작가 | 서운, 방랑의 대가
편집 | 계란 매니저
2020 년, 중국 조차 신세력이 발전의 분수령을 맞았다.
한편으로는 자동차 신세력 장문인' 사소룡' 의 무한한 풍경이다. 웨이라이 국자 도움을 받아 신입생을 성공시킨다. 이상, 샤오 펭 (Xiao Peng) 은 잇달아 미국에 상장했다. 위마 융자 6543.8+00 억 원 의착륙 기술 혁신판. 한편 보준, 린지, 바이텐, 미래, 장강자동차 등이 잇달아 경영난에 빠져 탈락의 위기에 처해 있다.
새로운 구도는 대셔닝에서 점차 형성되어 상반기 조차 신세력 양산 전쟁의 기본 먼지가 정착되었다.
그러나 경쟁이 아직 끝나지 않았을 때, 차량의 질을 높이는 것은 여전히 차를 만드는 새로운 세력이 직면해야 하는 장기전이다. 자동차를 만드는 새로운 세력의 전장은 자동차를 만드는 것 외에도 충전시설, 자동운전 등 분야로 확산되면서 후반전 기술분쟁이 시작됐다.
아직 차를 만드는 새로운 세력을 결정할 때가 아니다. 누가 마지막까지 웃을 수 있을까. 하지만 2020 년에는 새로운 에너지 자동차의 발전사에서 하나의 포인트가 될 운명이었다.
자동차를 만드는 새로운 세력이 탄생한 이래, 여태껏 가창력이 부족한 적이 없다. 하지만 2020 년 전염병의 자본 한겨울에 차를 만드는 새로운 세력은 왕성한 생명력을 보여 자본의 총아가 되었다. 가장 큰 반전 장면이 웨이라이 상에서 상연되었다.
20 19 를 돌이켜보면, 그것은 웨이라이 들이 부정적인 고민에 시달려 생존을 위해 발버둥치는 해였다. 자금이 부족한 웨이라이 도처에서 돈을 찾지만, 실력 있는 주주들은 도움의 손길을 빌려주지 않는다. 광기 () 길리 () 는 대기업들이 한때 투자 웨이라이 () 에 대한 소문에 휘말렸고, 결국 소문은 부정되었다. 웨이라이 역시 베이징, 절강 등 지방정부의 도움을 구한 적이 있어 더 이상 할 수 없다.
2020 년까지 웨이라이 (WHO) 는 전환점이 있는 것으로 여겨지지 않았다. 먼저 4 억 3500 만 달러를 이체채무로 융자한 뒤 안후이국자 등 전략투자자 70 억원의 투자를 받아 위안화 융자 통로를 개통해 6 대 라인 6543.8+004 억원의 종합신용을 얻었다. 이어 6 월과 9 월 웨이라이 (WHO) 는 ADS 발행을 통해 각각 4 억 2 천 8 백만 달러, 6543.8+0 억 7 천 3 백만 달러를 융자한다고 발표했다. 65438+2 월 10, 웨이라이 역시 6 천만 ADS 출시 계획을 발표했습니다.
조수를 만회하는 것은 웨이라이 뿐만이 아니다. 2020 년, 자동차 신세력을 만든 두업체들은 모두 자본의 열렬한 지지를 받아' 상장조' 가 나타났다. 샤오붕, 이상적으로 잇달아 미국에 상장했고, 위마는 6543 억 8000 만 원 D 라운드 융자를 마친 뒤 과학혁신판 상장에 힘써 과학혁신판 신에너지 자동차 1 주가 될 전망이다.
