편집? /? 도연평

디자인? /? 조호연

제목? /? 우혜

국내 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 자동차 산업을 보유한 지방정부도 많은 돈을 벌었다. GDP, 세금, 취업 등 지방정부의 정치 실적을 평가하는 지표도 떨어지지 않았다.

국내 경제와 기술이 끊임없이 발전함에 따라 중국 자동차 산업은 이미 무한히 성숙해졌는데, 특히 자주브랜드는 더욱 그러하다.

그러나 전국 자동차 업계의 분포를 빗질하는 것은 흥미로운 사실을 발견하기 어렵지 않다. 장쑤 성은 전국 GDP 랭킹 2 위의 경제대성이지만 전국 3 대 경제 기둥 중 하나인 자동차 산업은 다소 실의에 빠졌다.

그 이유는 장화이, 대중, 웨이라이 () 가 안후이성에 뿌리를 내리면서' 김규대차' 의 안후이성 전략은 이미 규모를 갖추기 시작했고, 장쑤 성은 경제와 실력이 안후이성보다 훨씬 앞서고 있기 때문이다. 자동차 산업의 발전은 느리지 않지만, 유감스럽게도 장쑤 성의' 외관' 이 될 수 있는 차량 업체는 하나도 없다.

옛날 자동차 공업 대성 장쑤 성의 자동차 공업 발전사를 빗질하는 것은 어렵지 않다. 지금 보세요. 외로워요.

트럼프 카드 두 장을 손에 쥐고 있던 장쑤 성.

옛날 장쑤 성은 경제 실적이 뛰어났을 뿐만 아니라 자동차 공업의' 킹스맨' 인 남경자동차 (이후 삼칠칠일로 변경) 와 모란버스 두 장을 쥐고 있었다.

난징 자동차 공장은 전쟁이 흩날리는 1947 년에 태어나 화동 산엽 빠른 종대를 기초로 건립되고 발전하였다.

1958 년 3 월, 남기인들은 자신의 손과 매우 간단한 장비로 중국 최초의 경량트럭을 만들어 5 개월여 만에 만들었다. 주은래 총리 등 구세대 개국훈이 직접' 약진' 브랜드라고 명명한 것은' 해방' 브랜드에 이어 중국 제 2 차 자동차 자율브랜드다.

그러나 좋은 경치는 길지 않다. 65438 에서 0999 까지 남기는 승용차 시장에 진출하기로 했다. 같은 해 6 월 8 일 18 NJ6400 미니버스가 출시되고 장쑤 남아시아 자동차유한공사가 설립되었습니다.

하지만 남차가 승용차 시장에 진출한 뒤 난항을 겪고 있다. 거의 모든 모델이 침체 단계에 있다. 이 곤경을 해결하기 위해 남기는 2005 년 7 월 나푸 인수를 발표했다. 엄청난 인적 재력을 들여 결국 참담하게 끝났다.

지난날의 휘황찬란함은 사람들의 머릿속에도 새겨져 있지만, 지금은 남기의 이름이 사라졌고, 한때 중국 경카드 선두주자로 불렸던 이 스타 기업은 이미 역사의 장하에 잠겼다. 5438 년 6 월 +2007 년 2 월, SAIC 는 남기와의 협력 계약을 체결했습니다. 2008 년 4 월 상기그룹은 남기그룹 지분 인수 및 양도 절차를 완료했다고 발표했다.

이로써 한때는 풍경이 무한한 남칠이 SAIC 의 일부가 되었다.

또 다른 트럼프 카드 업체인 모란버스의 발전 역사도 매우 어색하다.

1975 년 송연근은 장쑤 사주현 우악공사에서 모란자동차 사업을 시작했다. 즉 트럭 섀시를 우리가 나중에 알게 된' 미니 버스' 로 개조한 것이다.

1984 년 5 월, MD62 1 여행차, MDFYIAL 가족계획차가 성급 검증을 통과해' 모란' 버스의 명성이 커지고 있다. 중앙인민방송국은 뉴스' 모란봄이 시골에 온다' 를 방송하고, 중앙뉴스 다큐멘터리 공장은 특집 뉴스' 농민 기업가 송연근' 을 촬영했다. 1985 년 뮤직버스 공장에서 설립 10 주년을 축하했다.

