보잉 본사는 수도권으로 이사했다. 미국 언론에 따르면 보잉사는 군공 거물로서 본부를 이전하는 것은 펜타곤과의 거리를 좁히는 것을 의미하며, 이는 회사 경영진이 국방부 관리들과 더 쉽게 접촉할 수 있게 해 줄 것이다. 보잉 본사는 수도권으로 이전했다.
20 여 년 후 보잉은 본부를 수도권 1 으로 이전했고 보잉은 다시 한 번 글로벌 본부를 이전했다. 미국 시간 5 월 5 일 항공기 제조업체인 보잉은 미국 버지니아 주 알링턴 카운티에 위치한 워싱턴 D.C. 에 인접한 회사 단지가 보잉사의 글로벌 본사가 될 것이라고 발표했습니다. 앞서 보잉은 200 1 년 전 세계 본부를 시애틀에서 시카고의 36 층 마천루로 이전했다.
"새로운 글로벌 본사가 고객 및 이해 관계자 근처에 있고 세계적 수준의 엔지니어링 및 기술 인력과 접촉할 수 있다는 점을 감안할 때 글로벌 본사에 전략적 의의가 있습니다." 보잉사의 사장 겸 CEO 인 데이브 칼혼이 말했다.
보잉은 시카고와 그 주변 지역에서 계속 중요한 지위를 유지할 것이다. 칼혼은 "시카고에서 보잉사의 지속적인 관계에 대해 매우 감사하다" 고 말했다. 우리는 이 도시와 주 내에서 강력한 영향력을 유지하기를 기대한다. "
보잉은 엔지니어링 및 기술 역량을 유치하고 활용할 수 있는 현지 R&D 및 기술 센터를 설립할 계획이라고 밝혔다. 이 센터는 네트워크 보안, 자체 운영, 양자 과학, 소프트웨어 및 시스템 엔지니어링 분야의 혁신 개발에 주력할 예정입니다.
게다가, 보잉사는 앞으로 제조, 엔지니어링 및 교육에 더 많은 자금을 투입할 것이다. 칼혼은 이렇게 말합니다. "오늘날 비즈니스 환경에서는 회사의 일부 부서에서 유연한 업무 전략을 채택하고 있으며 효율성을 높이고 설치 공간을 줄이기 위한 조치를 취하고 있습니다. 이는 투자를 주요 제조, 엔지니어링 시설 및 교육 자원으로 유도하는 데 도움이 될 것입니다. "
뉴욕타임즈 현지시간 5 월 5 일' 뉴욕타임스' 에 따르면 글로벌 본사 이전은 보잉사가 비용 절감을 위해 노력한 뒤 이뤄졌다고 보도했다. 작년에 보잉은 시애틀에 있는 상업용 항공기 본부를 포함하여 많은 사무실 단지, 창고, 유휴 토지를 6,543 억 8 천만 달러에 매각했습니다.
블룸버그에 따르면 5 월 6 일 보잉사의 글로벌 본부를 미국 수도로 이전해도 보잉사와 국방 경쟁자 간의 거리가 가까워질 것으로 알려졌다.
월스트리트저널은 최근 몇 년 동안 보잉사의 많은 임원들이 워싱턴 D.C. 의 사무실에서 일하거나 원격근무 일을 하고 있다고 5 월 5 일 현지 시간으로 보도했다. 글로벌 본부의 이전은 보잉과 연방 고위 관리들 사이의 거리를 확대할 것이다. 북부 버지니아는 이미 많은 미국 대형 군사 청부업자의 소재지이다. 많은 보잉 비행기와 군사 프로젝트의 미래는 미국 규제 기관, 국방관, 입법자들에 달려 있다.
미국 국방부가 있는 펜타곤도 알링턴에 위치해 있다는 점은 주목할 만하다.
