현재 신에너지 자동차 조차 자질은 적지만, 조차 신세력은 여전히 이 시장에 진입하고 있으며, 이로 인해 새로운 조차 방식 (스티커 또는 합자) 이 탄생하고 있다. 이렇게 하는 목적은 단지 차 한 대를 만들어서 가능한 한 빨리 양산하는 것이다. 그러나, 또 다른 더욱 납득할 수 없는 상황은, 조차 자격을 획득한 기업이 지금까지도 아무런 조치도 취하지 못했고, 심지어 조차를 청부한 기업들보다도 더 느리다는 것이다. 사실, 국가는 조차 자질을 수여한 후 생산능력 미준수 등의 문제로 생산능력이 신고기준에 미치지 못하면 생산자질을 회수할 것을 이미 규정하고 있다. 전통 자동차 기업에게는 자동차를 만드는 것이 어렵지 않고, 생산능력 목표는 쉽게 실현될 수 있지만, 자동차 신세력에게는 이것이 가장 어려운 부분이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)

창장차는 조차 자질을 획득한 기업에서 매우 신기한 존재이다. 두 번째로 조차 자격을 얻은 후' 휴업',' 임금 체납',' 차를 만들 수 없다' 등의 뉴스가 자주 등장해 한때 자질을 속이는 조차 업체가 되었다.

앞길이 길다. 중국 신에너지 자동차 시장 최초의' 선두 주자' 중 하나로, 텅스텐도 공로가 없어서는 안 되지만, 짧은 차체에서 사용자의 일상적인 교통과 여행을 바꿀 수 있고, 새로운 에너지의 후광도 가지고 있어 텅스텐이 모두 시장의 신선한 색채가 될 수 있다.

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민안차는 20 15 에 설립되어 장쑤 성 회안 경제기술 개발구에 위치하고 있으며 등록자본 65438+3 억 달러를 보유하고 있다. 주요 주주는 대만성, 중국 대륙, 홍콩에서 왔으며, 전시 (중국) 투자유한회사, 회안 개발지주유한공사, 세일 (중국) 유한회사를 포함해 각각 20.25%, 20.25%, 59% 를 보유하고 있다. 이 가운데, 회안 개발지주회사는 국유회사이고, 전시도는 대만성 석민그룹의 전액 출자 자회사이며, 세일 () 은 석민그룹 이사장 진영 () 이 홍콩에 등록한 전액 출자 자회사이다. 이에 따라 민안 자동차의 실제 통제자는 진영화이다.