자료에 따르면 1987 모란버스 공장 자동차 제품 품질 검사 합격률은 77% 에서 96.6% 로, 연간 생산량은 3000 대로 증가했다. 65438 년 2 월 6 일 인민일보는 전국 중대형 향진기업 순위 1 1,' 모란' 브랜드 버스를 생산하는 유락버스 공장에서 2 위를 차지했다. 1988 년 모란버스는 성우제품으로 선정되어 국가업계 검사 1 등품 칭호를 받았다.

하지만 1990 년대 장가항에는 모란, 사주, 춘추, 창비, 두쥐안 5 개 자동차 리모델링 업체가 등장했다. 주영 업무가 거의 같기 때문에 5 개 회사는 서로 표절을 모방하고 악순환 경쟁을 벌이고 있다.

65438 에서 0996 까지 모란그룹은 5 개 기업을 전면 개편하여 분업협력 체계를 세웠다. 먼저 4 억 위안을 투자하여 기술 개조를 한 다음 구매 제조 판매 고리가 모두 통일되어 전면적으로 통합되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술) 원래의 5 개 독립기업이 5 개의' 핵심 공장' 이 되었다.

내부가 단결하지 않아 각자 정치를 위해 1998 년 3 월, 정부는' 행정가자본' 의 개입을 실시하여 자산교환 주식으로 성급 기업그룹인 장쑤 모란차그룹 유한회사를 설립했다. 그러나 기업의 이익을 중시하는 강자가 없기 때문에 그룹 전체가 기업을 당인의 골육으로 삼았기 때문에, 모두들 각자 정치를 하고, 내부는 한때 혼란스러웠다.

국내 버스 업계가 거시경제의 대발전에 따라 급증하고 있을 때 모란버스의 업무 발전은 심각하게 침체되었다. 마침내 2008 년에 모란이 시들었다. 모란버스의 비극은 정부의 개입 불적응자의 비극이다.

이에 따라 장쑤 성의 에이스 두 장이 모두 꺼졌다.

영원히 시도를 포기하지 마라.

2009 년부터 우리나라는 새로운 에너지 자동차 발전 전략을 가동하여 각종 지원 정책이 밀집되어 출범하였다. 이후 보조금 정책이 높아지면서 정책과 자금의 촉매로 신에너지 자동차의 트랙은 전례 없이 붐비고 수백억 투자에 투자한 신에너지 자동차 프로젝트가 줄줄이 착지했다. 한동안 신에너지 자동차는 각지에서 자금을 유치하는' 향과자' 가 되었다.

장쑤 성은 줄곧 이 기회를 포기하지 않았다.

첫 번째 시도는 여고였다.

2008 년에 국제 금융 위기가 발발했다. 글로벌 해운업이 쇠퇴하면서 광전지 산업이 계속 하락하면서 생물의약산업은 어려움을 겪고 있다. 예를 들어 신에너지 자동차 산업에 눈을 돌리고, 신에너지 자동차 산업의 발전 잠재력이 여고 경제 성장에 후기를 제공할 것으로 기대하고 있다.

여고에게 있어서, 새로운 에너지 자동차 산업을 발전시키는 것은 결코 쉽지 않다. 20 10, 여고가 최초의 신에너지 자동차 생산업체인 토지 방주를 성공적으로 도입해 막이 열렸다.

여고 신에너지 자동차 산업 배치는 토지 방주 프로젝트에 의거한다. 20 12 년, 여고는 장쑤 경신위원회에 의해 장쑤 성의 유일한 신에너지 자동차 산업 기지로 확정됐고, 여고는 신에너지 자동차 산업 분야에서 큰 걸음으로 전진하기 시작했다.

그러나 육지 방주는 처음부터 생산 자격을 얻지 못했다. 장쑤 대지방주 사장인 류창리는 여가오 정부의 도움으로 대지방주가 여고버스 총공장을 합병하여 새로운 에너지 중대형 버스 생산 자격을 얻었다고 언론에 밝혔다.