월스트리트저널은 또 한 관계자의 말을 인용해 보잉사가 버지니아에 끌리는 것은 주로 공사 인재 풀, 가장 큰 고객인 미국 정부, 그리고 그 나라의 수도에서 업무를 수행하는 각종 공급자와 상업그룹 때문이라고 말했다.
보잉사의 737 MAX 제트기 두 대가 20 18 과 20 19 에서 추락한 이후 워싱턴 D.C. 에 본사를 둔 미국 연방항공관리국은 보잉사에 대한 심사를 강화했다. 지난 2 년 동안 항공안전감독기관은 보잉사가 MAX 제트기의 상업운영을 재개하는 것을 막고 있다. 최근 FAA 는 생산 문제로 중단된 787 항공기의 인도 재개를 거부했다.
최근 몇 년 동안 보잉사는 각종 국방과 우주 계획과 관련된 문제도 처리했다. 월스트리트저널에 따르면 군사계약은 보잉사가 지난해 623 억 달러 매출의 절반 이상을 차지했다.
여객기와 군사 프로젝트의 압력과 영향으로 보잉사는 2022 년 1 분기 적자를 계속 확대했다. 재보에 따르면 보잉 1 분기 매출은 65438 달러 +039.95438+0 억 달러로 전년 대비 8% 감소했다. 귀모 순손실 12 19 만 달러, 지난해 같은 기간 5 억 3700 만 달러 손실, 적자는 전년 동기 대비 127% 증가했다.
보잉 3 대 주영 업무에 초점을 맞추고, 상업용 항공기 수입은 465,438 달러+0.665,438+0 억 달러로 전년 대비 2.53% 감소했다. 국방, 우주 및 안전 수입은 54 억 8300 만 달러로 전년 대비 23.69% 감소했다. 글로벌 서비스 매출은 43,654.38+04 억 달러로 전년 대비 65,438+05.07% 증가했다.
1 분기에 상용항공기 95 대를 납품해 전년 대비 23% 증가했으며, 4200 대 가까운 비행기를 포함한 잔고는 29 1 억 달러에 달했다. 1 분기에 국방 항공 안전부는 뉴질랜드 왕립 공군을 위한 첫 P-8A 를 건설하기 시작했고, 4 1 선반을 납품했고, 수주 600 억 달러를 적립했고, 그 중 33% 는 미국 이외의 고객으로부터 왔다.
5 월 5 일 종가를 기준으로 보잉 주가는 4. 1% 하락했고 150.47 달러로 올해 들어 누적 25% 하락했다.
보잉사 본부를' 수도권' 2 미국 항공기 제조업체인 보잉은 5 일 일리노이 시카고에서 DC 워싱턴 주 근처의 버지니아 주 알링턴 현으로 본부를 이전할 계획이라고 밝혔다. 미국 언론은 보잉사가 본부를' 수도권' 으로 이전해 연방정부 부처와 더 가까워져 연방항공국과의 지난 몇 년 동안 악화된 관계를 개선하는 데 도움이 될 것이라고 분석했다.
보잉의 CEO 인 데이비드 칼혼 (David calhoun) 은 알링턴 카운티가 보잉사의 본사로서 "전략적 의미" 를 가지고 있다고 발표했습니다. 이는 고객과 주주에게 더 가깝고 세계적 수준의 엔지니어링 및 기술 인력을 확보할 수 있기 때문입니다. 보잉은 또한 알링턴 카운티에 연구와 기술 센터를 설립할 계획이다.
미국 언론의 관찰에 따르면, 군공 거물로서 보잉사가 본부를 이곳으로 이전한다는 것은 펜타곤과의 거리가 더 가깝다는 것을 의미하며, 이는 회사 경영진이 국방부 관리들과 더 쉽게 접촉할 수 있게 해 줄 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
펜타곤은 알링턴 카운티에 위치해 있다. 보잉의 경쟁 상대인 록히드 마틴, 제너럴 파워, 노스루프 그루먼은 이전에 본부를 수도권으로 이전했다.
