현재 위치 - 법률 상담 무료 플랫폼 - 컨설팅 회사 - SAIC 는 돈이 있고, 바이텐은 돈이 있고, 웨이라이 돈은 있고, 테슬라는 돈이 있고, 왕샤오린은 미국에 있다.
SAIC 는 돈이 있고, 바이텐은 돈이 있고, 웨이라이 돈은 있고, 테슬라는 돈이 있고, 왕샤오린은 미국에 있다.
4 월 29 일 SAIC 는 2020 년 1 분기 재무보를 발표했다. 보고서에 따르면 SAIC 는 1 분기에 총 영업수익1059 억 4700 만원을 달성했으며 모회사 소유자의 순이익 1654.38+0.2654.38+0 억원에 속하는 것으로 나타났다.

1 분기 말 현재, SAIC 그룹 모회사는 통화자금 667 억 4700 만 원을 보유하고 있어 현금 흐름이 비교적 풍부하다. 자료에 따르면 2020 년 1 분기에 SAIC R&D 지출은 총 30 억 9 천만 위안으로 모회사 R&D 지출은 654.38+0.74 억원으로 모회사 소득의 654.38+0.9% 를 차지했다. SAIC 판매량도 점차 반등하면서 3, 4 월 성장이 뚜렷하며, 그 중 3 월 차량 판매량은 389% 증가했다.

특정 브랜드 방면에서, 상기 범용 오링 소매 654.38+03 만여대가 우승을 차지했다. SAIC 대통은 전년 동기 대비 감소폭을 한 자릿수로 먼저 좁혔다. 지난 3 월 SAIC 승용차 판매량이 300% 가까이 증가하여 지난해 같은 기간 85% 수준으로 돌아갔다. 4 월 소매량이 긍정적 인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

해외 시장 측은 6 월 5438-3 월 SAIC 가 차량 수출과 해외 판매 6 만 6800 대를 달성해 전년 대비 5.4% 증가한 가운데 전국 1 위를 유지했다. SAIC 신에너지 자동차는 65,438+0.93 만 대를 판매하여 시장보다 빠르다. 연례 보고서에 따르면 SAIC 리셀러 재고는 거의 22 만 대 감소, 터미널 스트레스 완화, 리셀러 신뢰 회복이 계속되고 있다. (중국 상업망)

자동차 기자의 의견:

"돈" 으로 SAIC 를 요약하는 것은 이것이 큰 좋은 소식이라는 것을 의미할 수 있다. 이는 그 회사가 이미 눈앞의 폭풍을 넘겼고 기본면이 호전되기 시작했다는 것을 의미할 수 있다. 중국 판매량이 가장 많은 자동차 기업그룹으로서 SAIC 의 회복은 벤치마킹을 하고 있다. 기자가 원고를 발간했을 때 SAIC 주가는 3.87% 상승했다.

백등나무에 돈이 있다.

4 월 1 1 일 난징은' 4 개의 혁신' 행동대회를 열어' 새 인프라, 새 소비, 새 산업, 신도시' 의' 4 개의 혁신' 행동계획을 제시했다. Qixia 지역은 적극적으로 대응하고, 착륙을 가속화하고, "4 개의 창조" 작전을 추진하며, 총 투자액은 2252 억 위안, 연간 투자액은 5065438 위안이다. 그중 신도시 총투자 14 136 억원, 연간 투자 3 167 억원 신형 산업은 총 403 억 위안을 투자하고, 연간 82 억 위안을 투자한다. 신규 인프라 총 투자 435 억 6500 만 원, 연간 투자 1023438+0000 억 원.

