묘문 송두콩
자동운전이 또 "불" 이 되었다. 연말에' 대간' 한 바이두, 팔을 부러뜨리고, 아픔을 참으며 사랑을 베는 우보, 그리고 자동차를 의제에 올리고, 자동운전 칩을 개발하고자 하는 애플이 함께 자동운전업계를 다시 대중의 시각으로 돌려보냈다.
65438 년 2 월 8 일, 제 2 회 바이두 아폴로 생태대회에서 바이두 아폴로는 스마트교통, 스마트카 연합, 자동운전에 대한 기술 연구 개발 및 향후 착지 응용 계획을 발표했다. Baidu Apollo 가 고급 스마트 운전 솔루션 ANP(Apollo) 를 발표했다는 점은 주목할 만하다. 내비게이션? Pilot), 즉 조종사 보조운전은 Apollo 를 기반으로 국내 유일의 L4 순수 시각 자동운전 기술이다. Lite 에서 제조합니다.
20 14 가 자동운전 분야에 들어가 타이탄 프로그램을 내놓은 애플도 최근 다시 힘을 내고 있다는 점에 유의해야 한다. 65438 년 2 월 9 일, 애플이 타이완 반도체 매뉴팩처링 (WHO) 와 함께 자동운전 자동차 칩을 개발하고 미국에 자동차 조립공장을 설립하는 것을 탐구하고 있다는 보도가 나왔다. 2024 년부터 2025 년까지 "사과? 자동차가 정식으로 선보일 것이다. 전날 블룸버그는 애플이 인공지능 이사인 존 지안 안드레아스 (John Gianandrea) 를 임명했다고 밝혔다. Giannandrea) 는 자동운전자동차 부서를 이끌고 애플자동운전시스템의 후속 개발을 담당하고 있으며, 이 시스템은 결국 애플자동차에 사용될 수 있다.
어떤 사람은 기뻐하고, 어떤 사람은 은밀히 괴로워한다.
미국 동부시간 65438 년 2 월 7 일, 글로벌 공유여행 거물인 우보가 사라진 지 오래된 자동운전자회사 ATG(Advanced) 를 팔았나요? 기술? 그룹). 이 거래는 내년 1 분기에 완료될 것으로 예상되며 우버는 Aurora 에 최소 4 억 달러를 투자하겠다고 약속했다. 어색하게도, 작년 4 월 ATG 는 72 억 5 천만 달러를 평가했습니다. 현재, 인수자 Aurora 의 ATG 에 대한 평가는 약 40 억 달러이다.
최근 몇 년 동안, 자동 운전은 지능화, 인터넷 연합 발전의 고급 형태로서 수많은 최고의 기술과 인재로 쏟아져 나와 수많은 자본과 고객을 끌어들였다. 과학기술 거물, 전통차기업, 창업기업이 빈번히 힘을 발휘하여 자동차 지능 공급측에서 각축을 벌여 자동운전의' 전쟁' 이 이미 시작되었다.
들어온 군중
"미래에 어떤 추세가 기존 가치 분배를 어느 정도 완전히 전복시킬 수 있다면, 우리는 그것이 반드시 자동운전이라고 생각한다." 롤랜드 베그 글로벌 수석 파트너, 중화구 부사장 정위.
롤랜드 버그는 2030 년 자동운전 자동차 단말기 시스템의 시장 규모가 5000 억 위안에 이를 것으로 전망했다. 그 중 칩, 센서, 소프트웨어 알고리즘은 주요 기여자로 시장 규모는 각각 6543.8+048 억원, 6543.8+030 억 8 억원, 9654.38+07 억원에 이를 것으로 예상된다.
현재 자동운전 기술의 개발업체는 주로 구글, 바이두, 화웨이, 아리를 포함한 인터넷 테크놀로지 거물들의 세 가지 범주로 나뉜다. 둘째, 일반, SAIC, 장안 등 전통 자동차 기업과 새로운 에너지 분야의 자동차 제조 세력을 포함한 자동차 업체 또는 자동차 부품 제조업체입니다. 셋째, 초창기 회사, 예를 들면 마샤오지행, 문원지행.