20 18 과 20 19 두 건의 보잉 737 MAX8 항공사고로 300 여 명이 목숨을 잃었고, 보잉사와 미국 연방항공관리국은 이를 위해 여러 차례' 불쾌함' 을 만들었다. 보잉은 설계안을 수정한 후 가능한 한 빨리 이 여객기를 다시 날기를 희망하지만, FAA 는 비준을 늦추지 않아 최근 2 년 동안 결항령을 해제했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 디자인명언) 보잉은 새로운 모델을 출시했고, FAA 승인 프로세스도 이전보다 더 많은 시간을 보냈다.
분석가들은 재배치 후 보잉 본부가 FAA 와 더 가까워질 것으로 예상하고 있으며, 향후 양측의 소통은' 더 편리할 것' 이라고 전망했다.
버지니아 주 정부는 보잉사 본부 이전 계획을 환영했지만, 피터 데파치오 미 하원 교통사회위원회 위원장은 이를 비웃었다.
보잉은 연방 규제 기관과 국회를 로비하는 것이 아니라 항공기 안전에 집중해야 한다. "라고 데파치오는 말했다. "보잉의 핵심은 정부 관료와의 소통 부족이 아니라 737 MAX 항공사고를 초래한 지속적인 제품 문제, 관리 실수, 이사회 (능력 부족) 에 있다."
20 15 년 2 월 8 일 미국 공군의 C- 17 수송기 (왼쪽) 와 F- 15 전투기가 인도 방갈로르의 인도 항공전에서 신화사 기자 정환송 사진
보잉사 19 16 은 미국 북서부 태평양 해안에 위치한 워싱턴 주 시애틀에 설립되어 규모가 커지고 있으며 시애틀을 보잉시티라고 부르기도 합니다. 보잉사는 워싱턴, 캘리포니아 등에 조립공장을 두고 있다. 200 1 년 본부를 시카고로 동쪽으로 옮겼는데, 지금은 동쪽으로 수도권으로 옮기고 싶다.
보잉은 이미 20 14 에 알링턴 현에 입주했다. 지금까지 많은 경기장이 아직 개방되지 않아 새 본부로 개조될 것이다. 보잉 본부는 아마존 신본부에서 멀지 않은 곳에 있는 것으로 알려졌다.
일반 서류는 지난해 말 현재 보잉사가 전 세계적으로 65,438+042,000 명을 고용했다고 밝혔다. 이 문서는 시카고 보잉 본부의 직원 수를 구체적으로 밝히지 않았다. 미국 공기역학 컨설팅사 분석가 리처드 아브라피아 (Richard Abrafia) 는 보잉이 시카고에' 최소 수' 의 직원밖에 없기 때문에 본부를 옮기는 것이 비교적 쉽다고 추산했다.
보잉 본사는 수도권 3 으로 이전했다. 격동 중인 보잉사가 본부로 이사할 것이다.
현지 시간 5 일 보잉사는 워싱턴 D.C. 에 인접한 버지니아 주 알링턴 카운티에 위치한 회사 단지가 보잉사의 글로벌 본사가 될 것이라는 성명을 발표했다. 또한 이 회사는 엔지니어링 및 기술 역량을 유치하고 활용할 수 있는 현지 R&D 및 기술 센터를 설립할 계획입니다.
보잉사 사장 겸 CEO 인 칼혼은 "고객 및 이해 관계자와 가깝고 세계적 수준의 엔지니어링 및 기술 인력을 확보할 수 있는 만큼 이 지역은 글로벌 본사에 전략적 의의가 있다" 고 밝혔다.
현재 보잉은 보잉 737MAX 항공사고로 인한 침체를 벗어나지 못하고 있으며 사고 이후 미국 연방항공관리국 (FAA) 과 불화를 거듭해 온 보잉사들은 더욱 엄격한 규제 심사를 받고 실적이 계속 부진해 지난 12 분기 중 9 분기 수익이 예상보다 낮았다.
보잉은 이전을 통해 기고를 회복할 수 있습니까?
