전장 770km, 미얀마, 중국 서남으로 통하는 새로운 송유관이 개통될 예정인데, 이는 새로운 석유 무역 노선의 출현을 상징한다.

미얀마-중국 관계' 미묘함' 으로 인해 총 6543.8 달러+0 억 5 천만 달러의 송유관이 2 년 동안 유휴 상태였다. 하지만 최근 미얀마 관리들과 업계의 소식에 따르면 중국과 미얀마는 이 송유관 개통에 대해 새로운 합의를 이루었다.

협정에 따르면 중석유는 매일 방글라데시만과 미얀마 파이프를 통해 중국 윈난성으로 26 만 배럴의 수입 원유를 운송할 수 있도록 허용된다.

보도에 따르면 새로운 석유관은 중국의' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 이니셔티브에서 중요한 인프라 건설로 말라카 해협을 통과한 해상 운송경로 외에 중동에서 중국으로 직접 석유를 운송하는 또 다른 파이프를 제공한다고 보도했다.

미얀마 석유가스회사의 한 관계자는 이 합의가 미얀마 전력에너지부의 최종 서명을 기다리고 있다고 밝혔다.

미얀마 업계의 이 프로젝트에 익숙한 한 관계자는 미얀마의 운송관세와 석유세 관련 문제가 토론을 통해 해결되었으며 양측은 아직 항구비에 합의하지 않았다고 밝혔다.

파이프가 이미 착공되어 서남 지역의 연료 부족 문제를 어느 정도 해결했다.

소식통은 쌍방이 최종 조항을 협상하고 계약을 체결하려고 노력하고 있다고 말했다. 그는 "최종 조항이 언제 완성될지 확실하지 않지만 며칠 후나 4 월 초에 이뤄질 것 같다" 고 말했다.

보도에 따르면 이 파이프는 하루 유량이 40 만 배럴로 중국의 일일 석유 수입량의 5% 에 해당한다고 한다. 중석유와 미얀마가 송유협정에 합의한 후 운남의 정유 공장은 운영을 시작할 수 있게 되었다.

중석유는 올해 6 월 운남에서 시험 생산을 시작할 계획이다. 이 프로젝트는 또한 중국 서남 지역의 연료 부족 문제를 해결하기 위한 것이다. 한 관리는 이에 앞서 새 정유 공장의 한 달 비축에 연료를 공급하기 위해 중석유가 700 만 배럴의 원유를 더 구매할 것으로 예상된다고 밝혔다.

보도에 따르면 합의는 아직 최종 서명되지 않았지만 미얀마의 석유관은 이미 착공되었다고 한다. 로이터 해운 자료에 따르면 연합동력호 유조선은 원유 654 만 38 만+0 만 배럴을 실어 남인도양 해안을 떠나 이번 주 미얀마에 도착할 예정이다.

국내 유가 현황: 연료 공급 부족, 가격 상승.

유가 상승은 줄곧 거리 채팅의 화제였다. 일반 차주에게 이것은 월간 자동차 자금 증가와 관련된 가계 예산일 뿐이다. 그러나, 중국 자동차 공업과 자동차 기업들에게 매우 심각한 생존 시험이 다가오고 있다. 관련 권위 부문 예산에 따르면 최근 국내 연료 가격이 더 오를 것으로 예상되며 해외 원유 자원의 부족과 유가 상승으로 향후 몇 년간 시장만 오를 것으로 보인다. 또 연료세, 해외와의 접목 등의 영향으로 중국 유가의 인상폭과 빈도가 해외보다 높아질 것으로 보인다.