지난 2 월 8 일 65438 바이두는' 레고 스마트 자동차 솔루션' 을 발표해 스마트운전과 디지털제품을 스마트운전, 스마트객실, 스마트지도, 스마트클라우드 4 대 제품으로 포장했다. 바이두그룹 부사장, 지능운전사업군 사장인 이진우는 자동운전능력이 스마트자동차의 결승점이 되고 무인운전은' 속차선' 에 진입할 것이라고 주장했다.
주목할 만하게도, 자동운전이 점차 착지되는 과정에서 일부 기업은' 곡선 전진' 을 통해 고급 자동운전의 차원 강하 응용을 실현하고 있다. 아폴로지가 이번 대회에서 발표한 고급 스마트 운전 솔루션 ANP 는 국내 유일의 L4 순수 시각 자동 운전 기술인 Apollo 를 기반으로 합니다. Lite 에 의해 제작된 바이두는 L4 급 자동운전 기술의 제품이라고 주장하며 L2 급 보조운전에 발표됐다.
아폴로? Lite 는 광 센서, 광 알고리즘, 인식 능력이 뛰어난 특징을 가지고 있습니다. 전차에 10 카메라, 360 도 파노라마 인식, 싱글 카드 GPU, 30TOPs 미만의 컴퓨팅 성능을 갖추고 있습니다. 고속 및 도시 링만 지원하는 산업 방안과는 달리, ANP 는 도시 도로에서도 사용할 수 있다. 향후 3 ~ 5 년 동안 Apollo 스마트 운전 제품은 654.38+0 만 대를 양산할 것으로 예상된다. -응?
그 전에 Baidu 와 weima 는 AVP (자동화) 에 있었습니까? 남자 하인? 주차 자율주차) 양산협력을 통해 L4 급 자동운전 기술의 차원을 점차 낮추고, 고급 자동운전 기능과 장면의 양산을 추진하며, L2+- 급 자동운전이 L4 급 자동운전으로 성장하고 있다.
한편 지난 2 월 8 일 65438 광저우 황포연합 바이두 아폴로는 세계 최대 자동운전 Maas 플랫폼을 공식 출시해 자동운전택시, 자동운전버스, 자동운전순찰, 자동운전근무차 등 4 대 차량 대열을 배치했다. 그저께 북경은 바이두에 최초의 무인도로 테스트 5 대 (1 기) 통지를 보냈다. 베이징이 테스트 대상이 개방도로에서 무인운전 테스트를 할 수 있도록 허용한 것은 이번이 처음이다. 바이두 로보타시가 무인운전으로 향하는 속도가 빨라지고 있다. 바이두는 앞으로 3 년 안에 전국 30 개 도시에서 Robotaxi 를 운영할 것이라고 밝혔다.
바이두 외에도' 차를 만들지 않는다' 는 화웨이도 자동차 지능화 여정에서 자주 힘을 내고 있다. 베이징 모터쇼 기간 동안 화웨이는 ADS 자동운전 솔루션을 선보였다. 10 년 말 화웨이 스마트 자동차 솔루션 브랜드 HI 가 발표했습니다. 화웨이 스마트 자동차 솔루션 BU 사장 왕군 (Wang Jun) 회장은 중국 도로 장면 최고의 고급 자동 운전 시스템인 HI Advanced Autopilot ADS 가 최고 수준의 ASIL 을 통과했다고 소개했다. 기능 보안 평가. L4 자동 운전 아키텍처를 기반으로 L4-L2+ 자동 운전에 대한 전체 스택 솔루션을 제공합니다. 또 화웨이는 자동운전에 필요한 카메라, 밀리미터 웨이브 레이더, 라이더 등의 제품도 배치했다.
