상해철도국이 이끄는 상하이 고속철도 IPO 계획에 관해서는 상해철도주식유한공사가 20 10 에 설립될 것이라는 소식이 있다. 상해철도국의 원래 자산 외에 베이징국 제남국이 경하철도에 있는 자산도 할당될 것이다. 주식 개혁이 완료되면 20 1 1 연초에 출시 단계에 들어갈 것으로 예상됩니다. 20 10 초 철도 업무회의에서 철도부 관계자는 20 10 년 철도 융자에는 두 가지 주요 프로젝트가 있다고 밝혔다. 하나는 태원 철도국 전체 상장과 베이징-상하이 고속철도 프로젝트 융자. 8 월 16 일 베이징-상하이 고속철도 상하이 구간 포장공사가 시작되며, 포장식은 상하이 홍교 기차역18km 떨어진 창량가정에서 열린다. 한동안 베이징-상하이 철도의 자금 조달 방안은 다시 한 번 외부의 관심과 기대를 불러일으켰다. 현재 베이징-상하이 고속철도의 상장 경로에는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫째, 관련 자산을 상해철도주식유한회사에 양도하고, 둘째, 경해고속철도주식유한공사가 조건이 성숙할 때' 전용선 프랜차이즈' 독립상장을 실현하는 것이다.

20 10 전국철도업무회의 전에 상해철도국은 경하고속철도 프로젝트 융자에 대해 철도부에 상장방안을 제출했다. 상해철도국은 2009 년 2 월 28 일까지 관련 심사 작업을 마쳤다. 현재 상해철도유한공사 준비팀도 이미 설립되었고, 분관 수송의 부국장은 응혜강이 준비조 상무 부팀장을 맡고 있다.

베이징-상하이 고속철도 IPO 에 대한 또 다른 주장은 베이징-상하이 고속철도 주식유한회사가' 전용 프랜차이즈' 를 실현하여 조건이 성숙할 때 독립적으로 상장한다는 것이다. 20 10 년 3 월 5 일 철도부 장관 유지군은 "베이징-상하이 고속철도는 20 1 10 이 되어야 운영에 들어갈 수 있다. 3 년 후 실적이 양호하다. 즉 20/KLOC" 라고 말했다. 이 주장에 대해 베이징-상하이 고속철도의 최종 상장 방안이 조건이 성숙된 후에도 독립적으로 상장될 가능성이 있다고 외부에서는 보고 있다.

"그러나 증권감독회의 3 년 이익 요구를 달성하기 위해서는 독립상장이 최소한 20 14 년까지 기다려야 한다는 의미인데, 이 기간 동안 경하 고속철도 건설에는 여전히 1000 억의 투자 격차가 남아 있다." 한 증권업계 인사가 이렇게 분석했다. "상하이 철도국의 지도하에 상장하면 융자 후 경하 고속철도 건설자산을 흡수할 것이다. 그런 다음 기존 철도 자산 상장 플랫폼을 통해 상장 기준에 맞지 않는 베이징-상하이 고속철도 프로젝트를 성공적으로 융자할 수 있습니다. "

Lu Zhengjun 정책 관리 고문 Deng 은 베이징-상하이 철도의 미래 이익에 대한 낙관적 인 기대에 따라 독립 상장은 일부 관련 거래의 위험을 피하면서 더 높은 성과 성장과 평가 프리미엄을 달성 할 수 있다고 말했다.