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항다가 국능 조차 사업을 이어가기를 희망했던 사람들은 점점 실망하고 있다. 항다가 선행 인수한 천진 국능 자동차 공장을 포기할 조짐을 보이고 있다. 전형적인 예는 항대국 에너지 천진공장 도색공장의 전기영선이 폐쇄됐고 R&D, 제조, 마케팅 등 주요 부문의 인원이 점차 분류됐다는 것이다.

하지만 지금 이 부동산 악어가 차를 만드는 생각을 완전히 포기해야 한다고 단정하기에는 너무 이르다. 최근 항대건강의 항대신 에너지 손실 확대에 대한 재무 데이터, 그리고 항대신 에너지 직원들이 항대자회사 항대보 판매로 이전됐다는 소식에 자동차 업계의 관심이 쏠리고 있다. 항대조차' 가 다시 한 번 여론의 초점이 됐고, 차일지도 이 일을 처음으로 보도했다.

3 월 30 일 항대건강그룹이 20 19 년 실적 발표회를 열어 항대건강고위층이 최근 주목받고 있는 항대조차 질문에 답했다. 3 월 3 1 일, 헝다그룹 20 19 실적 발표회를 열고 자동차 제작 문제도 언급했다.

공식적인 답변으로 볼 때, 항대는 분명히 자신의 자동차 제조 업무에 대한 자신감이 충만하다. 요약하자면, 기본적으로 적자는 심각하지 않고, 기업은 그런대로 괜찮다. 항치 1 년 데뷔, 내년 양산 한편 14 신차는 개발 중이며 8- 10 차종은 폭불이 될 것이다. 국내에 여러 기지를 건설하는데, 1 기 계획총생산능력은 654.38+0 만대이다.

이런 답변은 외계에 항대조차의 야망과 실력을 다시 한 번 느끼게 했다. 하지만 내가 항대에 가까운 여러 사람으로부터 알게 된 정보에 따르면, 항대조차의 실제 진전은 고위층 묘사만큼 순조롭지 않을 가능성이 높다.

전기 영동 작업장은 이미 휴업했고, 천진 공장 2 기는 이미 휴업했다.

항대조차는 가약정 인수의 FF (패러데이 미래) 로 시작되었을 수도 있지만 클라이맥스는 천진국능 자동차를 장악한 이후에야 시작됐다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 20 19, 15 이후 항대건강은 국능 자동차 5 1% 지분 인수를 발표했고, 항대는 광란적인 자동차 산업 체인을 인수하기 시작했고, 산업 체인의 여러 회사를 인수했을 뿐만 아니라 지금은 천진에 있다.

그러나 생산에 투입되어야 했던 항대에너지 천진공장을 먼저 건설해야 했는데 지금은 생산이 중단되고 인원이 전환되는 교착 상태에 빠졌다.

항다에 가까운 소식통에 따르면, 현재 항대진 공장의 전기 영동 공장은 이미 휴업했고, 원래 생산능력을 확대할 계획이었던 2 기 공장도 "지붕을 봉쇄하고 안에는 아무것도 없다" 고 밝혔다. 왜 그런지 물었을 때, 필자가 받은 답은 항다가 이미 항대의 천진공장을 거의 포기했다는 것이다. "이 일은 항대 내부에서 이미 공개된 비밀이다."

"항대는 이미 천진에 있는 기지와 공장을 거의 포기했다. 얼마 전, 그것은 스프레이 공장의 전기 영동선을 폐쇄했다. (이것은 어떤 정상적인 차량 공장도 멈추지 않을 것이다.) 6 월 항대 천진공장이 전면 폐쇄될 것으로 예상되며 제조부 직원들은 광저우 남사로 분류될 예정이다. R&D 방면에서 항대는 상하이 R&D 센터를 위주로 하고, 다른 직원 (시장 판매 및 운영) 은 기본적으로 항대로 분류된다. "

앞서 소식통은 차의지에게 올해 하반기까지 항다가 2 년 동안 자동차' 이중 자질' 을 받을 것이라고 말했지만, 천진 현지 관련 부처의 규정에 따르면 2 년 자질 이후 5,000 대 미만을 양산할 경우 정부 관련 부처는 항다가 이미 획득한 조차 자질을 회수할 권리가 있다고 말했다. 항대는 지금까지 몇 대의 차를 오프라인 상태로 만들 수 있습니까? 적은 500, 많은 200, 그리고 이 차들은 거의 팔리지 않고 천진공장 주차장에 주차되어 있습니다.