과학기술회사가 갈수록 치열해지는 경쟁에 비해 전통차업체들은 꾸준히 배치를 가속화하고 있다. 2020 년 광저우 모터쇼, BMW 자동운전 보조시스템 Pro 가 등장해 L2 자동운전을 가능하게 했습니다. 일반화는 슈퍼를 증가시켰나요? Cruise 의 홍보에 따르면 CEO 인 마리 볼라 (Mary Bora) 는 2023 년까지 전기 자동차와 자동운전 자동차 지출을 35% 늘려 270 억 달러에 이를 계획이라고 밝혔다. 국내 자동차 기업들에게 장안 UNI-T 는 L3 자동운전 기술을 탑재하고 양산 조건을 갖추고 있다. 광기 아이온? LX 에는 L3 자동 운전이 장착되어 있습니다. 길리는 2020 년에 G-Pilot3.0 의 응용을 실현할 계획이다. 비아디는 이미 L2+ 수준의 자동운전을 실현했다.
조차 신세력도 자동운전 분야에서 큰 걸음으로 전진하고 있다. 웨이라이 (WHO) 는 NOP 탐색 보조 시스템을 발표하여 지정된 경로 아래 탐색 경로에 따라 자동으로 운전을 보조하는 기능을 제공합니다. 샤오붕은 NGP 고속 자율 항법과 운전을 내놓았고, Xpeng Motors 는 NGP 와 전통을 표현했습니까? L2/L2.5? 레벨 보조 운전 기능, L3 달성? 수평 자동 운전의 문턱; 이 씨는 최근 L4 자동운전 앱이 2022 년에 실현될 것이라고 밝혔다.
화시증권은 스마트운전의 물결이 이미 도래했다고 밝혔다. 2020 년에는 주요 자동차 업체들이 L3 급 스마트 자동차를 속속 출시할 예정이며, L4 급 자동차는 202 1 년 속속 출시될 예정이다. Huaxi 증권은 센서로 대표되는 하드웨어 산업과 정교한 지도, 운영 체제로 대표되는 소프트웨어 업계의 폭발적인 성장에 대해 확고한 견해를 갖고 있습니다.
얼마 전 열린 2020 세계지능자동차대회에서 업계는 2022 년이 L4 급 자동운전차의 원년이 될 것으로 전망했다. 이때 무인택시가 L4 급 부품을 개조하는 비용은 10 만원으로 떨어질 것으로 전망했다.
융자 열풍은 계속 줄어들지 않고 있다.
올해 들어 국내외에서 공개적으로 발표된 자가운전 융자 사건은 거의 20 건에 육박하며, 융자 총액은 300 억원에 육박한다. 중국 상업산업연구원에 따르면 올 상반기 우리나라 자동운전분야에서 총 13 건의 투자융자 사건이 발생해 284 억원을 포함했다. 하반기에도 자동운전 융자 열풍이 여전히 빈번히 보도되고 있다.
165438+ 10 월 9 일, 자동운전 트럭 기술 및 운영사 마차 기술은 당대 암페어 기술유한공사가 이끄는 새로운 65438 달러+0 억 2 천만 달러의 지분 융자를 완료했다고 발표했습니다. Won Che 는 이번 융자를 통해 L3 급 자동 운전 중형 트럭의 양산 및 상업 운영을 가속화할 것이라고 밝혔다.
같은 날, 자동운전 창업회사 Pony.ai 는 C 라운드 융자를 마치고 2 억 6700 만 달러를 융자하며 약 53 억 달러를 평가했다.
165438+ 10 월/KLOC-0
165438+ 10 월 22 일, 중카드 자동운전 창업회사 지운전 기술이 새로운 자금 조달, 총 융자 1 억 달러를 완성하고 있으며, 이미 6 천만 달러를 획득한 것으로 알려졌다. 우차 기술에 이어 중형 트럭 자동운전 분야에 또 1 억 달러에 육박하는 투자다.
165438+ 10 월 23 일, 자동운전 자동차 창업회사 Gatik 은 2 천 5 백만 달러 A 라운드 융자를 성공적으로 받았다고 발표했지만, 평가는 밝히지 않았다.