장치 딩신 자본 회장은' 유조선' 에 대해 직언하며, 자동차 신세력이 상장을 서두르는 이유는 주로 적자를 겪고 있기 때문에 업계가 발전하려면 반드시 대량의 자금을 보유해야 하기 때문이라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 유조선, 유조선, 유조선, 유조선, 유조선, 유조선)
"자동차를 만드는 것은 다른 것을 만드는 것과는 다르다. 이것은 매우 돈을 태우는 산업이다. 자동차를 만드는 것은 단지 첫 번째 단계일 뿐이다. 차를 파는 데는 돈이 많이 들지만, 차 한 대만으로는 부족하다. 2 개, 3 개 이상의 모델이 있어야 합니다. 그래서 이 업종은 초기에 매우 돈을 많이 썼고, 자금 집약적인 업종이었다. 이런 기업들이 단순히 사모 지분 융자에 의존하는 것만으로는 충분하지 않을 운명이다. 빨리 상장해야 한다. 그렇지 않으면 다른 사람과 경쟁할 수 없다. " 장 치 (Zhang chi) 는 더 지적했다.
중국자동차유통협회 신에너지자동차 지부 부비서장 증피권도 자동차 신세력이 상장을 서두르는 주된 이유는 돈이 부족하기 때문이라고 보고 있다. "일반 전통차업체들은 실제로 그렇게 많은 돈을 들여 차를 만들 수 없다. 아마 수십억이면 충분할 것이다. 하지만 자동차를 만드는 새로운 세력은 20 억이 되어야 만들어질 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 자동 운전을 진지하게 발전시키려면, 그것은 밑이 없는 구멍이다. "
2 급 시장에서는 조차 신세력을 포함한 신에너지차 기업들도 투자자들의 환영을 받았다.
해외 자본시장에서 17 년 만에 차를 만든 테슬라는 이미 백년차 기업을 뒤처지게 했다. 미국 동부시간으로 6 월 10 일 테슬라 시가가 처음으로 도요타를 교체하여 세계 시가가 가장 높은 자동차 기업이 되었다. 65438+2 월 1 1 까지 도요타의 시가는 2 1 1095 만 달러로 테슬라 5782/Kloc 보다 적다
중국 조차 신세력 주가가 6 월 말 1 1 이후 하락했지만 연내 좋은 상승폭이 있었다. 65438+2 월 말 현재 1 1, 웨이라이 시가는 570 억 7 천만 달러, 주가는 465438 달러 +0.98 주당, 연초보다1000 이상 올랐다 Xpeng Motors 시가는 337 억 2800 만 달러로 출시 첫날보다108.4438+0% 상승했다. 이 시가는 2865438+4900 만 달러로 상장 첫날보다 90.52% 올랐다.
국내 자본시장에서는 65438+2 월 현재 1 1 까지 신에너지 자동차와 동력전지를 잡은 비아디가 연내 A 주식시장에서 250% 가까이 올랐고 시가는 4556 억원에/KLOC-로 올랐다.
"이것은 양적 변화로 인한 질적 변화의 과정이다. 일찍이 3 년 전, 우리는 이 트랙을 던졌는데, 어느 날 신에너지 자동차의 폭발은 스마트폰이 흑백기 대신 폭발하는 것과 같을 것이라고 생각했다. 그것은 느리고 선형적인 폭발이 아니라 가파른 절벽 같은 폭발이다. " 장 치 는 요약했다.
그가 보기에, 2020 년 조차 신세력이 자본 열풍을 맞은 것은 국내외 여러 가지 원인 복합작용의 결과다.
외국에서는 올해 유럽 시장에서 신에너지 자동차 판매량이 두 배로 늘었고 테슬라는 시가가 5000 억 달러를 넘어 미국 주식 시장 전체의 신에너지 자동차 주식이 폭등했다.
중국에서는, 새로운 에너지 자동차의 보유량이 수백만 대에 달하여, 자동차의 총 보유량을 차지하는 비율이 다소 상승했다. 새로운 인프라는 충전파일 건설과 차로의 조화를 가속화하고, 각종 신에너지 자동차 관련 시설이 끊임없이 개선되고, 충전말뚝과 항속 마일리지와 관련된 각종 기술이 성숙해지고, 국가의 각종 보조금이 경제를 자극하고, 전체적으로 새로운 에너지 자동차의 소비를 가속화한다.