항공 컨설팅 회사인 Alton Aviation Consultancy 싱가포르 사무실 프로젝트 관리자인 Alan Lim 은' 제 1 재경일보' 에 보잉사가 알링턴 지역에서 이미 큰 영향력을 가지고 있다고 말했다. 그것은 펜타곤에 가깝다.
보잉 이전은 우선 보잉의 상업, 국방 및 기업 기능을 통합하여 의사 결정 프로세스를 촉진하고 비용 기반을 간소화하는 데 도움이 된다는 장점이 있습니다. 둘째, 그는 보잉이 버지니아 북부에 새로운 연구 및 기술 센터를 설립할 계획이기 때문에 그 사업을 모아 미국 동해안의 엔지니어링 및 기술 인력을 끌어들이려고 한다고 설명했다.
경쟁자와 함께 미국의 수도권을 전전하다.
보잉사가 본사를 옮긴 것은 이번이 처음이 아니다. 보잉은 현지 5 천만 달러가 넘는 세금 우대 정책에 이끌려 200 1 에 본사를 시애틀에서 시카고로 옮겼다.
20 여 년 후 보잉은 다시 동쪽으로 이동해 본부를 미국' 수도권' 으로 직접 이전해 보잉과 미국 정부 및 국방청부업자 경쟁자 간의 거리를 좁히고 록히드 마틴, 범용 동력, 노스루프 그루먼의 대열에 합류했다.
임경원은 제 1 재경 기자에게 보잉이 업무 부서를 DC 의 의사결정권자에게 더 가깝게 만들 것이라고 밝혔다. 이 조치는 이 부문의 발전을 더욱 촉진할 것이다. 자료에 따르면 상업부문은 보잉사 매출의 상당 부분을 차지하며 202 1 년 약 43% 로 나타났다.
그러나 앞서 언급한 항공사고로 보잉과 FAA 의 관계는 결코 좋지 않다. 20 18 과 20 19 년, 보잉 737MAX 에서 발생한 두 건의 항공사고로 300 여 명이 사망했다. 이후 보잉과 FAA 사이의 불화는 빈번히 신문에 실렸다. 보잉은' 정비' 후 가능한 한 빨리 보잉 737MAX8 을 다시 날기를 희망했지만 FAA 가 결항령을 해제한다는 소식을 기다리는 데 거의 2 년이 걸렸다.
동시에, 미국 국회의 많은 중요한 인물들도 보잉사에 대해 비판적인 태도를 취하고 있다. 2020 년 미국 하원 교통 및 인프라 위원회 의장인 파치오 회장은 보잉사와 미국 연방항공관리국의 안전 실수를 비판하는 보고서를 발표했다.
"보잉의 문제는 정부와의 연락이 부족한 것이 아니라 지속적인 생산 문제와 경영진과 이사회의 실수로 737MAX 여객기가 추락한 것이다." 데파치오는 "보잉은 연방 규제 기관과 국회를 로비하는 것이 아니라 안전한 비행기 제조에 집중해야 한다" 고 말했다.
이사를 통해 다시 일어설 수 있습니까?
보잉사가 본부 이전을 선언한 이후 주가가 오르지 않았다. 6 일 미국 주식이 파장하자 보잉 주가는 1.04% 하락하여 148.90 달러로 떨어졌다.
보잉 (Boeing) 은 2022 회계연도 1 사분기 손실 12. 19 억 달러, 영업수익13.91을 발표했다.
한 민간 항공 연구원은 제 1 재경 인터뷰에서 보잉은 현재 민기그룹, 방무, 우주와 안전그룹, 글로벌 서비스그룹, 금융회사를 보유하고 있다고 밝혔다. 최근 몇 년 동안 보잉은 실적이 부진했다. 그가 보기에 브랜드 이미지 손상, 국제적 긴장, 전염병 영향, 제품 경쟁력이 약한 네 가지 요인에 주로 영향을 받는다.
