모두들' 아름다움' 에 익숙하다. 그들은 고개를 들어 보았지만 그것을 볼 수 없었다. 그들은 많은 가전제품을 도급했다. 가전업계의 이렇게 큰 인물은 한 분야에서 빛을 발하는 것을 달가워하지 않고 의연하게 국경을 초월하여 차를 만든다! 결과는 상상할 수 있다, 실패했다 ... 소위 이상은 현실로 가득 차 있다. 몇 년 후,' 미' 가 다시 오니, 차를 만드는 것이 필수적이다!

미는 7 억 4300 만 원의 총투자로 신에너지 자동차에 진출했다.

지난 3 월 25 일 메이디그룹' 베이징과 강신에너지기술유한공사의 통제지분 매입에 관한 힌트공고' 를 발표해 자회사인 광둥 () 미 난방설비유한회사 () 를 통해 합의방식으로 인수와 강신에너지지분을 인수할 계획이라고 밝혔다.

거래가 완료되면 미 난방은 강신에너지 총지분의 약 23.73% 를 차지하며, 메이디그룹 역시 강신능과의 간접 지주주주가 될 것이다. 2003 년에 설립된 화강신능은 고전압 주파수 변환기 제품뿐만 아니라 에너지 절약 장비 하이 엔드 제조, 에너지 절약 환경 보호 프로젝트 건설 운영, 신에너지 자동차 조립 운영 산업 3 대 부문도 포함돼 있는 것으로 알려졌다. 자본 인수를 통해 메이디그룹 (WHO) 는 이미 새로운 에너지 자동차 산업으로 사업을 확장하여 다시 한 번 자동차 제조업으로 비집고 들어갔다는 것을 알 수 있다.

뜨거운 성격은 아름다운 사업이다. 맞아요.

강신능의 조립과 운영산업 배치가 강동력, 강지능, 평활회사를 위주로 세 곳의' 각 사직' 을 운영하고 있다. 강신능' 20 19 반기보' 에 따르면 신에너지 자동차 분야에서 회사는 제품을 핵심으로 스마트 충전망과 렌터카 네트워크를 플랫폼으로 삼아 강신에너지 자동차 생태계를 구축하고 있다. 강신능의 이전 배치는 새로운 에너지 자동차 분야에 메이디그룹 진출할 수 있는 기초가 될 것이다.

아름다움의 첫 자동차 산업 진출은 실패했다.

사실 미국이 자동차 업계에 진출한 것은 이번이 처음이 아니다.

2003 년 메이디그룹 최초로 승용차로 대표되는 상용차 분야에 정식 진입한 것으로 알려졌다. 2004 년부터 2006 년 초까지, 메이디그룹 (WHO) 는 운남 버스 공장, 운남 우주선저우 자동차 유한 회사, 호남 산샹 버스 그룹 유한 회사를 인수했습니다 .. 2005 년 9 월과 2006 년 8 월, 미국 쿤밍 신버스 기지와 미 창사 신버스 기지가 잇따라 조업해 만 대의 버스와 전용 섀시 제조 능력을 형성하는 두 가지 새로운 제조 기지를 형성했다. 당시, 그것은 큰 발전 잠재력을 가지고 있었다.

미의 계획은 3 ~ 5 년 안에 중국 최고의 버스 제조업체가 될 예정이다. 내가 실력을 과시하기를 기대했을 때, 미국의 자동차 만드는 길은 뚝 그쳤다. 5438+065438+2008 년 6 월 10 월, 아름다운 자동차가 단종 위기에 빠졌다. 당시 메이디그룹 부사장인 황효명 () 는 미조차 사업의 중단을 선포했다. 황효명 (WHO) 는 "자동차를 생산하는 것은 아름다운 비주영 업무의 한 번의 시도일 뿐, 투자 규모는 매우 작다" 고 설명했다. 지금은 아름다움의 주동적인 통제 위험으로 생산이 중단되었다. " 물론, 이것은 단지 아름다운 식탁일 뿐이다. 너는 왜 더 이상 자동차를 만들지 않니? 어떻게 생각하세요? 기술과 자본은 불가분의 관계이다.

가전업계가 국경을 넘나들며 노는 바람에 또 불이 났다.

가전제품 업계의' 국경을 넘나드는' 장난감차는 단순히 아름답기만 한 것이 아니다. 2003 년 전후로 중국 자동차 산업이 번창하면서 미 춘란 오크스 파도 그린콜 등 가전제품 업체들이 잇달아 차를 만들겠다고 발표하면서 자동차 산업 진출 열풍이 일고 있다. 하지만 몇 년도 채 안 되어 이 물결은 세찬 자동차' 대썰물' 로 진화했는데, 그 이유 중 하나는 기술이 미숙하다는 것이다. 예를 들어, 아름다움의 경쟁자인 오크스는 2003-2005 년 자동차 분야에 잠깐 발을 들여놓았지만, 의기양양함은 현실의 잔혹함에 맞설 수 없었다. 그는 생산 부진, 품질 문제가 빈발한 등의 이유로 2005 년 자동차 제조업에서 완전히 물러났다. 그래서 그때는 국경을 넘어 차를 만드는 것이 쉽지 않았다.

지금, 새로운 에너지 자동차의 급속한 발전으로 가전업계는 자동차 분야에 또 흥미를 갖게 되었다. 최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 자동차의 발전이 한창이어서, 자본의 관심을 받고 있다. 이에 따라 가전업체들은 신에너지 자동차의 뜨거운 시장에서 새로운 이윤 성장점을 찾아 신에너지 자동차의 깃발을 높이 들고 있다.

20 16 년 메이디그룹 (WHO-Angixing) 과 국내 최초의 스마트홈 및 자동차 네트워킹 애플리케이션 전략협력, 더듬이를 자동차 인터넷으로 확장하기 시작한 것으로 알려졌다. 한 업계 관계자는 "가전업체들은 차를 만드는 것 외에도 신에너지 자동차 관련 산업을' 손가락질' 하고 싶다" 고 말했다. 새로운 에너지 자동차 관련 산업 체인 위험은 차량 제조에 비해 통제할 수 있으며, 가전제품 업체들도' 신사화' 의 물결에 몫을 할 수 있다. "

마지막으로

자동차 공업은 풍부한 자금과 기술력이 필요하다. 전통 자동차든 신 에너지 자동차든, 차를 만드는 것은 쉬운 일이 아니다. 이번에는 아름다움이 새로운 에너지 자동차 분야에 막대한 투자를 하고 있다. 자동차를 만드는 데 성공하여 조차 대군의 일원이 될 수 있습니까? 말할 수 밖에 없어, 기다려 봐!

(그림 소스 네트워크, 침입 삭제)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.