20 1 13 년 10 월, 콘디 전동차 프로젝트는 루가오, 총 투자 약 12 억원에 정착했다. 완공되면 연간 생산량 100 만 대의 신에너지 전기 자동차의 핵심 부품을 형성하고 순전기 자동차를 사용하고 시민들에게 시분할 임대 서비스를 제공하는' 마이크로버스' 시스템을 만들 예정이다.

새로운 에너지 자동차 산업의 정책 출로를 잡기 위해, 예를 들어 20 14 에 여고시 신에너지 자동차 시범 보급 응용 작업 선도 팀을 설립했다.

그러나, 토지 방주와 콘디 자동차 프로젝트의 발전은 만족스럽지 못했다.

20 16 방청년차는 여고개발구에 청년야만 차량 생산업체를 설립하여 수소연료 물류차를 생산한다. Rugao 의 눈에는 수소 에너지가 또 다른 탈출구입니다. 청년차와 백영에너지가 공동으로 개발한 수소 연료 배터리 버스 3 대가 여고 102 버스 노선에서 가동되고 있다.

하지만 이 세 가지 수소 연료 자동차는 20 여 일 만에 수소 에너지 부족, 보충이 어려워 방치돼 전력이 부족했다. 수소차' 사기가 마침내 터지자 청년차도 지방정부의' 좌석 상빈' 에서' 뜨거운 감자' 로 바뀌었다.

이후 장쑤 성에 정착한 화태차도 줄곧 미지근하고, 정업을 하지 않으면 광범위하게 동그라미를 쳐야 한다. 화태의 자동차 제조 업무는' 벽을 지탱할 수 없는 진흙' 으로, 화태의 자동차 판매는 업계에서' 수분이 가득하다' 는 의혹을 받고 있다.

화태도 지방 정부의' 마음의 어려움' 이 되었다.

자동차 제조의 새로운 동력을 잡으려고 노력하다

20 14,' 테슬라' 가 중국 자동차 시장의 하이라이트가 되었다. 같은 해 8 월 재정부, 국세총국, 공업정보화부는' 신에너지 자동차 구매세 면제 공고' 를 공식 발표했다.

이는 자율브랜드 신에너지자동차가 정책' 보너스' 를 통해 이 분야를 돌파할 가능성이 더 크며, 신에너지자동차 시장의 막이 곧 열릴 것이라는 것을 예고하고 있다.

그 후, 대량의 자본이 새로운 에너지 자동차 산업에 진입하여, 차를 만드는 새로운 세력이 우후죽순처럼 생겨났다. 불완전 통계에 따르면 당시 조선차 신군은 300 명 안팎에 달했다.

장쑤 성도 이 배당금을 포기하고 싶지 않아 보준, 바이텐, 린지 등 차조신세력을 도입했지만 시간 검증을 거쳐 결말이 좋지 않았다.

올해 6 월 말 CCTV 재경 보도에 따르면 조차 신세력 대표인 바이텐차가 경영위기에 빠져 직원 임금을 4 개월 동안 체납했다고 한다. 한편, 바이텐상하이 사무실은 4 월에 임대되고 베이징 사무실은 6 월 17 에 임대됩니다. 최근 남경공장은 수력발전 체납으로 휴업했다.

8 월 10 일, 바이텐 자동차 직원 약 80 명이 권권을 모아 바이텐에게 지급하기 전까지 밀린 임금을 요구했다.

난징 경제기술 개발구도 바이텐차가 캠퍼스에 가져올 수 있는 막대한 손실을 우려하고 있다. "우리도 우리가 수백억을 투자했을까 봐 두렵다. 일단 누렇게 되면 물을 낭비하게 된다. 누가 받은 빚은 이 빚뿐 아니라 회사의 모든 빚을 받아야 한다. " 공원 관리위원회 직원들은 언론과의 인터뷰에서 말했다.

같은 달 보준 자동차 법인 책임자인 황석명은 "현재 회사는 심각한 경영난을 만나 경영모델을 재배치하고 긍정적인 현금 흐름을 조성하기 위해 노력하며 직원, 공급자, 주주, 모든 당사자의 권익을 충분히 보장하기로 했다" 고 말했다.

BMW i8 의 전 아버지인 피복강은 바이텐을 설립하여 많은 명기업 임원들을 끌어들이고 많은 투자자들을 끌어들였다. 그 우세로 외국의 우수한 R&D 팀도 이겼다. 하지만 비용이 너무 많이 들고 개발이 비효율적이어서 Batten 은 이미 4 년 동안 차 한 대를 양산하지 않았다.