이 보도가 발간되기 전에, 차 한 명은 항대 내부 인사에게 연락하여 이 소식을 검증하고 검증하려 했지만, 상대방은 연보 발표회에서 항대건강임원의 조차 프로젝트에 대한 공식 성명을 전하는 것 외에 항대진 공장의 상술한 소식에 정면으로 응하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강관리명언)

"항다가 국능을 인수하는 목적은 분명하다. 하나는 자질을 위한 것이고, 다른 하나는 땅을 얻기 위한 것이다." 소식통은 차일에게 알렸다. 20 18 10, 국에너지 신에너지 생산 프로젝트는 공신부의 승인을 받아 국가발전개혁위원회와 공신부의' 이중 자격' 이 된 10 신에너지자동차 기업이 되었다. 한편, 항대는 FF 대부 법정과 함께 해야 한다. 20 19 설날 동안 쌍방은 화해를 이루었다. 6 월 5438+ 10 월 15 일, 항대건강은 국에너지 5 1% 지분 매입을 발표하여 성공적으로 자격을 획득했다.

국내 자동차 언론에 따르면 항대와 국능이 인수 문제를 상담하는 데 한 달밖에 걸리지 않아 명실상부한' 플래시 결혼' 이라고 할 수 있다. 국능이 자동차 조차 업무를 약속한 태도와는 달리 항대는 처음부터 국능의 조차 업무를 계속하지 않고 인수한 조차' 이중 자질' 으로 따로 부뚜막을 세울 계획이라고 전했다.

"항대는 원래 직접 자질을 가져가려고 했는데, 나중에 자질은 천진에만 매달릴 수 있고, 광저우 상하이는 분공장, 다른 분공장은 천진기지가 80% 의 생산능력에 도달할 때까지 기다려야 공사를 시작할 수 있다는 것을 알게 되었다. 그래서 항대 본부는 국능 천진에서 직접 자질 신청을 담당하는 팀을 심천으로 보내 한 달 동안 스스로 자질을 신청하려고 했는데 안 된다는 것을 알게 되자 포기할 수밖에 없었다. 그리고 자율적인' 항치' 자동차 브랜드를 홍보하기 시작했고, 점차 국능에서 벗어났다. "

항다가 어떤 이유로 국능을 인수했다고 말하기는 어렵지만, 인수한 지 1 년여 동안 항대 고위층은 공개석상에서 천진기지 건설 진도를 거의 언급하지 않았다. 단, 두 번의 오프라인 국능판' 사보 9-3 전동차' 를 통해 열리는 기세가 큰 공급업체 대회를 제외하고는. 방금 열린 항대건강실적 발표회에서 당국은 그 생산기지 건설을 설명하면서 광저우 남사기지의 예를 들었다. 이 기지는 먼저 생산에 투입했어야 했다.

천진조차 사업은 정체되었지만 항대지산 프로젝트는 이미 개장했다.

극적인 것은 항대진 공장의 진전이 침체에 빠졌지만 차이는 일부 소식통들이 밝혀낸' 항대접수국이 땅을 가져갈 수 있다' 는 주장에 대한 정보를 확실히 발견했다.

소식통에 따르면 항다가 천진에서 가져간 구획은 이미' 천진항대월호공관' 이라는 주택 프로젝트를 건설했다고 한다. 차이는 이 음모가 확실히 소식통들이 말한 바와 같이 항대인수국미와 밀접한 연관이 있다는 것을 발견하기 쉽다.

항대건강 10 월 5 일 국가 에너지 5 1% 지분 2019+65438 인수 발표 2 월 20 일, 항다 신에너지자동차유한공사는 공식적으로 항대거에너지 에너지자동차유한공사로 이름을 변경했습니다. 2 월 22 일 항대 산하 천진국능생활서비스유한공사가 설립돼 경영범위에는 부동산 개발 경영, 주택 건설공사 설계, 시공, 부동산 관리가 포함된다.

20 19 4 월1 "상장 양도 협정" 내용에 따르면, 입찰자는 하이테크 지역 산업 계획과 배치에 따라 빈해 하이테크 지역 내에서 20 억 위안 이상의 투자를 실시하는 새로운 에너지 자동차 제조 산업을 실시해야 하며, 입찰자는 토지 양도 계약을 체결하기 전에 상술한 사항에 대해 하이테크 지역 관리위원회와 관련 협의를 체결해야 한다.