(Qixia 관점)

이 가운데 신에너지 자동차 분야: FMC 순수 전기자동차 제조, 본치 자동변속기 확장, 한국코롱 에어백 등 종목이 순위에 올랐다. FMC (Future Mobility Corporation LTD.) 는 바이텐자동차 모회사인 남경지행 신에너지기술개발유한회사의 영문 약어로 바이텐자동차에 돈이 있다는 뜻이다. (Qixia 관점)

자동차 기자의 의견:

일주일 전 언론은 "바이텐자동차 미국 R&D 센터 임시 감원, 임원 임금 80% 인하, 중국구 직원 임금 지연 지급" 을 보도한 뒤 바이텐은 "전염병이 경제와 산업에 미치는 지속적인 영향으로 바이텐의 발전은 독보적일 수 없고, 업무 운영은 큰 도전에 직면해 있다" 고 답했다. 단기 고정 비용을 절감하고 자금 압력을 완화하기 위한 여러 가지 단계적 조치가 취해졌다. " 백텐의 반응은 감원 인하 임금 체불 소식을 묵인하했다는 것을 의미한다. 4 월 28 일, 바이텐이 서하 시각에 로그인했다는 것은 바이텐이 이미 돈 문제를 해결하고 장쑤 성 난징시의' 중점 지원 기업' 이 되었다는 것을 의미한다.

이것은 Baten 에게 좋은 소식이다. 그러나 장쑤 내 다른 새로운 에너지 제조업체들에게는 나쁜 소식일 수 있다. 20 18 판' 자동차 산업 투자 관리 규정' 에 따르면 새로운 에너지 자동차 프로젝트는 이전 승인제에서 서류제로 바뀌며 구체적인 관리는 성시 발전개혁위원회에 내려진다.

새로운 규정에 따르면 상황은 기본적으로 성립된다. 한 성시는 같은 종류의 새로운 에너지 기업 (브랜드) 만 중점적으로 지원하고, 다른 동종 기업 (브랜드) 은 이전 기업' 다산' (규정에 따라 1 년 654.38+ 만 대) 을 기다려 판매 목표 (규정에 따라 처음 2 년 동안 3 만 대 또는 30 억 원 판매) 를 달성해야 한다

예를 들어 상하이는 테슬라 (20 19 웨이라이), 안후이는 웨이라이, 광동은 붕붕, 강서는 애지, 베이징은 BAIC 에 해당한다. 만약 이들 기업이 산매에 이르지 못한다면, 법률법규에 따르면 지방정부 (국자) 는 새 항목의 비준을 허용하지 않는다. "지원" 을 받지 못하는 기업들은 오직 한 가지 방법밖에 없다: 자구.

웨이라이 부자: 70 억

4 월 29 일, 웨이가 화장군 부족에 왔습니까? 허페이 시앙? 협의가 정식으로 서명되었다. 웨이라이 과 합비 건설 투자 지주 (그룹) 유한 회사 (국유), SDIC 투자 관리 유한 회사 (국유), 안후이성 하이테크 산업 투자 유한 회사 (국유) 등 전략 투자자 투자 웨이라이 중국 최종 협정 체결, 합비 경제기술 개발구와 웨이라이 중국 본부 입주 합의.

투자협정에 따르면 전략투자자들은 웨이라이 중국에 70 억원을 투자할 것이다. 웨이라이 (WHO) 는 웨이라이 중국법인 웨이라이 (안후이) 지주유한회사에 중국 내 차량 R&D, 공급망 및 제조, 판매 및 서비스, 에너지 서비스를 포함한 핵심 업무 및 관련 자산을 주입할 예정이다. 게다가, 웨이라이 웨이라이 중국에 42 억 6000 만 위안을 투자할 것이다. 거래가 완료되면 웨이라이 (WHO) 는 웨이라이 중국 지분 75.9%, 전략투자자 총 지분 24. 1% 를 보유하게 된다. "이빈울래 앱"

자동차 기자의 의견:

웨이라이 (WHO) 와' 중국 투자 웨이라이 최종 협정' 에 서명한 3 개 회사를 보세요. 그것들을 검사할 필요가 없다. 분명히 모두 "국가" 이며 국유 자산은 의심의 여지가 없습니다. 그게 무슨 뜻이에요? 이는 융자 능력이 강해서 전면적인 민영기업 체계를 세우고 싶은 웨이라이, 결국 자본과 돈에 고개를 숙여야 한다는 뜻이다. 나는 안후이의 자본이 재정적 투자가 아니라 깊고 장기적인 협력이라고 믿는다.