자금 사슬이 끊어져서 직원 문제를 해결할 수 없다. 결국 보완할 것이 없어 중국에서 가장 빠른 자동차 기업이 되었다.

그 뒤를 이어 중국 자동차 신군의 별인 린지 자동차가 폐쇄되었다.

빈 장갑으로 66 억 국유자산을 챙긴 린지 자동차 회장 왕샤오린이 미국을 떠나 장쑤 여고시에서 멀리 떨어져 있다. 나생문처럼 린지 사건 뒤에는 여전히 많은 의문이 소용돌이치고 있다.

장쑤 성이 지원하는 새로운 에너지 종목은 레인저 민안 특이점 미래 등이 많다. 그러나 공개 자료에 따르면 현재 그들의 생활 상황은 결코 좋지 않다.

수많은 신생력이 무너지면서 장쑤 여고시 신에너지 자동차 산업의 미래도 그림자를 드리우고 있다는 것은 부인할 수 없다.

지방정부는 보통 새로 만든 차의 기술적 배경을 식별하기 어렵고 린지 같은 투기꾼을 근절하기 어렵다. 더 중요한 것은, 지방정부는 종종 프로젝트에 대한 위험통제의식이 부족하고, 프로젝트 배경에 대한 조사도 형식으로 흐르고,' 광산폭발' 과 국유자산 손실의 위험을 증가시킨다는 점이다.

하지만 장쑤 성을 기쁘게 한 것은 공장이 상주리 () 에 정착한 것이 실망스럽다는 것이다. 조용히 발전하고 저수지를 건설해 온 이 씨는 바이텐처럼 스포트라이트 아래 사는 것이 아니라 묵묵히 자신을 키워 올해 8 월까지 성공적으로 상장할 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 저수지, 저수지, 저수지, 저수지, 저수지, 저수지, 저수지, 저수지, 저수지)

현재 이씨는 3 대 새 상장세력 중 시가가 2 위를 차지하고 있다. 막 지난 8 월 이 씨의 판매에도 희소식이 다시 나타났다.

판매 중인 차종은 이일밖에 없지만, 바로 이one 의 강세 때문에 새로운 에너지 자동차 시장에서 이상을 차지할 수 있게 된 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)

자료에 따르면 이one 은 지난 8 월 총 신차 27 1 1 대를 납품해 1 월 인도량 기록을 세웠다. 2020 년 6 월-8 월, 이one 은 누적 납품 14656 대를 통해 성적이 우수하다.

또는 장쑤 성의 새로운 희망이 될 수 있습니다.

전반적인 발전으로 볼 때, 이상적으로 장쑤 성의 차량 업체가 될 수 있는 것은 쓸데없는 말이 아니다.

현재 장쑤 신설 자동차 제조업체에서는 이만 건강 상태에 있다. 판매와 업무 운영이 점차 가경할 뿐만 아니라 나스닥에 성공적으로 상륙하여 사용자 자본 시장에서 인정한 새로운 세력 대표가 되었다.

왜 이상적인가?

첫째, 시장 인정에 있어서 이상은 대량의 동행을 남겼다.

이상은 6 개월 반 만에 1 000 대의 첫 배송을 달성했으며 설 연휴와 전염병 특수시기를 포함해 국내외 신세력 신차형 1 000 대의 가장 빠른 인도기록을 세웠다.

또한, 중국 자동차 데이터 단말기의 최신 소매 데이터에 따르면, 리 ONE? 2020 년 1-8 월 누적 판매량이 렉서스 RX 를 능가했습니까? 450h, 웨이라이 ES8, 포르쉐 카옌? E-Hybrid 등. , 중국의 새로운 에너지 중 대형 SUV 시장 1 위를 계속 유지한다 (혼동, 플러그 혼동, 순수 전기, 증프로그램 전기 포함).