중국 자동차 공업협회 자료에 따르면 올해 신에너지 자동차 판매량은 1- 1 월, 전년 대비 3.9% 증가했다.
2020 년이 끝나갈 무렵, 조차 신세력은 여전히 기금 모금에 바쁘다. 자본의 열정은 아직 꺼지지 않았다.
65438 년 2 월 2 일, 나타 자동차는 C 라운드 융자가 끝나고 화딩 자본 20 억원을 취득하며 최종 융자액은 원래 계획했던 30 억원을 훨씬 넘어설 것이라고 발표했다.
한편 중국 항대는 항대 주식을 늘리고 있다. 12 년 2 월 2-3 일과 7-9 일, 중국 항대는 총 23 억 9 천만 홍콩 달러를 투자하여 항대 주식을 증보했다. 2 월 9 일 현재 65438 까지 중국 항대대 항대차의 지분 비율은 74.44% 로 증가했다.
미국 주식시장에 상장된 조차 신세력도 주식 증여 자금을 마련하느라 바쁘다.
6,5438+미국 동부시간 2 월 2 일 이 발표는 미국 예탁주식 (ADS) 4,700 만 주를 추가로 발행하고, 순융자약 1602 만 달러를 증액할 계획이라고 발표했다. 이 가운데 리옌훙 현직 이사, 미단 창업자 겸 CEO 왕흥은 최대 2 천만 달러에 달하는 광고를 구매할 예정이다. Xpeng Motors 는 65438 년 2 월 9 일 4800 만 ADS 를 발표하고 265438+6 억 달러, 공개 발행 가격은 45 달러 /ADS 로 IPO 가격의 3 배에 달한다고 발표했습니다.
한편, 신에너지 자동차 선두, 조차 신세력' 맏형' 테슬라도 65438 년 2 월 8 일 50 억 달러의 재융자를 발표했다. 관련 통계에 따르면 테슬라는 20 10 출시 이후 융자액이 1767 억 달러에 달했으며, 이 중 올해만 3 차례 증발돼 자금 123 억 달러를 모금했다.
"자본은 항상 이성적이고 열광하지 않는다. 자동차를 만드는 새로운 세력이 대량의 융자를 받는 것은 본질적으로 전체 실력의 향상과 소비자의 인정에 달려 있다. 이는 시장에 달려 있다. " 쩡 Yuquan 는 말했다.
"모든 행복한 가정은 비슷하고, 불행한 가정마다 각자의 불행이 있다." 톨스토이의' 안나 카레닌' 의 개막사도 자동차 신세력의 진실한 묘사이다.
머리 조차 신세력의 풍광과 함께 잔혹한 토너먼트도 업종에서 잇따라 상연됐다.
65438 년 2 월 7 일 전국상보는 장강자동차가 투자자를 공개적으로 모집하여 파산을 재편했다고 보도했다.
"만약 투자자들이 장강차를 인수하려 한다면 기업은 부활할 가능성이 있다. 그렇지 않으면 파산 청산 후 기업이 취소돼 창장차가' 죽었다' 는 뜻이다. " 이 보고서에서 민상사건에 종사하는 상하이 변호사가 말했다.
장강 자동차는' 금수저' 를 머금고 태어났고, 아름다운 순간도 있었다.
장강 자동차 모회사인 오룡전동차 뒤에는 홍콩 대형인 이가성이 있다. 20 16 년 4 월, 오룡전동차 투자 5 1 억원이 전동차 브랜드' 장강 EV' 를 내놓았다. 장강자동차는 국가발전개혁위가 승인한 최초의 신에너지자동차 기업이자 BAIC 신에너지에 이어 두 번째로' 이중 자질' 을 보유한 신에너지자동차 기업이다.
풍광에서 파산 재편에 이르기까지 4 년이다.