즉, 항다가 국가 에너지 새로운 에너지 지분을 인수하지 않고 새로운 에너지 자동차 건설 프로젝트에 투자하지 않으면 그 구획을 경매할 자격이 없다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 더욱 의심스러운 것은 이 주택 구획의 개발 속도가 천진 공장의 건설 진도와 뚜렷한 대조를 이룬다는 것이다. 그 결과, 항대국 에너지 자동차 내부에는 항대가 국능 자동차를 인수한 근본적인 목적은 차를 만드는 것이 아니라 땅을 가지고 집을 짓는 것이라는 말이 있다.

이런 사후 추측이 완전히 이치에 맞지 않는 것은 아니라는 사실이 증명되었다. 2065438 년 4 월 17 일 땅을 가져간 후 천진항대월호공관 도시전시장은 같은 해 9 월 13 일 개방을 선언했다. 프로젝트 계획 총 건축 면적은 약 13 만 ㎡, 양옥 22 채 계획. 165438+ 10 월 30 일 월호공관이 개장하여 평방미터당 집값이 만 원 안팎이다.

부동산업자가 국경을 넘나들며 차를 몰고 땅을 가져간다는 말이 전해져 왔고, 항대도 이를 피하지 않았다. 20 19 년 8 월 28 일, 헝다그룹 총재 하해균은 애널리스트 소통회에서 항다가 각지에서 차를 빌려 땅을 잡는 것은 투자건설공장으로 인한 적자를 메우기 위해 앞으로' 집을 사서 차를 사다' 를 내놓아 부동산 판매를 촉진할 것이라고 밝혔다.

지난해 국능 신에너지 통제권을 획득한 후 항대는 전국적인 토지 나들이를 시작했다. 위에서 언급한 천진 구획은 국능을 획득한 후의' 복지' 라고 할 수 있으며, 이어 랴오닝 장쑤 정주 등지에서 항대가 연이어 자동차 기지를 배치했다고 할 수 있다. 2065438+2009 년 8 월, 6 년 만에 항대는 광저우 공개시장에서 두 개의 주택지를 다시 취득하여 모두 최저가로 거래했다.

마찬가지로, 새로운 에너지 자동차에 대한 항대와 광저우 정부의 협력이 없었다면, 이 두 땅도 그렇게 쉽게 구할 수 없었을 것이다.

항대회는 부동산 한겨울의 영향을 받습니까?

헝다그룹 자금 실력이 풍부하기 때문에 여론은 항대조차의 자금 문제를 줄곧 걱정하지 않았다. 하지만 최근 항대' 변상 감원' 과 항대 신에너지 확장 손실 소식에 많은 사람들이 항대도' 돈이 부족할 것' 이라고 우려하고 있다.

항대건강의 실적에 따르면 20 19 년, 항대손실 49 억 5 천만 원, 그 중 33. 10 억 원

하지만 여전히 많은 돈을 벌었지만 헝다그룹 20 19 년 순이익이 50% 폭락해 부동산업계 20 19 년 전체 실적이 부진했다. 많은 주택업체들은 실적이 예상보다 낮고 성장이 느리며 현금 흐름이 긴장되고 채무부담이 심한 현상을 보이고 있으며, 2020 년 전염병으로 주택업체들이 설상가상이다. 항대도 모델을 바꿔야 한다고 밝혔다. 2020 년에는' 고성장, 채무 부담' 을 실시했다.

이러한 전략적 변화는 항다가 높은 부채에 대한 높은 중시를 보이고 있다. 2065438+2009 년 2 월 말 현재 항대대출 총액은 7999 억원으로 372 1 위안은 1 년 내 만기로 46.5% 를 차지했다. 같은 기간 항다의 현금과 등가물은 654 억 38+0500 억 5600 만 위안에 불과했다. 즉 현금의 단기 부채율은 0.4 에 불과하며, 현금은 단기 부채를 충당하기 어렵다는 것이다.

어쨌든 항대처럼 돈이 많은 것도 한겨울에 부동산 업계가 점점 긴장하고 있기 때문이다. 우리 모두 알고 있듯이, 차를 만드는 것은 매우 "돈을 태우는" 사업으로, 끊임없는 자금 투입이 필요하다. 항대 부동산 사업이 좌절된다면, 자동차 건설 사업이 왜 계속되고 있는지 정말 걱정이 된다.