둘째, 이 씨는 판매 및 서비스 네트워크의 확장을 가속화할 것이다. 2020 년에는 이직영 소매센터 수가 8 월 말 365,438+0 개에서 60 개로 증가할 것으로 예상되며, 애프터 서비스 네트워크 (수리센터 및 공인 차체 페인트 센터 포함) 는 3 분기에 홍콩, 마카오, 대만을 제외한 모든 성을 포괄하며 연말까지 65,438+000 개 도시로 확장될 것으로 예상된다. 판매와 서비스망의 확대는 이 씨의 지속적인 매출 성장에 큰 공간을 가져다 줄 것이다.

배달된 사용자의 차량 만족도 조사에서 사용자는 Li ONE 의 보조 운전 시스템이 제공하는 안전, 편안함, 불안감 없음, 4 화면 상호 작용으로 인한 기술감에 대해 비교적 만족한다. 사용자의 98% 이상이 차량 사용에 만족하며, 주변 친구들을 추천하여 이온을 구매하고자 합니다.

시장 점유율, 판매, 사용자 만족도에서 이미 확고한 발판을 마련했다.

둘째, 현재의 이상적인 재정상태는 건강하다. 이는 돈 조차가 필요한 신생력에 매우 귀중하다.

이 씨는 D 라운드 융자와 IPO 가 성공적으로 완료된 후에도 자본 시장에서 계속 환영을 받고 있다. 동시에 3 억 8000 만 달러의 초석 투자를 받았고, IPO 후 장부상 현금은 20 억 달러가 넘는다.

국내 최초로 모금리를 긍정적으로 실현하는 조차 신예 업체인 이씨는 올해 2 분기 모금리가 65,438+03.3% 로 올라 자율조혈의 첫 신생력이 될 전망이다.

안정적인 긍정적 현금 흐름, 건강한 마진율, 충분한 현금 비축, 이건강의 재정상태는 다음 신제품 개발과 확장에 대한 강력한 지지를 제공할 것이다.

셋째, 이상적이고 효율적인 업무 운영으로 자금을 효과적으로 통제할 수 있습니다.

이씨는 경영 과정에서 효율적인 서비스망을 구축하여 8 월 단점 평균 판매량이 웨이라이 3.3 배에 달했다. 8 월 이씨는 2,765,438+065,438+0 대의 자동차를 배달했다. 8 월 말 현재 소매점 수는 3 1 가구로 가구당 평균 87.4 대 팔렸다. 웨이라이 8 월 3965 대 배달. 8 월 말 현재 소매점 152 개, 평균 26. 1 대 판매.

소매 네트워크는 올해 말까지 계속 확대될 예정이며, 연말까지 소매 센터 수는 60 개에 달해 더 많은 사용자를 위해 서비스할 것이다. 효율적인 기업 운영도 조직 효율성의 장점을 보여준다. 가장 이상적인 것은 공장의 블루칼라를 포함한 3000 명이다. 웨이라이 중에는 6,500 여 명이 있지만 공장에는 블루칼라가 없다.

이는 이 회사 내 조율 효율성, 자금 활용 효율, 기업 원가 통제 능력이 강한 특성도 반영한 것이다.

넷째, 이강의 제품 실력과 기술 노선이 미래의 발전 전망을 결정한다.

보조 운전, OTA, 지능화는 새로운 에너지 자동차의 장점이자 많은 새로운 세력이 노력하는 방향이다. 하지만 다른 브랜드와 달리 이 씨는 먼저 소비자들 앞에서 마일리지 불안과 충전 불안 문제를 해결했다.

리의 제품 Li ONE 은 프로그램 전기 자동차로 포지셔닝됩니다. 순수 전기 4 드라이브 전동 플랫폼을 사용하여 대용량 배터리 팩과 고전력 증정 발전 시스템의 협력을 통해 800km 의 NEDC 통합 항속 마일리지를 제공하여 빠른 충전, 느린 충전, 주유 발전 등 세 가지 에너지 보충 방안을 지원합니다.

