엔진이든 증압 엔진이든 합자 자동차 브랜드는 기본적으로 완전히 성숙한 엔진 시스템을 갖추고 있다. 현재 기서 자동차는 엔진 개발 방면에서 진보가 빨라 매우 좋은 성적을 거두었지만, 전체 엔진 시스템을 실제로 완성하지는 못했다.