사실, 최근 몇 년 동안의 빠른 달리기에서, 차를 만드는 새로운 세력의 폭발은 결코 신선하지 않았고, 장강자동차 일가보다 훨씬 더 컸다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 2020 년에도 토너먼트가 계속되고 있어 보준 린지 바이텐 미래자동차 등 자동차 제작 신세력이 경영난에 빠졌다는 보도가 잇따르고 있다.
"우리는 이 프로젝트들을 20 17 과 20 18 에서 모두 보았고, 대부분 내가 직접 달렸다. 그때 이씨는 아직도 차와 집을 만들고 싶었는데 아직 혼선길에 오지 않았다. 웨이라이 들은 달러를 요구하고 투표할 수 없다. 우리는 20 ~ 30 개의 프로젝트를 보고 비교했다. 마지막으로, 모든 차는 Xiaopeng 과 weima 만 투표했습니다. 클릭합니다 장 치 (Zhang Chi) 는 "유조선" 에게 말했다.
그가 보기에 새로운 에너지 자동차 트랙은 많은 기업을 수용할 수 있지만, 너무 많은 기업을 수용할 수는 없다. 자동차를 만드는 새로운 세력이 이기려면, 우선 충분한 돈이 있어야 하고, 태울 수 있어야 한다. 둘째, 차는 명확한 위치를 가져야 한다. 또한 과감한 집행과 비용 통제 능력도 있어야 하는데, 이것은 종합적인 능력의 구현이다.
도태된 신차 업체들은 다소 흠이 있다.
"쓰러진 대부분의 새 차 만들기 세력은 천천히 나왔다. 만약 그들이 자동차를 만들지 않고 다른 사람이 만들었다면, 그것은 기회를 잡아 돈을 벌 수 없을 것이다. 또 차의 위치도 문제가 있다. 예를 들어 만리장성 왕관은 고급 스포츠카를 포지셔닝하는데, 전혀 큰 시장이 없다. 공기업이 차를 만드는 신생력도 있고, 작풍이 강하고, 비효율적이다. 또 다른 기업의 융자 능력이 너무 약하다. " 장 치 코멘트.
장강 자동차를 예로 들다. 그것은 세 가지 전동차, 즉 일격, 일생, 종이, 그리고 소형 순수 전기 SUV 를 가지고 있다. 전기 상용차 시장이 비교적 작기 때문에 비아디와 같은 머리 게이머가 이미 있어서 장강차가 우세하지 않기 때문에, 외부에서는 이런 타법이 문제가 있는 것으로 보인다.
운명의 각주는 일부 조차 신세력이 성립되기 전부터 이미 묻혔을 것이다.
"조차 신세력이 탈락한 데에는 여러 가지 이유가 있지만 핵심은 인간의 문제다. 투자는 투자다. 창업자의 생각과 사고방식에 따라 차들이 뛰쳐나올 수 있을지 여부가 결정된다. "
장 치 (Zhang Chi) 의 예를 들어, 샤오 펭 (Xiao Peng) 과 바이마 (Wei Ma) 의 생각은 매우 분명합니다. 먼저 돈으로 차를 만들기 위해 열심히 노력했습니다. 모두 중저가 위치이며, 동시에 반복을 가속화하고 있으며, 효율성이 매우 높다. 샤오붕이 가는 것은 스티커 모델이지만, 위마는 자가건설 공장 모델을 가고 있지만, 같은 것은 모두 첫 시간에 차를 만들고 빨리 팔고 있다는 것이다.
"현재 시장 전반의 처음 몇 대의 차는 모두 살아서, 차를 만들지 않은 사람은 모두 죽었다." 장 치 는 요약했다.
이것은 의심할 여지없이 속도의 전쟁이다. 2065, 438+03 년 테슬라 모델스의 인기에서 2065, 438+04 년 중국 각급 정부가 거의 20 개 관련 이익정책을 집중적으로 내놓은 뒤 이후 자동차 제조신세력의 출현과 추락까지 65,438+00 년도 채 걸리지 않았다.
