2 월 29 일 대중그룹은 아우디 브랜드의 전략적 지위를 더욱 강화하겠다는 중요한 결정을 발표했다.

우리는 아우디 브랜드의 경쟁 우위를 강화하는 데 집중하고 있다. "아우디 주식회사 CEO 겸 아우디 브랜드 감사회 회장인 디스가 말했다.

아우디 주식회사는 이 같은 목표를 달성하기 위해 세 가지 강력한 구체적인 조치를 취한 것으로 알려졌다.

첫째, "통합" 관리자.

"자동차 업계의 전복적인 변화를 고려해 볼 때, 우리는 그룹 전체의 장점을 모아 더욱 경쟁력 있는 포지셔닝으로 미래를 맞이하고 있습니다. 다음으로, 아우디 브랜드와 조타 장치, 새로운 CEO? 듀스만 씨는 아우디 주식회사의 R&D 업무를 인수하고 이끌며 기술적으로 신속하게 선두를 차지하려고 노력할 것이다. " 에디스가 말했다.

하지만 듀스만은 아우디 ag 와 아우디 브랜드에서' 이중 신분 통합' 을 통해 대중그룹의 관리 연구 개발 최고 권한을 장악한 셈이다. 아우디는 이와 관련해서도 아우디 주식회사의 R&D 와 밀접한 관련이 있다.

둘째, 아우디 브랜드에 대한 완전한 통제.

"기능 및 책임 조정의 일환으로 아우디 주식회사는 독일' 주식회사법' 에 따라 압착식 인수를 통해 아우디에서의 지분 비율을 현재 99.64% 에서 65,438+000% 로 올릴 계획이다. -응? 대중그룹이 말했다.

폭스바겐그룹이 아우디 브랜드에 소수 지분 양도 요청을 제출했다고 발표했다. 요청과 독일 주식회사법에 따르면 지분 양도는 아우디 주식회사의 올해 주주총회에서 결의안을 통해 완성된다. 아우디 주식회사 (Audi AG) 의 올해 주주대회는 2020 년 7 월 또는 8 월까지 연기된다.

합병 후 대중은 아우디 100% 의 주식을 보유하게 된다는 뜻이다.

대중이 아우디의 남은 주식을 인수하려는 계획이 예측하기 어려워 업계는 잇달아' 간파하기 어렵다' 는 조치를 표명했다.

자본시장의 정보에 따르면 현재 아우디 주가 900 유로, 총 4300 만 유통주 계산, 0.36% 의 자유유통주 가치는 약 654 억 38+0 억 3900 만 유로다. 연간 영업이익이 6543.8+07 억 유로에 달하는 아우디 주식회사의 경우 이번 합병의 수익은 분명히 목적이 아니다.

이에 대해 대중그룹은 아우디의 잔여 지분을 인수하는 것은' 관리를 더욱 효과적으로 하기 위한 것' 이라고 밝혔다. 동시에, 지분 합병 뒤에는 아우디 본부 Ingolstadt 에 대한 대중의 재배치도 있다.

새로운 PPE 전동 플랫폼이 출시됨에 따라 아우디 글로벌 본사의 잉골슈타트 (Ingolstadt) 도 그룹의 새로운 독립사업부인' 자동차' 의 조직 구조의 핵심이 될 것으로 보인다. 소프트웨어 "를 참조하십시오. 이 새로운 업무부는 그룹 각 부분의 소프트웨어 개발을 통합하는 데 주력할 예정이며, 2025 년까지 대중차종에서 자체 개발한 자동차 소프트웨어의 비율을 최소 60% 로 올리는 것을 목표로 하고 있다.

"고객 경험에 있어 소프트웨어가 점점 더 중요해지고 있기 때문에 우리는 소프트웨어 분야에서 핵심 경쟁력을 가져야 합니다." -응? 아우디 주식회사 디지털 차량 및 서비스 책임자 크리스티안? 셍 그가 말했다.

여비 자동차의 자료에 따르면, 자동차. 소프트웨어는 대중그룹이 지난해 6 월 새로 설립한 부문이다. 이 부서는 올해 6 월 65438+ 10 월 1 에 본격적으로 운영에 돌입해' vw.os' 라는 자동차 운영 체제와 대중구름을 포함한 자동차 소프트웨어 및 서비스를 주로 개발했다. 대중그룹의 계획에 따르면 2025 년까지 이 회사의 모든 신차종은' vw.os' 소프트웨어 플랫폼을 사용하게 된다.

이것도 대중그룹의 세 번째 행동이다. 각종 동작 하에서 그 근본 의도는 아우디 브랜드의' 연구 개발' 을 강화하는 전략적 역할이다.