안후이국자와 웨이라이 간의 손잡고 보면, 새로운 에너지 자동차에 대한 국가의 보조금 정책인' 우부강' 이 웨이라이 여기도 완벽한 구현이 되었다는 것을 알 수 있다. 웨이라이 실력은 수많은 세계적 수준의 투자기관의 투자를 받을 수 있다. 분명히 강자에 속한다. 모두들 미래에는 3 ~ 4 대의 신에너지차만이 살아남을 수 있다고 말한다. 현재로서는, 웨이라이 하나가 된다. 누가 남았습니까? 국유 자산이 누구에게 팔렸는지에 따라 달라진다. 착륙하지 않은 일부 신에너지 자동차 업체들은 국가의' 우부강' 정책 기준에 미치지 못하면 기본적으로 차를 만드는 것을 포기할 수 있다.

테슬라는 정말 가격을 내렸다.

테슬라 공식 웨이보는 지난 4 월 30 일 중국 소비자들이 더 가격 대비 성능이 좋은 테슬라 제품을 즐길 수 있도록 신 에너지 자동차에 대한 국가의 보조금 요건을 충족하기 위해 국산 모델 3 표준항속 업그레이드 가격을 30 만원 이내로 낮추며 내일 공식 홈페이지 (Tesla.cn) 에 새 가격이 발표될 예정이라고 밝혔다.

한편 테슬라는 돈이 있다고 발표했다. 테슬라의 1 분기 말 현금 및 현금 등가물은 8 1 억 달러로 전년 대비 654380+0 억 8 천만 달러 증가한 것으로 나타났다. 여기서 영업 현금 흐름에서 자본 지출 (자유 현금 흐름) 을 뺀 값은 마이너스 8 억 9500 만 달러 (그 중 986,543.8 달러 +0 만 달러가 재고 증가로 유출됨) 입니다. Model Y 는 신제품으로 이윤을 냈는데, 이는 테슬라 역사상 1 분기 흑자를 낸 신제품이기도 하다. "테슬라 웨이보"

"테슬라 웨이보"

자동차 기자의 의견:

4 월 23 일, 국가는 30 만원 이상의 신에너지 자동차가 재정보조금을 받지 않도록 규정하고, 과도기는 3 개월 (7 월 23 일) 이며, 테슬라 모델 3 엔트리 버전은 국내 공식 지도가가 정확히 32 만 3800 원이다.

이 소식을 듣고 리리는 웨이보에서 이 정책이 "테슬라가 국내 순수 전기 브랜드를 재창조하는 데 도움이 된다" 고 논평해야 한다. Xpeng Motors 는 테슬라 국산판의 가격을 다시 한 번 강조했다. "국산 테슬라 가격은 65,438+0,000 달러를 낮출 수 있다." 오늘날 테슬라의 가격 인하 정보는 확실하다. 국산 브랜드가 좋든 싫든 테슬라의' 압연' 에 직면해야 한다는 뜻이다.

정책적으로 볼 때, 테슬라는 단독으로 중국에 공장을 건설할 수 있는 허가를 받아 중국의 진일보한 개혁 개방의 정책 목표에 부합하는 것이 큰 방향이다. 이양이 아무리 울며' 불공평' 을 울더라도 이 대세를 바꿀 수 없다.

새로운 보조금 정책에 따르면, 30 만 위안의 보조금 문턱은 제한되어 있다. 그 이유는 "대량의 보조금 자금이 사치품 소비로 유입되는 것을 피하기 위해 중국 소비자의 구매력 수준과 산업 발전을 종합적으로 고려하고 있다" 는 것이다. 이 정책은 보조금 전 신에너지 승용차 가격이 30 만원 이하여야 한다고 요구하고 있다.

