# 차를 고르는 이유 이번에는 25 만 이내의 중형차 한 대를 사는 것을 고려하고 있습니다. 제 일 때문이기도 합니다. 나는 외지의 고객을 자주 접대해야 한다. 나는 그럴듯한 차 한 대가 없는 것은 불가능하다고 생각한다. 사실, 더 나은 차를 바꾸면, 체면을 차릴 뿐만 아니라, 사업도 더 잘 이야기할 수 있다. 원래 마이텐을 사려고 했는데, 마이텐이 여러 방면에서 파사트보다 우월하다는 것을 알고 있기 때문에, 파사트를 고려하지 않았지만, 마이텐은 2020 개의 상장을 앞두고 있다. 19 모델은 매우 싸지만, 산 지 얼마 안 되어 오래된 모델로 변할 생각을 하니 좀 어색해서 포기했다. 그런 다음 그는 일계차 진영에 눈을 돌려 결국 아시아 용차를 선택했다.

# 제가 가장 만족하는 것은 2.0L XLE 존판입니다. 안내가는 22 만 4800 달러로 존판보다 65,438+0.50,000 입니다. 파노라마 천창, 분위기등, 좌석 난방에만 차이가 있습니다. 나는 이것들이 나에게 꼭 필요한 것이 아니라고 생각한다. 존향판만으로도 충분하다. (존 F. 케네디, 자신감명언) 지난해 65438+2 월 말 산둥 대추장 리프트. 할인 후 누드카 가격 21.80,000, 구매세1.80,000, 카드비 500 원, 선박사용세 480 원, 교통보험 950 원, 상업보험 6900 원. 모두 착지 완료, 24 만 5 천 원, 마침 내 예산 안에 있다.

# 가장 마음에 들지 않습니다. 이 차가 현재 개선해야 할 점은 후출구, 거문고 그림이 아닌 것 같습니다. 뒷차에 앉으면 무의식적으로 유출구를 만지거나 뒷차가 움직일 때 발이 쉽게 닿기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 재료는 지문 수집기라고 부를 수 있어 더러워 보일 수 있다.

# 공간 이 차는 가정용과 트렁크 공간이 충분하고 비즈니스에서도 기운이 납니다. 이케아에 적합하다고 할 수 있어요. 트렁크 공간도 넓어서 트렁크를 많이 실을 수 있어요.

# 외관은 먼저 외관이 정말 대기합니다. 넓은 면적의 그물이든 날씬한 몸매든 활기차고 차분하고 활기차 보인다.

# 인테리어는 이 차 인테리어의 재료가 이 등급에 맞는 수준이다. 가장 분명한 것은 좌석의 충전재가 정말 좋다고 생각한다는 것이다. 좌석은 넓고 편안해서 움푹 들어간 느낌이 아니라 약간의 지지력이 있다.

# 동력 나는 이 2.0L 버전만으로도 충분하다고 생각한다. 그렇게 큰 동력은 없다. 결국, 자연 흡입 버전입니다. 기본적으로 동력 부족은 신호등의 시동에만 나타난다. 사실 고기는 없지만 터보 차저 차종의 느낌은 없습니다.

# 스티어링 타이어와 지면의 마찰력이 좋아 회전이 안정적이며 스티어링 휠의 촉감도 제자리에 있고 빈 공간이 없습니다. 차량이 고속으로 주행할 때에도 떠 있는 느낌은 발견되지 않는다. 전반적으로 전향은 여전히 괜찮고, 이 가격에 부합한다.

# 슈적형 섀시가 잘 조정되어 가파른 비탈길의 필터링이 매우 뛰어나다. 좌석은 딱딱하고 적당해서 그 위에 앉으면 소포감이 있어 편하다. 차 안의 방음 효과도 좋다. 고속으로 주행할 때 어떠한 소음도 전달하지 않는다. 컨트롤 패널 기술감이 충만하여 시각적인 즐거움을 준다.

# 기름 소비는 현재 100 킬로미터에 8 유를 소비하고 있으며, 2.0 의 엔진은 그런대로 괜찮다. 결국 도시에는 신호등이 많아 기름 소비가 나쁘지 않다.