17 년 2 월 3 일 20 17 이 설립한 밀리미터 웨이브 레이더 회사' Lunewave' 가 700 만 달러 A 라운드 융자를 마쳤다. 이번 융자 자금은 신형 자동운전 자동차 레이더 기술의 상업화를 촉진하고 Tier 와 계속 협력할 것인가? 1 공급업체는 레이더 센서를 만들기 위해 협력합니다.
투자자들이 자동운전에 몰리면서 자동운전 기술 관련 업계의 융자 실적도 특히 순조로운 것 같다. 왜 이 새로운 종이 인기가 있습니까?
한편 선행자의 매력은 후배들을 시험삼아 시도하게 했다. 자동운전 분야에서는 미국 자동운전의 선두 주자인 웨이모가 자동운전코스로 돌진하는 선수들의 노력의 목표와 방향이 됐다. 평가적으로만 볼 때 자동운전은 현재 와이모와 다른 회사라는 두 회사밖에 없다. 무인 자동차의 상업화 시간이 예상보다 길기 때문에 모건스탠리는 20 19 년 Waymo 에 대한 평가가 이전 1750 억 달러에서 1050 억 달러로 내려갔지만 천억 달러의 신화 규모는 여전히 복제하기 어렵다.
65438+ 10 월 9 일 웨이모는 피닉스에서 완전 무인 택시 서비스를 제공한다고 발표했다. 자동운전사가 안전원이 없는 무인택시를 일반인에게 개방한 것은 이번이 처음이다. 이는 로보타시가 기술과 상업화에 중요한 발걸음을 내디뎠다는 것을 의미한다. 완전히 무인운전이 더 이상 멀지 않다는 신호도 방출됐다.
반면에 엘론 머스크 (엘론? 테슬라의 자동운전 능력에 대한 머스크 신뢰와 치켜세우는 것은 어느 정도 자본시장의 관심을 끌고 있다. 며칠 전 시가가 6000 억 달러를 돌파했고 시가가 도요타의 3 배에 육박하는 테슬라가 다시 한 번 탈진을 했다. 테슬라의 최신 완전 자동운전 (FSD) 패키지 가격이 8000 달러에서 6 억 5438 억 달러+수준으로 올랐고, 향후 가격은 6 억 5438 억 달러+수준을 넘어설 것으로 보인다.
65438+2 월 초 머스크 (WHO) 는 인터뷰에서 "완전 자동운전 기능 출시에 자신이 있어 내년에도 테슬라 차주에게 발표될 것" 이라고 말했다. 나는 내년에 적어도 일부 관할 구역이 완전 자동 운전을 허락할 것이라고 생각한다. " 하지만 테슬라는 개발이 완료될 때까지 FSD 소프트웨어 패키지를 판매해 왔으며, 테슬라 차주들은 Autopilot 을 자동운전으로 보는 등 논란이 일고 있다. 논란에도 불구하고, 자동운전에 대한 사람들의 관심은 줄어들지 않았다.
또 올해 갑작스러운 전염병은 자동운전에 새로운 시장을 열었고, 예리한 투자자들은 이미 포스트 팬데믹 시대 미래 여행과 교통 변화에 대해 생각하고 있어 자동운전의 융자열에' 불' 을 더했다.
상업 착륙 경로가 막히고 길다.
"중국 자동차 업계가 생산 판매 하락의 위험에 직면해 있지만, 스마트 자동차 시장이 확대되고 있다는 것은 확실하다. 2025 년까지 전 세계 네트워킹 자동차 수는 7400 만 대에 육박할 것으로 예상되며, 이 중 중국 네트워킹 자동차 수는 2800 만 대에 이를 것으로 예상된다. " 65438 년 2 월 3 일 국가발전개혁위 국제협력사 부국장인 고건 () 가 2020 세계지능자동차대회에서 밝혔다.
중국자동차공업협회에 따르면 중국은 2020-2025 년 저속주행과 주차장면 아래 자동운전을 실현하고 2025-2030 년에는 더 복잡한 장면에서 자동운전을 실현할 것으로 전망된다. 2040 년까지 도로에 있는 차량의 4 분의 3 은 스마트 차량이 될 것이다. 2035 년에는 중국 스마트 자동차 산업 규모가 2000 억 달러를 넘어설 것으로 전망된다. -응?