민기 업무를 예로 들면 보잉 클래식 민기 시리즈 737 에 제품 결함이 있어 브랜드 이미지가 손상됐다. 그는 "12 분기 전에 737MAX 여객기 한 대가 에항공에서 추락하는 사건이 발생했다" 고 설명했다. 라이온항공과 에어항공 737MAX 항공사고는 미국 연방항공관리국과 보잉사의 항항항항심사의 불규칙성을 드러냈고, 보잉사의 민간항공기 제품 설계 과정의 부엄함과 고객의 핵심 이익에 대한 무관심으로 인해 737MAX 여객기가 전 세계 여러 나라에서 결항되었다. ""
둘째, 전염병의 영향으로 민간 항공 여객 수송 수요가 계속 침체되고 있다. 항공사는 여객운송 업무를 축소하고 대형 여객기를 결항하고 여객기 주문을 줄이고 픽업을 연기하며 보잉 여객기의 주문량과 납품량에 직접적인 영향을 미쳤다. 게다가, 일부 지정학적 문제들은 보잉 민간 항공기의 판매에도 영향을 미쳤다.
그는 현재 대형 민간 항공기 시장이 보잉과 항공객에 의해 독점되고 있다고 덧붙였다. 최근 몇 년 동안 보잉사의 주요 민간 항공기 모델에 디자인 결함, 생산 품질 문제, 항공사고가 발생해 보잉사의 민간 항공기 성능 및 배송 능력에 대한 사용자의 신뢰를 잃었다.
항공객들은 더욱 믿을 수 있는 제품과 끊임없이 최적화된 제조 능력으로 점차 부지를 확장하고 선점하면서 보잉과의 격차를 더욱 넓혔다. 예를 들어, "작년 두바이 에어쇼에서 항공사들은 397 대의 여객기 주문을 받았고 보잉은 78 대의 여객기 주문만 받았다." 그는 말했다.
임경원은 보잉이 어떻게 실력을 회복할 수 있는지에 대해 고객과 규제 기관의 신뢰와 신뢰를 회복하는 것이 보잉의 반등에 매우 중요하다고 생각한다. 보잉 737MAX 모델의 문제와 보잉 787 모델의 결함 부분은 지난 몇 년간 부진을 초래했다.
"보잉에게 제품 안전과 품질에 초점을 맞추는 것이 중요하다." 임경원은 제 1 재경 기자에게 "항공교통 수요 회복과 777X 여객기의 조업이 보잉 중기 실적을 뒷받침할 것으로 예상되지만 보잉은 앞으로 항공객과 더욱 효과적으로 경쟁할 수 있도록 제품 전략 개선에 주력해야 할 것" 이라고 말했다. 동시에 강력한 엔지니어링 기술 인재를 유치하고 핵심 역량을 더욱 강화할 수 있도록 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언). "
앞서 언급한 민항 연구원들도 제 1 재경 기자에게 보잉은 R&D 능력 향상, 제품의 시장 경쟁력 향상, 신제품 배치에 중점을 두어야 한다고 밝혔다.
"현재 많은 보잉 제품들이 크고 작은 곤경에 처해 있기 때문에 가능한 한 빨리 문제를 해결하고 시장에 복귀해야 합니다. 또한 시장 추세를 주시하고 제품 개발을 미리 배치해야 한다. " 그는 민간 항공기를 예로 들어 많은 국가들이 2050 년 항공운송업의 제로탄소 목표를 달성하기 위해 노력하고 있다고 설명했다. 현재 제기된 다양한 항공기 탄소 감량 방식 중 보잉은 지속 가능한 항공연료 (SAF) 를 선택해 민간 항공기의 탄소 감소를 단기간에 실현할 수 있는 최초의 기술 경로로 활용함으로써 보잉사가 민간 항공기 업무를 단기간에 개선할 수 있도록 했다. 미래에는 더 깨끗한 에너지가 항공에서의 응용을 더 탐구할 필요가 있다.