속도에 관한 이번 전투에서, 자동차 신세력은 전통차 기업의 신에너지 자동차 브랜드보다 훨씬 큰 압력에 직면해 있고, 전통차 기업이 장기적으로 축적한 자금, 기술, 인재, 브랜드 등의 우세도 0 부터 시작해야 한다.
이것은 또한 자동차를 만드는 새로운 세력이' 추풍' 전쟁에 가담할 때 더 빨리 뛰어야 살아남을 수 있는 기회를 결정짓는다.
현재의 조차 신세력은 의심할 여지 없이 송풍구에 서 있다. 전 세계적으로, 자동차 이산화탄소에 대한 각국의 감축 목표가 점점 더 엄격해지고 있으며, 연료차 시대가 새로운 에너지 자동차 시대로 나아가도록 추진하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소, 이산화탄소) 연료차 시대에 선제 우세를 잃은 중국도 글로벌 자동차 산업의' 커브길 추월' 을 실현하기 위해 새로운 에너지 자동차의 발전을 적극 지원하고 있어 자동차 제조 신세력에 더 많은 발전 동력을 부여하고 있다. 자본시장의 열정도 자동차 건설 신세력의 후속 발전에 충분한 연료를 더했다.
그러나 송풍구는 결코 이슬을 낸 적이 없다. 한 분야가 풍구가 되면 자본과 창업자들이 급증하고, 큰 셔플과 도산 물결도 뒤따를 것이다.
뇌군이' 비행돼지론' 에 응할 때 강조했던 것처럼' 누구의 성공에도 1 만 시간의 각고의 훈련이 필요하다' 는 것은 송풍구에 서 있는 모든' 돼지' 가 성공적으로 이륙할 수 있는 것은 아니다. 자신의' 작은 날개' 를 자라지 못한 신생력도 점차 시대의 홍수로 사라지고 있다.
"1 년에 6 억 5438 만 대의 차를 파는 것은 미래의 모든 가능한 전제조건이다." 13 개월 전, 언론을 대할 때 이렇게 말했어요.
당시 어느 이해에서, 차를 만드는 새로운 세력은 1, 전시차 한 대를 실현하기 위해 세 가지 관건을 가지고 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Kloc-0/,Kloc-0/) 2, 한 차에서 수십만 대의 차와 안전 지능까지; 3. 매달 안정적인 배송, 브랜드 상향, R&D 활력이 넘칩니다.
검은 백조 전염병과 테슬라 국산화 위협을 겪은 후, 머리에 차를 만드는 새로운 세력이 이미 호쇼붕이 말한 3 단계를 통과한 것 같다. 2020 년 하반기, 조차 신세력과 신차종이 방량하기 시작했고, 회사 업무가 원활히 운영되면서 규모 효과가 나타나기 시작했다. 이로 인해 머리의 조차 신세력이 안도의 한숨을 내쉬며 예쁜 Q3 답안지를 제출했다.
3 분기에는 새로운 세력의 판매량이 현저히 증가했다. 이 가운데 웨이라이 * * * 제공 1.2 만대는 전년 대비1.54% 증가했다. 붕새는 8578 대를 배달해 전년 대비 265.8% 증가했다. 8660 대를 제공하는 것이 이상적이며 링비가 31..1%증가했으며, 이 ONE9 은 9 월 2 개월 연속 국내 신에너지 SUV 판매량 1 위를 차지했습니다.
판매 성장도 신생력의 재정 상황을 개선했다. 예를 들어 웨이라이 가져가 라. 2020 년 3 분기에는 웨이라이 수입이 계속 고속으로 증가하여 적자가 좁혀졌다. Q3 는 총 매출이 45 억 2 천 6 백만 위안으로 전년 대비146.4% 증가했다. 순손실은 6543.8+0 억 4700 만 원으로 좁혀 전년 대비 58.5% 감소했다.
