우리는 일반적으로 기업의 빚은 주로 자금 조달 채널을 넓히고 자신의 경영 요구를 충족시키기 위한 것임을 알고 있다. 구이저우성의 선두 기업인 마오타이그룹은 이번 부채는 구이저우고속도로그룹 유한회사의 지분 인수, 이자지급, 유동자금 수요 보충 등을 위한 자금을 모으는 것이라고 성명했다. 한 기업이 부채를 통해 자금을 모으는 것은 전적으로 자신의 발전을 위한 것이 아니라 다른 선두 기업이 난관을 극복하도록 돕는 것이 숙연하다.

-응? 난형제? 난장판: 부채 천억 반년 손실 20 억 구이 저우 고속

구이저우고속도로그룹 유한공사 () 는 구이저우성 () 의 선두 기업으로, 주영 업무는 고속도로의 투자, 건설, 운영, 관리 및 보양을 위한 것이다. 이 가운데 고속도로 운영으로 인한 수익은 회사의 각종 수입원의 상당 부분을 차지한다.

전염병이 이렇게 사나워서 교통부는 국무원의 비준을 받은 후 고속도로 통행료 면제를 선포했다. 이 정책의 출범은 의심할 여지 없이 국내 크고 작은 고속도로 운영사의 수입에 영향을 미쳤으며, 그에 대한 영향은 말할 것도 없다. 구이저우는 지난 3 월 이후 초단기 금융권 3 개, 1 중기 어음만, 1 회사채, 65 억원 융자를 포함한 5 개의 채권을 고속으로 발행했다. 올 상반기 구이저우는 고속영업소득이 80 억원 미만이었지만 순이익 적자는 19 억원에 달했다. 전염병이 구이저우의 고속에 큰 영향을 미친다는 것은 의심의 여지가 없다.

-응? 부형? 지원: 주가가 하락한 구이저우마오타이도 기업 이미지를 높여야 합니다.

마오타이그룹은 구이저우성의 선두 기업으로 이런 순간에 눈에 띄었다. 어떤 면에서는 의심의 여지가 없다. 결국, 그들은 한 가족이고, 같은 배후 조종자가 있다. 치가의 길은 함양에 있다. 배후의 진정한 통제자가 어떻게 그 주인을 만들 수 있단 말인가? 옛말이 좋으니, 합형제의 이익은 금을 끊고, 동근은 동족이다. 자연은 서로 지지하고 함께 발전해야 한다.

최근 몇 년 동안 구이저우의 채무 상황은 결코 좋지 않다. 그 자체의 문제는 재정수입이 제한적이고, 기초사업투자 격차가 크고, 경제수익률 주기가 길다는 것이다. 구이저우마오타이의 총 시가가 구이저우성의 20 19 년 국민총생산을 초과했다는 점에 유의해야 한다. 마오타이그룹은 성 공기업으로서 이런 장기 프로젝트에 투자하는 것도 사회적 책임의 구현이며 브랜드 이미지와 브랜드 가치를 더욱 높이는 조치다.

그러나, 마오타이는 이 난장판에 돈을 투입할 만큼 어리석지 않을 것이며, 주주들도 동의하지 않을 것이다. 그러나 마오타이는 그래도 해냈다. 이 겉보기에 도와주는 것은 사실 인수의 대극으로, 마침내 금융계에서 파란을 일으켰다. 두 회사는 같은 분야에 속하지 않지만 기업이 장기 생존을 위해 사업 범위를 넓히기 위해 펼치는 전략적 변화 사고를 방해하지 않는다. 마오타이는 이미 물류 포장 은행 증권 기금 등의 업종으로 손을 뻗었다.