소위' 강철 플라스틱 복합 구조' 란 이런 저장 설비의 외층은 강재를 채택하여 안정을 얻고 내층은 특수 공예로 만든 플라스틱 내담을 가리킨다. 금속 선적 설비와 염산, 액체 알칼리 등 화학적 성질이 특히 활발한 반응을 피하고 화학품에 미치는 영향을 줄이고 안전계수를 높였다는 장점이 있다.
이른바' 화학품 선박' 이란 해운업에서 화학품 선박 범주에 속하는 일부 선박을 가리킨다. 그중에서도 염산, 액체 알칼리 등 위험한 화물을 운송할 수 있는 화학품 선박은 이 범주 중 1 등 선박형이며, 그 요구는 더욱 엄격하다. 국내외 선검부와 선급사의 검사는 도면에서 건설까지, 심지어 정상 운행 후 진수실험과 감시에 이르기까지 매우 엄격하다.
현재 국내외에서 이런 다석 강철 복합 구조 선박형에 대한 연구, 개발, 설계, 건설이 막 시작된 것은 많은 선박설계원이 꿈꿔왔던 성과다. 국내외에서는 이런 화학품 선박의 검사 경험과 기준이 없기 때문이다. 둘째, 중국 경제와 해운업이 세계에서 차지하는 비중이 커지면서 염산, 액체 알칼리 등 위험한 화학 물질을 운송하는 시장이 매우 넓다. 셋째, 국내외 대부분의 선박 회사에는 화학 선박이 있습니다.
3 ~ 4 년간의 육로 운송 실험을 거쳐 중국 항주에 위치한 극동선박설계연구소만이 이런 화학선을 설계한 것으로 알려졌다. 이는 세계 최초의 이런 배다. 중국 선급사 (CCS) 의 승인을 받았습니다. 많은 선박들이 건설 단계에 들어서면서 중국 선박과학기술업체들도 이 분야의 세계 업계 표준의 선두주자가 됐다.
이 배는 화공, 생물, 염료, 의약, 농약, 야금, 희토, 기계, 전기 도금, 철강, 자동차, 환경 보호, 방직, 양조, 물 공급, 배수, 물류, 화공 액체 저장 등 업종의 많은 공업 분야에 큰 발전 공간이 있다. 우리나라 근해 항로, 연해 항로, 강해 직항, 내하 수계에서 항행할 수 있다.