전원 마케팅이 논란을 불러일으키다. 항대란 무엇입니까?

부동산 한겨울을 더 잘 보내기 위해 항다가' 감원' 이라는 소식을 전하기 시작했고, 자동차 서비스 직원들의 안배로 많은 자동차 업계 인사들이 불편함을 느끼기 시작했다.

최근 차이조는 헝다그룹 일부 직원들이 새로 설립된 회사' 항대보' 로 전입해' 전원매실',' 전원마케팅' 을 요구했다. 이 소식에 대해 차이조는 헝다그룹 가까이에 있는 여러 소식통을 인터뷰해 이 소식의 진실성을 확인했다. 항대에 가까운 소식통에 따르면 본질적으로' 항대보' 에 대한 인사이동이다.

소식통에 따르면 항대는 항대에게 약 4 만 명의 직원을 수송할 계획이며, 현재 첫 번째 약10/2 만 명의 직원을 추진하고 있으며, 그 중에는 항대자동차 부문 직원을 포함한다. "HR 담담도 없고, 누구에게 전화를 해야 할지 아는 사람도 없고, 단지 어디로 가서 보도할 뿐, 가기 전에는 아무것도 모르고, 직위, 직장 내용, 임금, 계약 내용도 모른다."

항대의 등록 정보로 볼 때, 이 회사는 주로 부동산, 자동차, 사치품 판매를 포함한' 판매 업무' 를 운영한다. 이 인사는 항대로 전입한 직원의 주요 업무는 부동산을 판매하는 것으로, 이런 판매 방식은' 문제가 많다' 고 말했다. "항대는 직원들에게 회원, 발전금 회원상 1 ,000 원, 한 개 적게 500 원, 한 달에 30 명의 황금회원을 개발할 것을 요구했다. 황금회원이란 3 년 동안 부동산 판매에 종사한 12 개월 이상의 중개인을 말한다.

항대에 가까운 여러 사람들이' 다단계 판매' 라고 부르는 이 모델은 내부 직원들의 강한 반등을 불러일으켰다. 또 다른 소식에 따르면 항대도 강제 근무를 할 수 없다는 것을 알고 있어 현재 공식 통보가 없어 몰래 하고 있다. "항대와 항대는 서로 다른 법인과 주체를 가진 두 회사이기 때문에, 현재 회사에서는 훈련, 입학시험 참석 등 여러 가지 수단으로 직원을 속이고 있다.

주택 기업의' 강호 매너' 가 엔지니어 문화에 익숙한 자동차 업계 종사자들을 깜짝 놀라게 했고, 한 소식통은 심지어' 당나귀 죽이기' 라는 단어를 이용해 항대대 () 의 새로운 에너지 직원 관리를 묘사하기도 했다.

"항대는 국능을 인수하자마자 모든 직원에게 워크플로우를 정리하고 자원을 공유하라고 요구했다. 만약 이해하지 못한다면, 그들은 심지어 선전 본부로 날아가 일일이 해석하기도 한다. 게다가, 그들은 옮겨졌고, 유용한 R&D 와 일부 구매가 남겨졌다. 작년 말에 계약을 맺었고, 나머지 R&D, 품질, 생산, 마케팅 등의 부서 직원들은 모두 항대에 배치되었다. "

많은 게시물이 삭제되었지만 지애, 웨이보 등 소셜플랫폼에서 비슷한 게시물을 많이 볼 수 있다.

마지막에 쓰다

다방면의 소통을 통해 필자는 항대조차에 대한 견해가 좀 복잡하다. 산업 체인 배치와 대투입에서 우리는 항대조차의' 성의성' 을 느낄 수 있다는 것은 부인할 수 없다. 부동산과 조차의 연계 모델은 아직 검증이 필요하지만, 확실히 일종의 혁신 모델이다. 결국, 부동산 업계에서 항대의 실력으로 잘 놀면 정말 새로운' 차를 만드는 길' 을 할 수 있다.

항대는 천진공장의 각종 운영, 직원 이동, 전원 마케팅을 통해 필자들이' 일과가 꽉 차 있다' 고 느끼게 하는 이런' 강호 방식' 은 정말 반감을 자아낸다. 우리가 여러 번 말했지만, 시장을 두려워하지 않는 자동차 제조업체는 결국 시장에서 버림받을 것이라는 점을 계속 강조해야 한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.