웨이라이 외에 다른 두 개의 새로운 상장조차력도 Q3 에서 퇴세를 역전시키고 있는데, 그 중 Xpeng 자동차 총매출은 전년 대비 342.5% 증가하여 654.38+0 억 9900 만 위안에 달했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이총수익은 251..1억원에 달하며 이번 분기에 적자를 흑자로 전환했다.
초기 거액의 투입을 거쳐 새 세력을 만든 주력차종이 조혈을 시작했다.
3 분기 웨이라이, 붕, 이상적인 자전거 마진은 각각 51.7/5 만 6 천 원이다. 그 중에서도 이상적인 비용 통제가 가장 이상적이다. 개혁 이후, 웨이라이 자전거 판매 및 관리 비용은 현저히 하락했고, 붕에서는 마진이 낮았지만 상승세를 보이고 있다.
"현재 언론은 자동차 제조의 새로운 세력이' 돈뭉치' 라는 말을 거의 사용하지 않는다고 비판하고 있다. 판매량과 재정적 상황으로 볼 때, 새로운 세력은 이미 안정되었다. " 자동차 분석가 주타오가' 유조선' 을 알려주었다. 주타오의 관점에서 볼 때, 2020 년 머리 신세력은 이미 반복적인 제품 갱신을 완료했다. "신차종의 상장은 새로운 조두력의 좋은 순환의 시작이다."
테슬라는 많은 자동차 제조 신세력의 최우선 목표이며, 지금은 이런 벤치마킹이 현실에 비추기 시작했다.
"우리는 자동차를 만드는 새로운 세력의 발전 과정을 테슬라와 비교할 수 있다. 테슬라의 판매량도 20 18 부터 폭등했다. 20 14 년, 테슬라는 1 년에 3 만 2000 대를 팔았으며, 현재 차를 만드는 새로운 세력의 판매량과 비슷하다. 모델 3 이 증가하기 시작하자 테슬라의 전체 판이 살아났다. " 차를 만드는 새로운 세력 내부 인사 이정이' 유조선' 을 알려주었다.
이정은 신조차력의 다음 최우선 과제는 제품실력을 높이고 자동운전 등 기술을 개발하는 것이라고 보고 있다. 판매량 외에 기술 배치의 표시도 시작되었다.
지난 9 월 베이징 모터쇼에서 웨이라이 (WHO) 는 NIO OS 2.7.0 과 NOP 내비게이션 액세스 가능성 기능을 발표했다. NP 는 차량 내비게이션, 고정밀 지도, 보조 운전이 하나로 합쳐져 자동 하강, 자동 차선 변경 등의 기능을 제공합니다. 한편, 관계자에 따르면 웨이라이 안자가 개발한 칩은 2020 니오데이 (Nioday) 에서 발표될 예정이며, 이는 테슬라에 이어 두 번째로 자율적으로 자동운전 칩을 개발하는 차업체가 될 것이라는 의미다.
자동 운전 방면에서 Xpeng Motors 는 이미 테슬라에 가장 가까운 기술 수준으로 자동차를 만드는 새로운 힘이 되었다. 자동 주차 기능에서 붕은 자동 주차의 장면 수와 인식률이 테슬라 모델 3 을 능가한다.
"기술적 관점에서 볼 때, 자동차를 만드는 새로운 세력의 발전 단계는 테슬라의 15- 17 년과 맞먹는다." 이정이 말했다. 하지만 당시 스마트 자동차 분야에서 독보적이었던 테슬라에 비해 자동차 신세력이 직면한 큰 환경은 이미 크게 다르다.
자동차 제조의 새로운 세력이 역전되는 동안, 전통의 거물과 국내 자주브랜드도 잇달아 새로운 에너지 자동차 시장에 진출하였다. 조차 신세력이 빠르게 성장하는 가장 큰 원인은 여전히 국내 신에너지 자동차 시장 환경의 역전과 국가 정책 배당금이라는 업계의 시각이 있다.
