금서차축: 모든 것이 다 갖추어져 있어' 표시' 만 빚졌다. 현재 국내에서 고속철도 프로젝트에 필요한 철도 베어링, 바퀴를 모두 수입하고 있어 업계 표준이 부족하다. 진서차축을 대표하는 기업은 주로 유럽 고속철도의 관련 기준에 따라 개발된다. 이 시장이 자유화되면 관련 회사는 수입 대체를 신속하게 실현할 것으로 예상된다.
Boshen 도구: 브레이크 패드의 개척자. 회사는 금강석 공구와 야금 분말 재료 분야의 선두 지위를 바탕으로 수년 전부터 동차 브레이크에 대한 연구를 시작했고, 동차용 브레이크를 개발하고, 실험환경 검증을 통과했다.
현재 철도부는 프랑스 노크사에서 브레이크 패드를 모두 구매했으며 지적재산권 보호 기간은 4 년으로 20 1 1 연말까지 마감했다. 20 12 년 국내 업체들은 빠른 수입으로 대체될 것으로 예상되며, 박심도구로 대표되는 기업들은 이 시장을 점유할 것으로 예상된다.
4. 시대 신소재: 신소재는 탁월합니다. 20 1 1 신소재 차량 탄성 부품 수입 대체 대량 공급. 20 15 까지 시대 신소재는 고무 제품, 엔지니어링 플라스틱 제품, 절연 제품, 페인트 등 신소재의 기술적 우세로 고급시장을 공고히 하고 자동차, 신에너지, 고분자 신흥산업 등 고급시장을 선점할 것으로 예상된다.
5. 김일공업: 업계 최초로 고속철 패스너 개발에 거액을 투자한 기업으로서 전체 고속철도 패스너 제조 능력을 갖춘 유일한 기업으로 철도부 입찰점유율의 24 ~ 25% 를 차지하고 있다.
6. 정한기술: 속도 신호 회사의 주영 업무는 철도 신호 전원과 통신 전원입니다. 신호 전력 공급 시스템은 고속철도의 안전한 운영을 보장하는 핵심 시스템이다. 고속철도 속도가 높아지면서 고속철도의 전기 수요도 증가한다.
철도 교통 신호 지능형 전원 공급 시스템은 회사의 성숙한 제품으로 마진이 50% 를 넘고, 업무 비중이 60% 를 넘고, 시장 점유율이 30% 를 넘는다. 현재, 국가 고속철도 프로젝트는 이미 계획되어 있으며, 입찰이 대규모로 전개되고, 궤도교통 신호 전력 시장도 이에 따라 성장할 것이다.
바이두 백과-태원 중공업
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바이두 백과-석가장 박심공구그룹 유한회사.
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바이두 백과-딩한 과학 기술