아우디 브랜드는 줄곧 대중그룹 하위 브랜드의 중점 브랜드로 대중그룹 럭셔리 브랜드 그룹의 단일 브랜드였다. 변신을 가속화하는 것은 이 브랜드가 최근 몇 년간 발전해 온' 하이라이트' 이다.

20 19, 165438+ 10 월, 아우디는 전기화 전략 발표회에서 2023 년까지 전기화 분야에/KLOC-이상을 투입할 것이라고 밝혔다.

이에 따라 아우디는 대중이 미래의 변화를 계획하는' 비밀 무기' 가 되고 있는 것으로 보인다.

폭스바겐' 는 노키아가 되는 것을 피하기 위해 업무 개혁을 가속화해야 한다.' 디스는 신기술이 도래하는 것은 새로운 시대를 의미한다고 지적했다. 거대한 제국은 새로운 시대의 시험에 합격하지 못하더라도 기본적으로 필연적인 결말로 제단에 빠진다.

자동차 서클에 있어서, 새 시대의 나팔이 이미 불어서, 자동차 업계의' 감전' 추세가 막을 수 없다. 오르락내리락하는 대중집단조차도' 새 돈' 을 벌 수 있는 능력에 도달해야 한다.

아우디 주식회사 (Audi ag) 가 최근 발표한 재보에 따르면 이 회사의 연간 매출은 전년 대비 6543.8+068 억 유로, 2526 억 유로, 특수사업지출을 제외한 영업이익 증가율은 654.38+02.8% 로 6543.8+093 억 유로에 달했다. 자동차 사업의 순 현금 흐름은 20 18 년 -3 억 유로에서 108 억 유로로 증가했다.

"상승, 상승, 상승" 에 관해서는, 금융 신문은 대 중 그룹은 20 18 년 미만 25% 에서 20 19 년 40% 로 더 수익성이 높은 SUV 모델의 판매를 증가 지적 했다.

이와 함께 디젤 엔진 배출로 인한 벌금과 화해 금액도 1 년 전 32 억 유로에서 23 억 유로로 떨어졌다. 이 두 가지 주요 요인의 영향으로 아우디 주식회사의 연간 영업이익은 22% 증가했다.

간단히 말해서, 대중그룹이' 디젤문' 에 대한 대가가 점점 줄어들고, 이윤이 갈수록 높아지고, 수중에 유동자금이 갈수록 많아지고 있다.

왕관을 판매하는' 상주' 는 이윤 상승의 가장 큰 동력이다.

20 19 년, 대중그룹은 10974600 으로 전 세계 판매량을 다시 한 번 도요타를 앞질렀다. 올해 말 글로벌 자동차 판매 챔피언의 왕좌는 누구도 뒤흔들 수 없다.

폭스바겐 연속 4 년 연속 우승한 성적이 현란하지만, 그 뒤에는 중국 시장이 반드시 공을 들일 수밖에 없다.

오랫동안 중국 시장은 천만 대의 자동차에 중요한 역할을 해 왔다.

여비 자동차의 컨설팅 자료에 따르면 20 19 년 중국 시장에서 대중브랜드의 판매량은 423 만 3000 대로 전 세계 판매량의 거의 40% 를 차지하며 유럽 전체와 견줄 만하다. "중국인은 천하를 얻는다" 라는 말이 다시 한 번 대중에게 성취되었다.

중국 시장에서의 도전에도 불구하고, FAW 대중과 SAIC 대중 두 곳의 중국 합자기업의 영업이익은 기본적으로 전회계연도 수준인 44 억 유로 (약 399 억 위안) 로 대중그룹 6543.8+07 억 유로의 총 영업이익의 25.88% 를 차지하고 있다.

아우디 주식회사 65,438+0/4 의 영업이익이 중국에서 나온 것과 맞먹는다.

2020 년에는 아우디 주식회사가 2020 년 자동차 인도량이 지난해 시장 실적과 일치해 매출이 전년 대비 4% 증가할 것으로 예상하고 승용차 사업의 매출은 지난해 수준보다 약간 높아질 것으로 전망했다.

하지만, 노드? LB 분석가 프랭크? Schwope 는 "디젤 관련 벌금의 감소는 긍정적이지만, 중국 판매량이 감소한 상황에서 대중이 전망을 유지할 수 있을지 의문이다" 고 말했다.

여비 자동차 컨설팅 자료에 따르면 지난 6 월 대중재중 판매량은 34 만 3000 대로 전년 대비 438+0 1.3% 로 나타났다. 다른 나라의 판매량도 다소 하락했지만, 전 세계 판매 실적으로 볼 때 중국 시장의 하락폭이 가장 크다.

전염병과 설날의 영향으로 하락은 예상할 수 있지만, 하락은 대중의' 경계' 를 받을 만하다.

"낡은 돈" 을 남겨두고 "새 돈" 을 벌고 거물 왕좌에 앉기는 쉽지 않다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.