자동 운전 전망은 넓지만 시범 운영에서 대규모 상업에 이르기까지 기술, 자금, 규정, 데이터, 장면 모두 알 수 없는 변수가 있다는 점에 유의해야 합니다. 언제 진정한 무인화 규모화 운영을 실현할 수 있을까? 자동운전상업화의 전야는 여전히 길지만 자동운전이 완벽해지는 과정도 인간의 이성이 끊임없이 발전하는 과정이다.
65438 년 2 월 3 일, AutoX 는 국내 최초의 완전 무인운전, 리모컨 없는 RoboTaxi 차량 대열을 발표하고 선전의 바쁜 개방길에서 25 대의 자동차가 완전 무인운전이라는 영상을 발표했다. 네티즌들은' 자동운전의 미래가 다가왔다' 는 환호와 함께 선전 교관국이 "선전은 현재 무인택시가 실험구역에서 시운전을 하는 것을 허락하지 않았고, 완전 무인차량도 도로 주행을 승인하지 않았다" 고 답했다.
면허증 문제로 의문이 제기되었지만, 오토X 는 자신의 무인운전 능력을 절실히 과시하며 안전원 제거가 자동운전 분야에서 상업화된 폐쇄 루프를 만드는 시도이자 무인운전이 다음 단계로 들어가는 입장권이 되었다는 것을 어느 정도 설명했다.
"무인운전이 이윤을 내기 위해서는 자전거 수익을 달성해야 한다. 자전거 수익을 실현하기 위한 전제는 무인운전을 실현할 수 있다는 것이다. 현재 차량에 안전원을 장착하는 방식은 돈을 벌 수 없고, 심지어 일반 모델보다 더 손해를 보는 것은 불가능하다. " 문원은 무엇을 해야 할지 알고 있습니까? 긴장감은 앞서 싱크쿠군과의 인터뷰에서 택시 비용 구성 중 운전기사 비용이 약 60% 를 차지한다고 밝혔다. 운전자를 바꿀 수 없다면, 무인 Robotaxi 의 비즈니스 모델은 성립되지 않는다.
마샤오지행총지배인 모도 현재 자동운전의 전반적인 기술이 급속도로 발전하고 있으며, 각종 앱 시나리오에서 막대한 상업이익을 얻으려면 자동운전의 두 가지 목표인 무인운전과 대규모를 달성해야 한다고 말했다.
무시할 수 없는 것은 미래 스마트 인터넷 자동차 산업의 발전에는 대량의 데이터 지원이 필요하며, 데이터 부족은 자동 운전 기술의 발전에 직접적인 영향을 미친다는 점이다. 현재 단일 자동차 기업의 데이터 양은 L4 수준 이상의 자동 타이밍에 필요한 수십억 마일의 데이터 축적을 충족시키지 못하고 있습니다. 현재 업계는 아직 효과적인 데이터 공유 생태계를 형성하지 못했다. 또한 기업 간 데이터를 개방할 수 없어 자동 운전 알고리즘의 안정성과 보안이 부족합니다.
중국자동차공업협회 총엔지니어, 부비서장 예성기는 법률표준체계가 개선되어야 하고, 자율적으로 제어가능한 산업사슬이 형성되어야 하며, 지능인터넷 자동차 사회의 수용도가 검증되어야 하고, 지능인터넷 자동차 안전체계가 더 개선되어야 하며, 기반시설 투자가 크고 상업화 모델이 아직 명확하지 않다고 생각한다.
정운은 현재 자동운전은 여전히 기술 수준 등 병목 현상을 겪고 있다고 밝혔다. 오랜 시간 동안 주로 장면 기반 자동 주행 상태에 나타납니다. "비즈니스 모델, 기술 수준, 인프라 건설, 해당 정책 지원 등 다양한 차원이 여전히 병행해야 합니다."
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.