이런 관점에서 볼 때, 국가는 30 만 위안의 문턱을 설정했지만, 사실 테슬라와는 아무런 관계가 없다. 마침 테슬라 모델 3 입문판의 가격은 32 만 3800 원이다.

이심의 불평은 이상적인 증정형 자동차가 정책 관심의 범위 내에 있지 않다는 것을 나타낼 수 있다. 뉴딜에 따르면 2020 년 증정차 보조금은 15% 감소해 10000 원에서 8500 원으로 인하된다. 이요는 정말 급해요.

린지가 막혔을지도 모른다.

4 월 27 일 린지사 직원 조옥동은 린지 자동차 회장 왕샤오린이' 국유자산 횡령 혐의' 를 신고했다. 최근 린지자동차도 자매체 기관인 오토라브와 물싸움을 벌여 변호사의 편지를 주고받으며 언론의 관심을 끌었다.

린지 자동차 회장 왕 Xiaolin (미국에서보고 됨)

호랑이 후각망은 4 월 28 일 보도했습니다.

제보 중 왕효림에 대한 첫 번째 혐의는 왕효림이 허위 기술을 이용해 린지사의 주식을' 사취' 하여 국유투자자의 권익을 침해했다는 것이다.

장쑤 린지 (장쑤 린지 자동차기술유한공사) 는 국유자산투자회사이며 남통가화는 유일한 국유주주이다. 다른 4 개 비국유주주는 왕샤오린이 실제로 통제한다. 남통가화는 화폐와 대출 형식으로 주식을 매입하고, 왕효림은 기술로 주식을 매입한다.

조옥동에 따르면 국유주주 남통가화실제 제공자금은 총 66 억 위안이다. 왕효림이 실제로 통제하는 다른 4 개 법인 주주들은 허위 기술로 66 억원을 출자해 린지사의 주식을 사기쳤다. 조사자료에 따르면 남통가화는 장쑤 린지사의 지분 33.42%, 나머지 66.58% 는 왕샤오린이 실제로 통제하는 4 개 기업의 주주가 소유하고 있는 것으로 나타났다.

왕샤오린이 실린 주식을 속인다는 것은 주로 왕샤오린이 평가 기준일 20 15 에 존재하는 저속 전동차 기술 투입 1 1 억 원, 20/KLOC-0 까지 두 번째는 3 가지 55 억 위안 SUV 차종의 상세한 기술이지만,' 거의 없다' 는 것이다.

솔직히 말해서, 국유자산은 진금과 은을 내놓았지만, 왕효림은 존재하지 않는 기술이나 가격이 심각하게 팽창했다. 그 결과 린지의 실제 통제권이 왕샤오린의 손에 떨어졌다. 조우동의 관점에서, 린지는 국유의 남통가화에서 국유독자로 회복해야 한다. "호랑이 후각망"

자동차 기자의 의견:

린지가 국유 자산을 횡령하고 있습니까? 이 일은 국가에 맡겨야 할 것 같다. 하지만 린지에게 전망이 있는지 물어보고 싶으시다면요? 대답은' 아니오' 여야 합니다.

린지 뒤의 주요 투자자인 남통시 국자위위는 장쑤 성에 속하며, 장쑤 성은 방금 바이텐을 중점적으로 지원한다고 발표했는데, 이는 아직 공장을 짓지 않고 조건을 갖추지 못한 다른' 장쑤 성의 동종 에너지 기업' 이 기회가 없다는 것을 의미한다. 린지 프로젝트' 나 큰 확률이 정부에 의해 정식으로 중단되었고, 남통사삭은 이미 피해를 멈췄다. 뉴스 보도에 따르면 왕효림은 미국에 있고 집에 없다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.