자동차 업계의 관찰가인 장평은 자동차를 만드는 새로운 세력이 커지고 있고, 전통 거물들도 커지고 있다고 생각한다. 우리는 차를 만드는 새로운 세력을 고립시킬 수 없다. 장평의 관점에서 볼 때, 조차 신세력의 판매량은 여전히 전통차 기업보다 못하며, 아직 긴장을 풀 때가 되지 않았다.
"자동차를 만드는 새로운 세력은 다른 차업체보다 더 노력해야 한다. 그렇지 않으면 차를 만드는 새로운 세력은 단명할 뿐이다." 장 핑 말했다.
"올해는 자동차 신세력의' 생사의 해' 로, 자동차 신세력은 세 번 살 수 없다." 조차 신세력이 위기에 처할 때마다 이런 예측이 나온다.
"어떤 사람들은 사람들이 새로운 것에 대해 너무 가혹하기 때문이라고 말할 수 있지만, 역사적으로 많은 차업체들이 이런 문제에서 죽고, 심지어 죽은 차업체들도 신생력보다 더 잘 해내고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언)." 자동차 엔지니어 Zhou Liang 은 "유조선" 에게 말했다.
주양이 언급한 문제는 자동차를 만드는 신생력의 질이다. 2020 년, 조차 신세력 인도가 점차 정상 궤도에 들어서면서 품질 문제도 수면 위로 떠올랐다. 예를 들어 이일중은 올해 들어 9 개월 만에 6 건의' 단절축' 사건이 발생했다.
"자연 연소에 대한 몇 가지 이유가 배터리 제조사 탓이 있다면, 부러진 축은 말할 수 없다." 저우 리앙 말했다.
이후 6 월 165438+ 10 월 1 일 이ONE 의' 하드웨어 최적화 업그레이드' 를 발표해 숨겨진 위험을 안고 있다. CEO 리는 처음으로 이 ONE 섀시 매달린 팔뚝에 디자인 결함이 있다는 것을 공개적으로 인정하고 싶었지만' 하드웨어 업그레이드' 라는 놀라운 개념을 제시하여 이 문제를 해결했다. 5 일간의 여론발효 끝에 이씨는 마침내 2020 년 6 월 1 이전에 생산된 10469 Leone 자동차의 리콜을 발표했다.
이 씨의' 단절축' 사건은 깊은 영향을 미칠 것으로 보인다. \ "당신은 항상 * * * 많은 차를 팔 수 없습니다, 한 번에 절반을 철회. 중간 리콜 비용은 이상적인 재무 상황에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 한편, 이상적인 브랜드 명성도 이번 사건에 타격을 받을 것이다. "
품질 문제는 재무, 브랜드 등 단기적인 효과 외에도 차량 설계, 제품 품질 관리에 새로운 자동차 제조 세력의 결함을 반영한다. Zhou Liang 의 관점에서 차량 설계 및 품질 관리는 돈으로 구입할 수 없으며 천둥을 밟아 경험을 쌓을 수 있습니다. 자동차를 만드는 새로운 세력에게 이런 문제를 해결하기 위해 지불하는 비용은 상상도 할 수 없다. 전통 자동차 업체들이 자동차 안전 분야에 투자한 지 이미 수십 년, 심지어 수백 년이 되었다.
자동차 산업에서, 품질은 영원히 무시할 수 없는 문제이다. 또 생산측에서 새 차를 만드는 것도 장점이 없다. 양산 인도가 자동차 제조의 새로운 세력에 의문을 제기했는데, 이 문제는 지금까지도 여전히 존재한다. "20 19 년, 모든 신차 업체들이 제 시간에 배달하지 못했습니다. 2020 년에는 전부 제때에 배달하기가 어려울 것 같다. " 저우 리앙 말했다.
배달이 느린 뒤에는 야만적인 성장에서 차를 만드는 새로운 세력이 간과한 일련의 문제들이 집중적으로 드러난다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 웨이라이 (WHO) 를 예로 들면, 웨이라이 (WHO) 는 상장 후 상해 가정 () 에 자체 공장을 지을 계획이었지만, 상장 후 큰 결손으로 인해 자체 공장을 지을 계획이 허사가 되었다.