이 씨는 전기자동차를 대규모로 보급하려면 사용자의 일상적인 에너지 보충 문제를 해결해야 한다고 생각한다. 중국 투자 회사 (중국) 에 따르면? 견해? 컨설팅 회사) 연구에 따르면 20 19 12 3 1 까지 중국 일선 도시의 25% 미만이 가정용 충전용 말뚝을 설치하기에 적합한 주차 공간을 보유하고 있으며 미국이라는 비율은 70% 를 넘는다. 중국에서는 대량의 전기 자동차 주인이 공공 충전 인프라에 의존해야 한다. 그러나 20 19 년 말 현재 우리나라 신에너지 자동차와 버스 충전파일의 비율은 17. 1: 1:1으로, 공공충전시설 건설 속도는 신에너지 자동차 사용자의 충전수요 증가 속도를 따라가지 못한다

이 관점에서 볼 때 증정은 기술 노선이 아니라 현재 실제 상황에 더 잘 맞는 방안이다. 전동차의 동력이 매끄럽고 응답 속도가 빨라지는 등 여러 가지 장점을 제공하는 동시에 도시생활환경에 충전말뚝을 설치할 수 없고 공공급충시설이 미비한 마일리지 불안도 해결했다.

전동차 마일리지 불안을 끝내고 이씨는 전동차 지능화를 깊이 경작하고 있다.

자동차 지능화 과정에서 이씨는 사람과 차가 어떻게 밀접하게 연결되어 있는지, 기술이 어떻게 사람들에게 더 잘 봉사할 수 있는지에 대해 생각했다. 이 ONE 은 전차 4 화면 음성 상호 작용을 사용하며, 보조 운전 시스템이 표준으로 제공되어 사용자의 운전 경험을 더욱 안전하고 편리하게 할 수 있습니다. 차량 OTA 기능을 갖추고 있어 차량은 수명 주기 내내 지속적으로 업데이트 및 개선되고 있습니다.

이 역시 자동운전의 핵심 분야 (예: 전자 아키텍처, 도메인 컨트롤러, 운영 체제 등) 에서도 자체 R&D 를 진행하고 있다.

장기적으로 이 씨는 자동운전 기술 회사가 될 기회가 있다. 이씨는 2020 년 5 월' 자동차 건축평론' 과의 인터뷰에서 "2025 년 자동운전트랙 입장권을 받고 2035 년 세계 최대 자동차 운전 사업자가 되기를 간절히 바라고 있다" 고 밝혔다.

발전 리듬으로 볼 때 이 계획은 2022 년 L3 급 내비게이션 자동운전기인 ——NOA 를 실현할 계획이다. 다음 차종인 X0 1 은 L4 급 자동운전을 지원하는 하드웨어 시스템을 갖추고 있으며 2024 년 양산차 OTA L4 급 자동운전 능력을 계획하고 있습니다.

이 전 이미 을급 측량 자질을 획득하여 L4 자동운전에 필요한 고정지도 분야에서 회사가 주도권을 잡게 했다.

또한, 리는 자신의 실시간 운영 체제 리를 개발하고 있습니까? OS, 차세대 차량에 적용 됩니다.

위에서 우리는 리가 새로운 에너지 1 호를 만들기로 굳게 결심했다는 것을 쉽게 알 수 있다.

장쑤 성 전체를 돌이켜 보면, 우리는 장쑤 () 가 중국 경제강성 () 으로서 중국 테슬라 () 가 필요하다는 것을 인정해야 하며, 이는 장쑤 () 가 미래의 신에너지 자동차 발전의 중요한 일극이 되어 장쑤 신에너지 산업의 발전을 이끌 가능성이 매우 높다는 것을 인정해야 한다.

전반적인 환경에서 볼 때 시장 환경이 도전으로 가득 찬 상황에서 이찬은 물을 거슬러 배를 타고 비용을 더 잘 통제하고 제품을 만들어 이익률을 실현하고 시장의 인정과 환영을 받는 것은 매우 귀중한 일이다.

이 창업자 이상이 말한 바와 같이 자동차 시장은 충분히 크고 난이도가 특히 높다. "중국에 수백 개의 새로운 자동차 제조업체가 있다면, 결국 세 곳만 살아남을 수 있다면, 우리는 그 중 하나가 되도록 노력할 것이다."

현재 신세력의 트랙은 이미 성숙해 앞으로 얼마나 살아남을 수 있을지에 대해서는 의견이 분분하다. 우리는 미래에 어떤 것이 살아남을 것인지는 확신할 수 없지만, 현재의 기세에 따라 이상은 생존자가 될 가능성이 높다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.