현재, 웨이라이 여전히 jianghuai 자동차에 의해 만들어집니다. 붕붕이 자신의 조경공장을 건립한 후, 그것은 합작생산과 대공의 모델이다. 위마는 자가건설공장을 선택했는데, 그 이상도 리돛차를 인수한 후에 생긴 것이다. 미래 계획에서는 웨이라이 (WHO) 가 합비 장화이 공장 (Jianghuai 공장) 을 계속 증축할 것이다. 위마는 황강에서 후베이 성휘와 공건한 성휘산업원을 가동해 차세대 5G 스마트 자동차를 생산할 예정이다.
"독자적인 공장이 없다면 브랜드가 남에게 얽매여 품행이 더욱 어려워지고 소비자가 신뢰하기 어렵다는 것을 의미한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 독립명언) 현재 신차의 대규모 생산 속도가 느리고 제조된 자동차의 품질이 자주 문제가 발생하고 있어 신차 제조사들에게 생사를 결정할 수 있는 위기다. " 저우 리앙 말했다.
또한 외부 경쟁은 그들 자신의 문제에 관계없이 자동차 건설 신세력의 생존 공간을 더욱 압박할 것이다.
"지난 2 년 동안 차를 만든 새로운 세력은 전통 자동차 기업에 관심을 기울이지 않았다. 그들은 자신이 변신이 느리고 패턴이 밝지 않다고 생각한다. 하지만 이 거물들이 돌아서기 시작했을 때, 그 힘은 차를 만드는 새로운 세력이 막을 수 없었다. 분명히, 웨이라이 (WHO) 는 현재 샤오펭 (Xiaopeng) 에 3 개의 자동차와 2 개의 모델을 보유하고 있습니다. 이 제품 라인업의 확장 속도는 전혀 전통적인 거물들이 비교할 수 있는 것이 아니다. " 저우 리앙 말했다.
현재 신에너지 자동차와 전통 연료 자동차는 구매 비용과 충전 편리성에 약간의 차이가 있으며, 전체 신에너지 자동차 시장의 케이크는 아직 크지 않다.
연료차와 신에너지차 사이의 전쟁은 수십 년 동안 계속될 것이며, 이는 자동차 신생력을 건립한 지 불과 몇 년밖에 되지 않은 사람들에게는 고통스럽고 승리는 아직 멀었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
2020 년, 에너지 안보에 대한 정부의 갈망과 새로운 에너지 산업에 대한 대대적인 지원은 중국이 완전하고 효율적이며 규모화된 공급망을 갖게 될 뿐만 아니라 세계 최대의 새로운 에너지 자동차 소비 시장을 갖게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지)
"새로운 에너지 자동차나 스마트 자동차가 단순한 하드웨어 혁명이 아니라' 하드웨어+소프트웨어' 혁명이라는 것을 깨닫는 사람들이 늘고 있다." 장치의 관점에서 볼 때, 마지막 물결은 10 년 전 스마트폰이 흑백기를 대체하고, 향후 10 년 동안 스마트 자동차가 전통 연료차를 대체하는 것이다. 스마트 자동차는 운전뿐만 아니라 상호 연결 및 더 많은 응용 프로그램을 포함하는 스마트 단말기입니다.
이 자동차 공업의 혁명에서, 설립된 지 겨우 몇 년이 되었지만, 자동차 산업에서의 영향력은 여전히 제한되어 있다. 그러나 자동차 제조의 새로운 세력은 불과 몇 년 만에' 0 부터 1' 의 돌파구로' 중국 속도' 의 무한한 가능성을 보여줬다.
하지만 무시할 수 없는 것은, 자동차를 만드는 새로운 세력이 자본의 열광적인 추앙하에, 발전에는 여전히 많은 문제가 있으며, 이러한 문제들을 해결할 수 있을지는 미래의 생존과 관련될 것이라는 점이다.
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